bonjour à tous,
 
L'année 2004 commence bien, ma 206 vient de tomber en rade.
Ratés, puis grand bruit et le moteur calle.
Ca serait la courroie de distrib :-(
J'attends des infos du mécano qui l'a rapatriée.
 
Ce qui me pose le plus problème, c'est que cette voiture à 60 000 km et qu'elle a été révisée il y a deux mois !
Au programme de la révision : verif des tensions et usures des courroies ...
Je pense donc sérieusement à me retourner contre Peugeot et plus particulièrement contre le concessionnaire qui l'a revisée.
 
Quelqu'un aurait-il une experience quelconque dans l'art subtil de se battre contre un constructeur ? En gros quels sont mes moyens d'agir (constat d'expert, courriers ...)
 
Merci d'avance (et bonne année !)

courrier en recommandé avec AR avec une bonne gueulante mettant en caus l'incompétence vu qu'elle avait été révisé y a 2 mois

Dans le programme d'entretien Peugeot, seule l'usure de la courroie d'accessoires est controlée, pas celle de la distri. Donc tu dois te retourner vers Peugeot directement et non pas vers le garage qui l'a révisée (sauf si c'est la courroie accessoires qui a pété et est passée dans la distri).

Tout depend: ta voiture a quel age? Que preconise peugeot pour le changement de courroie (nombre d'année et kilometrage)?
Si tu es dans les normes deja tu peux raller aupres du garagiste. Ensuite il faut voir si le vehicule est sous garantie. Mais n'importe comment une courroie qui claque avant les deux echeances du constructeur, il est de laresponsabilite du constructeru de payer la  facture vu que la courroie dont il a equipe ta voiture n'a pas tenu bon selon les normes constructeurs. Mais comme touours chez peugeot il ne faut pas se faire marcher sur les pieds. Reste ferme et ne te fait pas pigeonner si t ues dans ton bon droit!

Tout depend: ta voiture a quel age? Que preconise peugeot pour le changement de courroie (nombre d'année et kilometrage)?
Si tu es dans les normes deja tu peux raller aupres du garagiste qui n'a pas fait son boulot. Ensuite il faut voir si le vehicule est sous garantie. Mais n'importe comment une courroie qui claque avant les deux echeances du constructeur, il est de la responsabilite du constructeur de payer la  facture vu que la courroie dont il a equipe ta voiture n'a pas tenu bon selon les normes qu'il a lui meme definit. Mais comme touours chez peugeot il ne faut pas se faire marcher sur les pieds. Reste ferme et ne te fait pas pigeonner si tu es dans ton bon droit!

Y  a eu beuguage la! Po grav'.

flatfour a écrit :   Y  a eu beuguage la! Po grav'.

ben tu edites et tu supprimes les smessages en trop, où est le problème

 
Peu importe la durée de la garantie. Si la courroie a pêtée alors qu'il était en deça des prescriptions de remplacement de Peugeot, ça tombe sous le coup de la loi contre les vices cachés.  
Le fait que la voiture avait été révisée peu de temps avant dans le réseau enlève toute excuse a Peugeot devant des juges.  
Que le concessionnaire n'ait pas vérifié la courroie de distrib n'est pas le problème : C'est a peugeot de préconiser les vérifications qui s'imposent, c'est pas le problème du client.
 

c'est bizarre ces courroies qui petent prématurément

Il faudra voir si l'echeance (la date) a laquelle la courroie doit etre changé. Si la voiture a passé la date de changement la courroie, le constructeur est dégagé de toute responsabilité. M'enfin çà m'etonnerait que se soit le cas.  
Puis si peugeot veut rien savoir, pourquoi pas une fois se tourner vers un magazine comme Auto-Plus? (Faut pas qu'on appelle tous!)

J'ai travaillé chez Peugeot et comme dit Roopy ca ne sert à rien de te retourner contre ton garage. A 60 000 kms il n'est pas prévu de contrôler la distribution (120 000 sur 206 D.) Inutile de venir gueuler auprés du garage, mieux vaut s'expliquer calmement et en plus ca évite de passer pour un gros casse couille même si ne n'est pas agréable de péter sa courroie.
De plus rien ne sert ne controler une courroie de distribution puisqu'il faut la démonter. Donc mieux vaut la changer.

[citation]
C'est clair que venir en ralant, le garagiste va pas faire grand chose pour t'aider. Mais la ou c'est sur, c'est qu'il faut pas se laisé faire et accepter, par exemple, une participation de peugeot a la hauteur de 10% par exemple.
Le garagiste quand il a fait la revision, il peut quand meme jeter un coup d'oeil sur la courroie pour voir la gueule qu'elle a. Juste  comme çà. Cà coute rien et çà aurait evité la casse.

[citation]Le 03/01/2004 à 13:53, flatfour a écrit :

Arretez de dire que ça ne coute rien de controler une courroie de distri, en démontant les carters, tu vois seuleument si la courroie n'est pas effilochée, pour vraiment la controler, il faudrait la démonter, et là ça coute cher.

Mon porte monnaie n'a pas trouver ça très drole de changer la courroie de distri à 60.000 Km mais maintenant je comprend mieux

Sa coûte rien de contrôler la courroie de distribution ??? moi je dit si car si se contrôle est pas conprit dans la révision le mécanicien a pas à le faire !!!!!!!

Ok, lors de la révision c'est la courroie d'accessoires qui doit etre controlée. Mais c'est quoi cette fameuse courroie d'accessoires ?
 
Quoi qu'il en soit je ne connais toujours pas l'étendue des dégats.
 
