J'ai une 80 TDI AVANT de 1994 (250 000KM)Depuis quelques temps elle "ratatouille" quand je décélère (mais en maintenant une légère pression sur l'accélérateur)
Elle est passé chez VW qui a diagnostiqué un PB tachymètre. La sonde a été changée et les accoups ont disparus. Ils sont revenus au bout de 2-3 jours. Repassage chez VW = tout OK.
Controle de l'injection = OK
Quelqu'un a déjà eu ce pb?

J'ai eu le meme pb et c'etait l'actulateur

BONJOUR j intervient pour les meme causes mais sur Audi 80 2L3 année 93 avec 137000 km.  
Lors de la décélération ou meme a faible vitesse avec le pied légerement sur l accélérateur il y a les meme accoups moteur ; mais en plus la voiture cale tres facilement lors d'un arret ou d'un retrogradage, en gros quand la voiture se met en roue libre.  
Au demarrage l'aiguille du compte tour n est pas tres stable et apres avoir roulé et pendant les phase citees plus haut elle tombe et la voiture cale.  
Je remercie tous les passionné pour leur aide.

Pour la 2.3, j'ai la meme avec 148000 km. Je l'ai pas depuis longtemps, mais toute l'injection a été révisée (changée ?) peu de temps avant mon achat. Ce que je remarque sur ce moteur c'est que de toute manière le ralenti est pas tres stable et la caisse vibre un peu a l'arret (mon mecano et des amateurs eclairés audi mon rassuré, c'est "normal" sur ce moteur). Par contre, pas de calage.
A+

Sur mon audi 80 tdi , sur un fillet de gaz ,elle vibrait .

Puis par la suite pour essayer en roulant j'appuyait legeremnet sur l'accelerateur et elle se mattait a sautiller.
Apres differentes recherches avec le reseau VW ,et l'ordinateur VW rien a faire .
Alors VW m'a conseiller de prendre contact avec un dieseliste ,le technicien m'a dit de suite que c'etait l'actulateur partie superieure de la pompe a injection.

Apres changement de cette piece tout est remtre dans l'ordre.

Avant tout il faut contrôler la gros durite entre le debimetre et l'admission, il ce trouve que sur les Audi 80 tdi la durite a tendance ce coupé au niveau des soudures de fabrication.

La voiture est passée chez un dieséliste qui n'a rien détecté d'anormal.Ca le fait de plus en plus souvent même à l'accélération (surtout à froid) il faut en permanence rester dans les tours.
Je vais voir du coté de la durite.
Combien pour l'échange de l'actuateur?

la voiture est passé chez Audi en essai dynamique. Pompe à injection HS. Coût 1500€.
Tout fonctionne correctement

bonjour, j'ai un problème sur ma audi A6 année 2000 boîte à vitesse auto. elle fait des gros accoup moteur au démarage et au moment des changement de rapport de vitesse qui fait un bruit comme des frottements de pignonts. Au démarrage il y a un manque de puissance. merci de me répondre si vous avez déjà eu le même problème car le concessionnaire audi ne trouve pas d'où vient le problème.

bonjour
je vois que tu a deja changer ton actulateur, apparement j'ai le meme blem donc je voudrais changer cet piece mais le hic c ou la trouver et surtout pour pas cher