Je suis l'actuel propriétaire d'une vectra 2.0 dti 16V édition 2000, d'octobre 2000, affichant 62800 km au compteur. Depuis quelques semaines, problèmes de démarage aléatoire... elle veut, ou elle veut pas et quand elle veut pas, ce sont des longues secondes à attendre que le moteur veuille bien "prendre" avec au final un superbe panache de fumée plutôt blanche... quoi que... couleur indéterminée on va dire... Chez Opel, on me dit qu'il s'agit sans doutes des joints des injecteurs à changer... je me résigne, facture de plus de 300 euros. Je récupère ma voiture cet après midi, réparations effectuées, tout va bien et ce soir... re belotte, ma voiture a toujours autant de mal à démarrer... que faire...?

Ils se sont peut etre loupé en fesant les joints, c'est une operation plus délicate si le technicien ne demonte pas l'arbre a came,as tu le voyant moteur qui s'allume ?

REtourne au garage avec ta facture, ils ont obligation de resultat.

je n'ai pas de voyant qui s'allume... et pour ce qui est de l'obligation de résultat, je suis évidemment d'accord et je vais retourner voir mon garagiste, mais... ce pourrait-il que ce puisse être autre chose que les joints? (étant entendu que je ne pense pas que mon garagiste soit le dernier des neuneus et qu'il aura sans doutes vérifié tout le reste... mais sait-on jamais...

Il peut arrivé en les remontant sans sortir l'arbre a came de les pincer, ton garagiste peut controler son circuit avec une pompe a dépression, il fait le vide dans son circuit, si l'aiguille de la pompe au bout d'une demi heure remonte il peut recommencer son intervention sur les joints

Il peut peu etre sagir du débit metre.
en effet j'ai plusieurs amis ki ont eu le meme souci que toi et ça venait de celui-ci...
a voir...

étant une brèle en mécanique, pourrais tu préciser le type de problème et ce qu'est le débit mètre?

Les bougies de préchauffage ont elles été verifiées ???
Parce que ils sont balèzes dans ton garage pour detecter des joints d'injecteurs HS suite à des démarrages recalcitrants .... (faut qu'on m'explique, je vois vraiment pas le rapport)

essay de maitre le contacte 2 ou 3 fois d'affiler puis demarer si c'est ok c'est les bougie!!!!!

Pour moi ça ne viens pas des bougies de préchauffage, parce que tu aurrais le voyant moteur qui s'allumerai pendant 5 à 10 minute le matin quand tu demarres ton véhicule, hors tu n'as pas de voyant allumé!

il semblerait que ce soit un problème de gestion de l'usage ou non du préchauffage... je rappel qu'il s'agit d'une injection... hors, le voyant de préchauffage ne s'allume que quand il veut (alors qu'au vue des températures actuelles, il devrait s'allumer presque tout le temps)... quand il s'allume, pas de problèmes, mais quand il s'allume pas, ben je rame... je précise également que les bougies ont été bien évidemment contrôlées! Concernant les joints, les probs de démarrage peuvent être justifiés par ces fameux joints d'injecteurs, parce que quand ceux ci ne sont pas étanches, il y a plus (+) d'air que de gasoil qui est aspiré, donc démarrage difficile... Cela dit, mon garagiste va "bidouiller" comme il a déjà été obligé de le faire sur d'autres vectra identiques à la mienne, à savoir, tricher au moyen d'une résistence (et d'une sonde?), afin de "forcer" l'usage du préchauffage... pensant que le problème viendrait plutôt de l'électronique gèrant le tout... A ce jour, Opel n'a pas de solution autre à ce problème... avis aux proprios de vectra 2.0 DTI!

Je reste perplexe par rapport à ta reponse, je m'explique:

Vu la pression de gasoil à la tète des injecteurs, si il y a un problème de joint, c'est plutot le gasoil qui va fuir. En effet, le gasoil est poussé (injecté) alors que l'air est aspiré par la descente du piston. En tout cas, a mon avis, l'air ne peut pas passer par des joints d'injecteurs, ou bien en quantités + qu'infimes ...

La aussi, problème.
L'electronique gere l'injection, soit, mais pas le prechauffage.
Un prechauffage, c'est de la mecanique "agricole". Un capteur mesure la temperature du moteur, soit il est chaud et il coupe (ouvre) le circuit de commande du relais de prechauffage, soit il est froid, et il active (ferme) le circuit de commande du relais de prechauffage. Tu mets ton contact, le relais est fermé le temps de la temporisation, envoie la sauce aux bougies, et tu demarres. Pas besoin d'electronique dans tout ça ......

Cela veut donc dire que "l'electronique" fonctionne parfaitement, mais que ton capteur de temperature moteur est HS. Change plutot le capteur, tu economisera tes bougies et ta batterie....
 
 

salut  
j'ai eu le probleme avec une vectra 2.0 dti 2000 et c'etait la durit retour gas oil qui avait une fuite. donc prise d'air et désamorcage du circuit gas oil.
bonne chance

Salut, j'ai exactement le même pbm avec mon Astra 2L DTI.
 
Ca a commencé un midi, sur le parking de mon boulot. Elle a démarré puis s'est etouffée aussitot, et impossible a redémarrer.
 
diagnostic concession Opel: changement des joints d'injecteurs.
Ca a fonctionné 15 jours et rebelote.
 
Lors de cette 2e manifestation du pbm, j'ai remarqué que j'arrivais à la démarrer en insistant lourdement sur le démarreur+pompage sur l'accélérateur tout en débrayant.
 
Retour au garage:  Ils m'ont dit que les joints remplacés étaient défectueux => re-changement totalement prise en charge par le garage.
Ca a fonctionné 15 jours et re-rebelote
 
2e retour au garage: remplacements de clapets, qu'ils m'ont dit. Toujours prise en charge totale.
 
Plus de pbms depuis, mais ca ne fait pas encore 1 semaine.
 
Dans mon cas je précise que j'ai remarqué deux choses:
 
1) Le préchauffage ne se comporte plus comme avant:
- Avant, il s'allumait à chaque démarrage, plus ou moins longtemps suivant la T°, mais il s'allumait, même si c'était à peine 1s. Le seul cas ou il ne s'allumait pas était en cas de redémarrage immédiat après avoir roulé.
 
- Maintenant il s'allume le matin en cas de froid, mais ne s'allume plus systématiquement lors d'un démarrage.
 
2) le pbm de démarrage survient lorsque la voiture est en pente, le nez vers le haut. Je ne parle pas d'une pente style montagne, mais une légère pente, comme celle du parking de mon boulot.
Le matin, devant chez moi à plat, même avec une forte gelée: elle démarre sans pbms.
 

c'était donc bien un clapet qui n'était plus étanche et laisser couler le gozol vers le reservoir.

des news de ma vectra:
 
c'est de la bidouille pure mais cela semble fonctionner... mon garagiste à placé une résistance entre la sonde et le bins de préchauffage (si j'ai tout bien compris) histoire de gèrer l'action du préchauffage ou non de manière différente... bref, j'ai pas tout compris, mais quoi qu'il en soit, j'ai vendu ma vectra, et les nouveaux proprios n'ont visiblement pas de problèmes... je touche du bois!

Bonjour
j'ai eu le même problème avec une vectra 2.0 dti 2000 à 45000 km et comme le dit remes67 c'était la durit retour gas oil qui avait une fuite. Pb connu chez OPEL.  

PAreil joints d'injecteur réparés, pour l'instant tout va bien !