Bonjour,
 
Je possède une toledo 2.3 V5 de 99, et j'ai senti un truc hyper-désagréable en conduisant sur nationale il y a 15 jours :
Entre 2000 tr et 3000 tr, le moteur donne de légers à-coups (un peu comme si je touchais en permanence la pédale d'accélérateur).
ça va être super difficile de démontrer le pb au garage car le pb ne se fait quasiment pas sentir en circulation urbaine (j'habite en RP).
 
J'ai fait quelques essais pour provoquer l'anomalie :
- accélération en 2e jusqu'à 3000 tours environ, je lâche l'accélérateur, la voiture broute
- je réaccélère très doucement, la plupart du temps la voiture a tendance à brouter de nouveau
 
Autre chose :
- acélération en 2e jusqu'à 2500 tours
- passage en 3e => le moteur broute lorsque j'embraye.
 
J'amène ma caisse à la concession cette semaine, et je ne tiens pas à ce qu'ils me racontent des carabistouilles.
 
 
Merci de votre aide

Bonjour Paf le Chien,
 
Je suis également propriétaire d'un Toledo II V5 de 99, un bon véhicule.
Je rencontre néanmoins quelques problèmes, dont l'un est similaire au votre : parfois, mais pas systématiquement, je constate une importante perte de puissance à l'accélération... Comme un trou.
J'ai laissé mon véhicule plus d'une semaine dans ma concession SEAT, et pour déceler le problème, ont roulé avec... (mon plein y est passé).
Verdict : effectivement, ça ne tourne pas rond mais ce n'est pas systématique (merci...)
Il s'agirait en fait d'un problème au niveau d'un cylindre qui aurait des ratés, de temps en temps. Voilà pour la source... Mais pas de solution...
 
Mon second problème concerne l'affiche du Climaronic, 2/3 des "batons et icones d'affichages" ne fonctionne plus... Réponse SEAT, il faut remplaser le boitier = + de 600 €...
 
Je suis donc content de ma voiture maus déçu par les prestations SEAT et ces problèmes à répétition...
 
Si cela peut vous être utile...
Cordialement.

Ben dit donc, je croyais me lire !
 
- 1er problème : J'ai au le même, il m'ont zigouyé mon plein, changer les bougies... Inutile et facture de 500 balles ! Au final, on a fini par trouver : Changement du débimètre air (encrassé, même symptome que sur les TDI VAG) FActure : 559 € !
 
- Je rencontre également les mêmes problèmes d'affichage sur ma Toledo V5... Parfois mais rarement, il fonctionne correctement... Même efficacité du concessionnaire = remplacement du boitier pour 600 €... Ca attendra !
 
A+ !

Euh pour info si ton garagiste te remplace destrucs qui ont rien changé a ton probleme t'es pas oblige de le payer. C'est comme si tu changeais tout les injecteurs sur un HDI simplement parce qu'elle a des soucis de demarrage alors que le pb vient d'autre part. Ils sont vraiment culoté chez seat je trouve. Si c'est pour vider les reservoir des voitures de clients et finalement dire "oui effectivement il y a un pb et ne rien faire, moi je serai reparti et ils ne m'auraient plus jamais revu. Ils sont des garagistes quand meme. Si tu leur demande de diagnostiquer ta panne, charge a eux de trouver et past'envoyer bouler. Bref, c'est pas tres reconfortant tout çà.