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 Sujet :

Besoin d'un cours sur les suspensions

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n°14726169
MOUSS 32   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-06-2006 à 21:31:56  answer
 
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Reprise du message précédent :
:coucou:
je fais un projet dans mes études et je dios modéliser un train avant type McPherson mais je n'arrive pas à trouver la "viscosité" de l'amortisseur. j'ai calculé la raideur du ressort mais rien ne m'indique la "viscosité", il me faudrait le rapport entre la force de l'amortisseur et la vitesse existante entre le tube et la tige de l'amorto. :??:  
si quelqu'un peut m'aider ce serait très sympa et c'est assez urgent en plus ! :ange:  
 
merci pour votre aide  ;)

n°15145126
only drift   profil
Profil : Membre confirmé
Avatar
Posté le 30-09-2007 à 15:05:59  answer
 

salut tout le monde est ce que par hasard vous saurait de quel type ets la suspension ar des 80 quattro  
merci

n°15145149
meca32   profil
ni dieu ni maitre
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 30-09-2007 à 15:24:21  answer
 

salut  
De mémoire je dirais triangles superposés.


---------------
La laïcité de la vie sociale réclame que tout ce qui touche au religieux soit du domaine privé (et donc individuel et facultatif), et que tout ce qui concerne la vie publique, civique et politique soit préservé des influences religieuses et communautaires
mood
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Posté le 30-09-2007 à 15:24:21  profilanswer
 

n°15175859
z-750   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 05-11-2007 à 17:38:30  answer
 

je voudrais avoir quelques renseignements sur l' amortisseur:  
pourquoi faut il un systéme d'amortissement?  
quel est le principe de l' amortisseur hydraulique?  
Merci de me repondre  

n°15205408
KpitenFlam   profil
Kornichon-Chef
Profil : Pilote chevronné
Avatar
Posté le 04-12-2007 à 22:26:58  answer
 

Pourquoi faut-il un amortisseur ?
 
Parce que sur une liaison au sol, il y a d'abord des ressorts.  :D  
 
Quelle est la fonction des ressorts de suspension ?
 
Gommer les irrégularités de la route. Cela nécessite d’apporter de l’élasticité entre les roues et la caisse. Or la réaction des ressorts à l'effort subi provoque des mouvements de caisse (cabrage, tangage, roulis, pompage).
 
Afin de limiter les oscillations de caisse, on introduit alors un amortisseur dans la liaison roues - caisse.
L’amortisseur téléscopique, monté en parallèle au ressort, apporte un freinage des oscillations par frottement ou par laminage d'un liquide (huile). Ainsi, l'énergie d'oscillation est transformée en chaleur dans l'amortisseur. Les mouvements de caisse s'en trouvent du coup fortement limités.
 
L'amortisseur est dit à simple effet lorsqu'il n'agit que lors de la détente. A double effet lorsqu'il agit pendant la détente et la compression.
 
Il y a grosso modo 2 types d’amortisseurs hydraulique : monotube et bitube. Tous deux utilisent une chambre de gaz pour compenser le déplacement du volume d’huile.
 
Certains modèles possèdent même un amortissement piloté  : on peut y contrôler la pression hydraulique.
 
Le coefficient d’amortissement dépend du diamètre des trous et du tarage des ressorts de clapet (différent entre détente et compression), ainsi que de la viscosité de l'huile.
 
Voilà, voilà.  :sol:  


---------------
KpitenFlam, von Deuch-Land
n°15357210
flo_runner   profil
Profil : Routard
Posté le 30-04-2008 à 02:07:58  answer
 

Citation :


 
Bon, fermez vos cahiers, on passe aux choses sérieuses, là : Interro ! :D
 
Soit donc une géométrie simple et de bon goût, terriblement efficace, facile à piloter, avec des qualités dynamiques et de confort indéniables. Bref, une totale réussite, cette liaison au sol !
 
Kesako 1 :
 
http://medias.forum-auto.com/uploa [...] train1.jpg
 
Train AV ou AR ? Type ?
 
Kesako 2 :
 
http://medias.forum-auto.com/uploa [...] train2.jpg
 
Train AV ou AR ? Type ? Constructeur ? Véhicule ?
 
Indices : ce véhicule n'est malheureusement plus produit ... :non:


 
CRX powwaaaa :sol:


Message édité par flo_runner le 30-04-2008 à 02:09:17

---------------
mon blog
 
au bout d'une ligne droite il y a un virage
n°15357214
tnt67   profil
Vive les radars
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 30-04-2008 à 02:28:55  answer
 

http://images.forum-auto.com/mesimages/306451/federbein-schnitt.jpg1..jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/306451/hinterachse.jpg1..jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/306451/vorderachse2.jpg1..jpg


---------------
:coucou: Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite [:alex norev:12]
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Posté le   profilanswer
 

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