Bonjour,j'ai refait en moteur mi16 mais il tourne pas rond et il ne tient pas le ralenti.quelqu'un saurait il d'ou ca vient?
merci d'avance

Tu as refait quoi? Il tourne sur 3cylindre peut étre, sur un mi16 c'est pas si flaggrant que ca a l'oreille!

j'ai changer les coussinets de bielle,joint de culasse et segmentation.j'ai verifie 2 fois la distribution mais elle est bien calee.je suis perdu,je sais vraiment pas d'ou ca pourrait venir

Et tu bien sure que tes 4 cylindres ont de l'allumage?

oui,il me semble.j'ai demonte les 4 bougies et il y avait des etincelles

Elle tourne pas rond tout le temps ou a un certain régime, soit plus précis.

en faite,des que je la demarre,on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindre alors j'accelere un peu et la on dirait qu'elle tourne rond mais quand je relache l'accelerateur elle cale

En féte c'est au ralenti que ca merde, quand t'accélére elle marche bien?

oui,il me semble qu'en accelerant elle tourne rond mais pas au ralenti.des fois ca pete a l'admission avec de la fumee bleu qui sort du pot

La fumée c'est normal, il vient d'étre refait. T'a vérifié ton potentiométre de papillon?

non,je l'ai pas verifie,comment le faire?merci

Tu regarde la résistance a ses bornes, c'est une résistance variable, tu compare avec les données de la revue technique. Je peut pas t'en dire plus j'ai pas ca sur ma GTI.

je te remercie 205gti de ton aide

t'as vérifié les compressions des 4 cylindres?
toutes les soupapes ferment?
c'est quoi comme système pour entrainer les soupapes?

Debitmetre et regulateur de pression, regarde si elle consomme pas trop.

merci tout le monde pour votre soutien car la je suis vraiment perdu,ca m etait jamais arrive.non,j'ai pas encore verifie les compressions car j'ai pas l'appareil.
le systeme pour entrainer les soupapes est par poussoirs hydraulique
est ce que si la courroie de distribution est decale,elle tournerait?

ça peut tourner avec la distribution décalée d'un cran, et ça peut aussi expliquer le phénomène.

avant de refaire le moteur, il tournait comment?

il tournait bien sauf que les derniers temps il avait un joint de culasse

et là, t'as pas de mayonnaise ou de signe de problème de joint de culasse?
la culasse était en bon état?
enfin à mon avis, si t'es sûr du calage de la distribution, du joint de culasse et des branchements électriques, regarde les compressions.

est ce que ca pourrait venir du branchement des injecteurs?
pour l'instant,il y a pas de signe de joint de culasse.

si ça marche à un régime supérieur, c'est qu'ils sont bien branchés.
t'as une puissance normale quand tu conduis?
parce qu'un cylindre de moins, ça se sentirais tout de suite.

La dessus c'est une injection séquentielle ou classique?

à mon avis c'est séquentiel.
c'est vrai qu'en inversannt le branchement de 2 injecteurs, ça peut donner 2 cylindres boiteux: l'essence s'accumulera au mauvais moment dans le conduit d'admission et sera aspirée et mal mélangée + tard. Le mélange sera d'autant + mauvais que le débit d'air sera faible.
 
donc c'est un point à vérifier.
 
 
sinon ça explose vraiment dans l'admission ou dans l'échappement?

C'est pas ca peut, c'est méme sure, a vérifié!

j'ai essaye de changer les fils mais c'est toujours pareil

t'as essayé toute les solutions?

sinon, pour tester approximativement si ça compresse sur chaque cylindre: tu léves une roue, tu passes la 5è.
ensuite tu tournes la roue à la main: il faut que ça force à chaque 1/2 tour de moteur, ce qui n'est pas loin d'un tour de roue.
si y'a un tour sur 4 nettement + facile que les autres, y'a un problème de compression sur un cylindre.

Regarde aussi ton actuateur de ralenti (la vanne qui gère le débit d'air au ralenti).
Peut être est elle mal branchée ?

merci.l'actuateur de ralenti est bien branche