Comme une bouteille à la mer? J’expose ici un problème insoluble que je rencontre sur mon véhicule AUDI A4  TDI  début millésime  97  Voici le problème ce véhicule fonctionne parfaitement  sauf que dés la belle saison à fortiori l’été, plus il fait chaud et plus c’est le cas en circulant à vive allure sur autoroute d'un seul coup Le véhicule manque de puissance pour retrouver son fonctionnement normal il suffit de s’arrêter de repartir ou tout simplement de couper et remettre le contact en roulant ça efface l’anomalie pour 30mn  6H 1mois.Dernier soucis concrets au vécu, début septembre 03  Perpignan + >>>700kms sans soucis arrêt pour faire le plein de carburant, à la suite de quoi dans les 15Mn qui suivent premier obligation de faire la manœuvre du contact +30Mn à refaire à la suite quoi les 300kms du parcours restant Ont été impeccable. Ce problème persiste depuis août 99 date à laquelle j’ai été confronté pour la première fois à ces soucis. Par ailleurs je suis enchanté par ce véhicule, Qui contrairement à moi parait redouter l’Andalousie notamment l’été.  En un mot si quelqu'un du groupe à connaissance de ce genre de problème j’aime prendre contact  Merci d’avance

cela peut venir de ton echangeur , de ton debit metre, de ton injecteur de levée de pointeau celui que commande tous les autres.... en principe chez audi lorsqu'ils branchent la voiture pour l'entretien ils peuvent voir d'ou ca vient....

Merci de l'interêt pour le probleme, les reponses d'audi atelier au vu de leur testeurs à malices = c'est le turbo ,hors un turbo qui doit être changer ne refonctionne pas pour des centaines ou milliers de kms simplement en coupant et remettant le contact;pour vos suggestions je vais examiner le probleme avec une relation prof de college technique ?

Je pencherais pour un problème lié au débitmêtre, qui depuis le temps qu'il semble foireux, le turbo a du en prendre un coup aussi.
 
Vérifie le débitmêtre (mesure avec les appareils adéquats).
Examine l'état de ton turbo: durites d'air, d'huile, jeu des paliers, encrassement de la géométrie variable, grippage de la commande de géométrie variable.

 
   Merci pour les tuyaux,qui vont occupés mes longues soirées d'hiver Le principal est de solutionner avant les beaux jours

verifie aussi toute les durites turbo..... verifie aussi que ton echangeur air air ( s'il  est gras verifie les durites qui y arrivent et qui en repartent... )
 
ps: il se peut que ton echangeur soit hs (si les durites sont bien mises).

Juste une question: ta manip de couper le contact tu le fais souvent?
 
Parce que mis à part les risques que tu prends pour ta securité (et celle des autres au passage), si ton turbo n'est pas HS je suis sur qu'en faisant tu l'aide beaucoup pour qu'il en prenne plein la gueule.
 
Pour ton probleme, le debimetre ne doit pas en etre la cause, sauf si le probleme s'aggrave au fur et à mesure.  
Moi j'essayerai d'aller dans une autre concession pour un nouveau diag (parce que un turbo à changer, ça fais mal).

Moi aussi j'ai le même problème avec la même voiture de la même année,
sauf que j'ai ce problème depuis 1 semaine et l'on est en hiver.
 
Quel serait le prix maximum d'une réparation ?

Salut
Qu'elle est t'on modèle? 110 cv,si c'est ca il y a fort à parier que ca vient de ta géométrie variable qui coince.Problème fréquent sur 110 cv .J'ai eu le même soucis sur mon A4.Elle se mettait en défaut surtout à froid.GV coincé donc pression turbo trop élevée,mise en sécu du moteur.Il faut couper le contact pour supprimer la sécu.J'ai résolu le problème en démontant est nettoyant le turbo.Il y a des boites spécialisées qui te le font pour 320 eur HT en 48 heures.
A+

Exact, les ailettes du turbo encrassées !!
Il se met en sécurité et redevient "normal" en coupant le moteur ...

Merci pour la reponse si j'avais la chance que ca ne soit que cela ! au passage si tu as une adresse serieuse pour faire ce travail ca m'arrangerai

Salut,
 
Je possedais une A4 TDI 110@ et j'ai eu une fois ce pb. Il faut dire que je venais de faire 50 km entre 180 et 210 km/h en reaccelrant tout le temps...à un moment, la pédale d'accelerateur n'avait plus d'effet (j'étais à 210 km/h...ca fait bizarre 8-s). J'ai continué en roue libre en disant "pitie pas le turbo !!" puis arret/redemarrage du moteur et tout été ok !
A ce moment la je me suis rappele de ce que m'avait dit le preparateur : "si vous demandez trop...le moteur se mettre en securité"..ca ne m'est plus jamais arrivé en 50 000 km !!
 
je pense à un pb de de trop grande vitesse du turbo pendant trop longtemps, ou un pb de refroidissement d'air au niveau de l'echangeur (perso ca m'etait arrivé en octobre).
 
Chichi1er...
 
Chichi1er...