Je possède une golf 2 GTI 8s, elle a 300.000 km  
 
elle tournerait encore parfaitement si au dessus de 4500 tr/min la puissance ne chutait pas brutalement
 
Le moteur 8s a une tendance plus coupleuse et une meilleure reprise a bas régime que le 16 mais dans ce cas-ci, il vaut mieux rester en dessous des 4500 pour avoir quelque chose. Le moteur reprend un peu de vie vers 6000 6200 tr pour arriver aller sans probleme jusqu'au rupteur. Cette tendance se marque meme en première
 
Au niveau des compréssions, le troisième cylindre est un peu faible 8.5/1 alors que les autres sont autour de 10.
 
Un copain casseur m'as parlé d'un éventuel problème de pompe a essence, vous en pensez quoi ??

Pour les compressions ca fait beaucoup d'écart quand méme, y'a peut étre une segmentation. Elle fume bleu?

pas du tout elle fume un peu au démarrage et le ralenti est instable mais c'est du au reglege de l'avance a l'allumage,

Y'en a pas trop quand méme?

non et la fumée n'est pas bleue mais blanche

Si c'est a froid c'est normal sinon bah non, a part ca, ca doit étre un probléme d'alimentation d'essence.

c'est difficile a changer une pompe à essence ?
CA vaut dans les combien environ ?
en existe-t-il des plus performantes ?

J'avais le meme probleme que toi, verifie si le debitmetre marche bien, s'il est pas casse, et puis le regulateur de pression d'essence, des fois une pression trop forte entraine une conso excessive et un mauvais rendement.

elle consomme pas mal c'est vrai

et un deux trois
et cinq six sept