Première mise en circulation ACHAT NEUF le 19/06/2001
 
: Remplacement Moteur et Turbo
Au Kilométrage: 61390 Km sur autoroute
PASSAT TDI 130 mise en circulation le 19/06/2001
INCIDENT Bloc Turbo-Moteur survenu le 13/11/02
Réparée par concessionaire VW  
Accord pour prise en charge 100% des pièces par VW France.
Main d'œuvre proposée à ma charge d'un montant de 4600,00 FTTC.
 
2ème INCIDENT TURBO à 110000 KM soit 50000 KM après remplacement
Moteur et Turbo
Sur autoroute le vendredi 23 janvier 2004
perte rapide de régime, gros nuage noir, arrêt.
En cours de diagnostic chez un autre concessionaire VW
TURBO à changer, le moteur tourne (dixit chef d'atelier)
 
Mon carnet d'entretien est à jour avec ENTRETIEN 100% RESEAU VW
Garantie de 2 ans sur pièces et main d'oeuvre de la première
réparation.
Précisions sur conditions d'application de cette garantie?
 
Merci d'avance à ceux qui ont subis le même préjudice de me contacter
et aux experts de me donner leurs avis!  
 
 
 
 

Arrêtes de conduir comme un bourrin et de tirer dessus a froid

rien de tout cela sur la mienne, elle a 85000km et pas un debimetre et pas un turbo
 
entretien vag aussi et elle est de fin 2000 modele 2001

ouarf... soit t'as vraiment pas de chance, soit tu a tendance a avoir le pied lourd et le moteur ne suit pas ...

Faut prendre une essence
 
 
 
Je sors...

Djwize92 a écrit :   Faut prendre une essence       Je sors...

 
Y a des turbos sur les essences aussi...

Je sais bien mais c'était une blaguette.

|

Une Passat qui pete, c'est forcément de la faute au conducteur ...
C'est pas bien de dire les problèmes des VAG, çà nuit à l'image !

C'est évident

C'est une conspiration la?

Chuuuuuuttt!
Déconnez pas, vous allez réveiller Zurklor!

Yves_SC83 a écrit :   Chuuuuuuttt! Déconnez pas, vous allez réveiller Zurklor!

Bouarf, c'est un problème mineur pas récurrent.
Pas bein grave, pas la peine d'en faire un fromage ...

Ouais t'as raison...
1 moteur et 2 turbos en 3 ans, c'est pas la mort et c'est beaucoup moins grave qu'un bout de moquette mal fixé dans une mégane ou un rossignol dans une porte de 147 qui sont, eux, carrément insupportables!
Allez, ne faisons pas de mauvais esprit!

Flos a écrit :   C'est évident

 
Pas mieux  
Les TDI sont les moteurs diesel les plus fiables  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Vache ! 1 moteur à 4600 € et 2 turbos en moins de 3 ans    !! Je croise les doigts..:roll:

faut pas tout mélanger.
 
Nicolas

Machiavel a écrit :   Vache ! 1 moteur à 4600 € et 2 turbos en moins de 3 ans    !! Je croise les doigts..:roll:

 
Non je crois que c'est 2 turbos uniquement (4600 FRANCS)  
Mais bon serait-ce annonciateur d'une épidémie comme celle qu'on a connu avec les débitmètres ?  

Promis, je participe pas....

ZM a écrit :   Promis, je participe pas....

 
Mais il n'y aura pas de fight. Que veut -tu qu'ils viennent raconter?
Ils faut qu'ils gardent un peu d'amour propre.

VAG c'est bien

Breton a écrit :   Non je crois que c'est 2 turbos uniquement (4600 FRANCS)   Mais bon serait-ce annonciateur d'une épidémie comme celle qu'on a connu avec les débitmètres ?

 
 
Il me semble que c'est bien 1 moteur et 2 turbos... et 4600 euros c'est effectivement le prix d'un TDI 130 (je me suis déjà renseigné )

Aie aie aie, qu'il est vite descendu ce topic...

 
désolé le message ne passait pas au correcteur !

D'après mes "sources" (mécano chez VAG depuis 30 ans), ce sont les ailettes du turbo qui sont d'une particulière fragilité.

 
pourquoi certaines passat et pas d'autres ?

La mienne est trop rescente pour en parler, en tout cas 17 500 km sans encombres de plus elle est vendue

patned a écrit :   La mienne est trop rescente pour en parler, en tout cas 17 500 km sans encombres de plus elle est vendue

 
T'as raison faut pas essayer de la garder plus longtemps  

Breton a écrit :   T'as raison faut pas essayer de la garder plus longtemps

 
rhoooo,vilain

Salut Ivan.
Moi mon pere possede une passat 130 de 2002.
J'ai egalement rencontré un probleme qui me semble vanais du turbo ou du debimetre(je suis pas spécialiste mais j'ai entendu ces termes).
En effet je suis parti en vacances avec et tout d'un coup j'ai ressenti un manque de puissnce direct.
J'ai ressenti sa par le faite que ma vitesse de pointe n'éxcedait pas les 140km(tu me diras maintenant avec sarko normal).
De plus je ne savais plus quel vitesse enclencher en montée, soit s'était du haut regime ,soit du sous régime.j'étais presque sur la bande d'arret d'urgence et tout les camions et autocars me doublaient.
Le sav me l'a réparé une premiere fois, mais j'ai du y retourner car des que l'on me l'a rendu sa allait mais le lendemain rebellotte.
En plus elle n'a que 20000km.
Je comprens ton mécontentement.
VAG c'est bon mais des parfois..........