Le voiture date de Juin 2000. Quelle est la frequence de changement de la courroie sur un 1.9D ?

La courroie d'accessoires, c'est la courroie de pompe direction, alternateur et clim. C'est celle-là qui doit etre controlée et non pas celle de distri.

Je disais çà comme çà pour le controle de la distri. n'empeche comme tu le disais, tu peux voir sir la courroie est effilé. M'enfin bref çà resoud pas son soucis.
Toujours est il que si la caisse est de 2000 et seulement 60.000 bornes ben je pense pas que tu es quelque chose a payer. Maintenant faut bien negocier.

[citation]Le 03/01/2004 à 15:17, ROOPY a écrit :

 
 
J'ai controlé la mienne il y a 15 jours avec un miroir pour bien voir les crantages et une bonne lampe. C'est clair que l'état d'usure exact est dur a déterminer juste comme ça. Mais je pense que si elles est prete a lacher, ça doit se voir non ?
 
Cela dit, je comprends fort bien qu'il n'y ait pas de controle systématique.  
 
Petite précision pour ceux qui parlent de 120.000 km comme intervale de remplacement. Attention : La plupart du temps c'est xxx km OU xx années au premier des termes échu. Ce qui veut dire que si il a dépassé les 5 ans sans la changer, il est marron.

Exact faut faire gaffe! Mais comme elle est de 2000 elle est dans les normes, donc pépère... Il a tout pour lui. En plus il l'entretien chez peugeot alors c'est encore mieux.
Le constructeur va devoir sortir autre chose que ses griffes...

D'accord mais là sa voiture est de 2000 donc il peut raler auprès de Peugeot.  

ROOPY a écrit :   D'accord mais là sa voiture est de 2000 donc il peut raler auprès de Peugeot.

 
Oui, la effectivement je pense qu'il n'y a pas de problème. Peugeot poura pas se défiler.  

le moteur 1.9D (70ch,5CV) des 2o6 (atmo, pas le HDi) est connu pour la fragilité des galets-tendreurs de la courroie d'alternateur, fragilité qui entraine la casse de la courroie ... et parfois la courroie d'alternateur s'emmele avec la courroie de distribution.
 
Théoriquement (note Peugeot), de nouveaux galets et un nouvelle courroie ont été montées par les ateliers ... à condition que le véhicule soit entretenu dans le réseau
 
Le client est pas toujours prévenu que l'atelier a procédé à l'échange des pièces galets+courroie

[citation]Le 05/01/2004 à 20:16, will88 a écrit :
le moteur 1.9D (70ch,5CV) des 2o6 (atmo, pas le HDi) est connu pour la fragilité des galets-tendreurs de la courroie d'alternateur, fragilité qui entraine la casse de la courroie ... et parfois la courroie d'alternateur s'emmele avec la courroie de distribution.
 
Théoriquement (note Peugeot), de nouveaux galets et un nouvelle courroie ont été montées par les ateliers ... à condition que le véhicule soit entretenu dans le réseau
 
Le client est pas toujours prévenu que l'atelier a procédé à l'échange des pièces galets+courroie
[/citation
Oui et pendant un temps ca se changeait à la pelle sur les DW8 (c'est le nom du 1.9D-70ch)

c'est  bien du DW8 dont je parle ...
et quand la chance s'en mêle, c'est courroie alternateur + distribution qui lachent.
 
(le DW8 est en fait le XUD9 très très dépoussièré : cylindrée inférieure car pénalisant sur les autres marchés européens, culasse revue, bloc mieux refroidi, embiellage différent, ...etc, sinon on l'aurait pas appelé DW8  )

J'ai controlé la courroie d'alternateur avant que le dépanneur arrive: RAS. La courroie est toujours là et le gallet nickel, ce n'est donc pas la courroie d'alternateur qui a entrainé la distrib.
 
Sinon, la voiture a été transférée dans un garage Peugeot. Le gars m'a confirmé qu'il y a vraiment eu un problème anormal. Il a donc contacté le siège pour demander une prise en charge. Mais ça ne s'annonce pas rose:
Tout le moteur est à changer ... 2200€ + les frais !!!
Je suis assez péssimiste sur la prise en charge de Peugeot (je m'attend à un gentil 20%), même si la voiture a toujours été entretenue en concession.
 
J'attend donc la réponse officielle de Peugeot avant de faire intervenir un expert.
 
Bien dégouté, 2004 commence bien !

Bon, juste pour info voici les nouvelles de Peugeot:
 
Il y a au total 3100€ de réparation (echange moteur).
Peugeot prend en charge 2700€. Je m'en tire donc plutot bien.
 
Je précise que je n'ai jamais eu Peugeot au telephone, mais que c'est le concessionnaire qui a tout géré. Je n'ai donc même pas eu à pousser un gueulante.
 
Je me retrouve donc avec un moteur neuf garanti 1 an. J'espère simplement que ça ne portera pas trop préjudice lors de la revente.

au contraire ça devrait etre une plus value : on voit quelquesfois apparaitre dans les petites annonces " echange standard moteur à x km"
Sinon faut les changer à 50 000 km les courroies distrib sur 206 ?

Il le change  par un moteur neuf au moins? Ils ont donné la raison de la casse moteur? S'ils prennent en charge a 87% le prix total, ils auraient pu faire un effort supplementaire, surtout pour une caisse a 60.000KM.

400 € pour un nouveau moteur? Acceptes de suite car ça vaut le coup.

la voiture a toujours été entretenue par le même garage peugeot ?
 
(beau geste de peugeot ... ou problème connu)