Bonjour,
 
J'ai eu ces derniers temps plusieurs fois le problème suivant :
 
- callage du moteur lorsque je rétrograde : quand je suis au point mort et que je relache la pédale d'embrayage, sachant que je suis encore en train de rouler !!!
 
On m'a dit que cela est déjà le premier signe des problèmes sur l'injection : injecteur qui ne fonctionne plus bien et qui fait passer le moteur en sécurité.
 
Qu'en pensez-vous ?
 
Autre question : A priori La Revue Technique n'a pas édité l'exemplaire pour Berlingo en HDI. Y-a-t'il une édition, chez HAYNES ou autre, sur ce modèle ? Il y a bien le Xsara Picasso en HDI, mais même si le moteur est le même, c'est pas le Berlingo.
 
Gillou.

Est ce que tu est grand plus de 1m85 parce que moi ce qu'il m' arrive c'est qu'avec le genou droit je touche parfois la clef et ça coupe le moteur sans que je m en rende compte.
Sinon j ai un Berlingo HDI 2.0 56000 km pas de problème a part une durite de frein qui a fuit car elle frottait sur quelque chose.
A surveiller la durite de la roue avant droite a l'endroit ou elle passe derière le moteur.
 
Hyppokampe

S'agit-t-il du Berlingo restylé?

Ca ne résoudra pas ton problème...  
Pour info., J'ai une Berlingo HDI SX de mai 2001, 45000 km
Seul problème : capteur ABS roue avant droite Hors service vers 40000 km (changé sous garantie).

débitmètre d'air qui commence à s'encrasser (le moteur est-il creux à bas régime ? ça broute au ralenti ?),
ou un autre capteur qui renvoit des conneries à la gestion électronique du moteur
=> pour savoir lequel déconne (y'en a une bonne vingtaine sur un HDi), le mieux est d'aller chez un petit agent Citroen (c'est moins cher) pour qu'il regarde les codes défauts

Un débimètre encrassé ne fait pas caler un moteur. Moi je pense à une prise d'air si il a le Berlingo restylé (injection Siemens).

les moteurs BMW 2.0D montés chez BMW ou ROVER 75 ont connu des débitmètres qui merdaient en faisant caler le moteur au démarrage (ça broute) et au rétrogradage (ça cale).
 
une prise d'air sur le circuit d'alimentation de gazole, ça oblige à tirer sur le démarreur pour démarrer à froid.
 
je croyais que les injecteurs siemens étaient montés sur quelques 206 et les 307, mais pas chez Citroen ?
 
le mieux, c'est de brancher la valise diagnostic OBD ...
suis curieux de savoir le verdict

will88 a écrit :   les moteurs BMW 2.0D montés chez BMW ou ROVER 75 ont connu des débitmètres qui merdaient en faisant caler le moteur au démarrage (ça broute) et au rétrogradage (ça cale).   une prise d'air sur le circuit d'alimentation de gazole, ça oblige à tirer sur le démarreur pour démarrer à froid.   je croyais que les injecteurs siemens étaient montés sur quelques 206 et les 307, mais pas chez Citroen ? le mieux, c'est de brancher la valise diagnostic OBD ... suis curieux de savoir le verdict

Injection Siemens montée sur 307 et Partner ( Partner=Berlingo; meme site de production).

 
ok, j'savais pas pour les gammes "utilitaires"

Bonjour,
 
Et bien je suis l'émetteur du message d'origine.
 
Mon véhicule est passé au garage pour révision. Le diagnostic a été fait.
 
Un défaut furtif a été décelé et corrigé, mais n'avait rien à voir avec mon soucis de calage.
 
Citroën n'a pas décelé de problème à ce niveau . En revanche, ils ont réglé la course d'embrayage qui rendait effectivement les débrayages un peu brusques. Pour l'heure je n'ai pas eu de nouveau problème de calage.
 
Je note le fonctionnement suivant :
 
- en vue d'un arrêt, je débraye (3éme vers point mort)
- le régime moteur descend rapidement vers les 800 tours
- comme le véhicule roule toujours, le régime moteur repasse vers 900 tours
- il n'y a que lorsque la vitesse est réellement nulle que le régime redescend à 800 tours.
 
J'avais constaté les calages à la première baisse de régime directe vers les 800 tours, alors que le véhicule roulait encore au point mort.
 
Gillou.