Bonjour,
 
J'ai une 406HDI/110CH modèle 2000
C'est la 2éme fois que le moteur s'arrête en roulant ;-(
- le réservoir n'est pas en dépression (test de démarrage avec trappe carburant ouverte)
- la pompe de gavage "semble" se gonfler sur la première position de la clé de contact (test en mettant la main sur la pompe de gavage)
- Au démarrage le moteur semble tourner à sec...
 
Avez vous des infos à me donner sur ce problème que je trouve sérieux.
 
Merci

C'est trés probablement un problème électronique, car sur ce type de moteur tout est électronique.
le seul moyen de vérifier s'il s'agit d'un problème de cet ordre est d'interroger la mémoire du calculateur d'injection grace a une station diagnostique spécifique PSA

Je viens de voir sur le site une info sur un problème de fabrication des pompes haute pression (qui se décomposeraint en bouchant les arrivées carburant) sur les 406HDI de 99... serait-ce une piste?
Pour la station diagnostic, les garagistes m'ont dit qu'on verrait un pb de pression... mais que ça ne suffirait pas à diagnostiquer...  

cela pourrait etre une piste mais pour en etre sur il faut prendre les pressions d'entrée et de sortie du carburant de la pompe, ensuite il faut controler le débit puis verifier les injecteurs haute pression, ce qui n'est possible qu'avec une station diagnostique.
pour moi la premiere chose a faire et de verifier les codes pannes.
etait-ce des arrets moteurs brusques ou progressifs avec perte de puissance?  

à 90000 c'était 2 à 3 pertes de puissance.
les deux autres 10000km et 13000km ce fût des arrêts directs suites à perte de puisaance (130km/ sur autoroute... et aujourd'hui dans un village)
à 10000km, le dépanneur sur l'autoroute a ouvert la trappe à carbu et c'est reparti...
mais aujourd'hui j'ai fait de même et rien à faire, en plus j'ai touché la pompe de gavage devant dans le moteur et elle était en pression (manip conseillée par mon garagiste)...

erreur, c'est 100000km et 130000km...

je te conseillerai donc de faire vérifier l'électronique, calculateur + injecteurs, avant de faire controler la pompe haute pression, qui est aussi commandée par le calculateur d'injection

J'avais eu ce probleme sur ma xantia HDI de 99, mais jamais sur mes 406 suivantes.
 
Il y avait eu un souci de mise à l'air du réservoir, mais ca ne doit pas etre le cas sur la tienne, et le faisceau qui va de la pompe aux injecteur qui se dessere.  
Quant au symptome c'était comme toi des calages intempestifs ou des refus de démarrage, puis ca repartait comme par magie.
 
Sur une 206 HDI du taf aussi il y a eu ce souci qui provoquait des trainée sur la carrosserie...

ce matin la voiture est partie au quart de tour............
 
j'espére que le diagnostic électronique permettra de trouver le pb, et que l'info précisant que les pompes HP de 99 avaient un pb n'est pas vraie...
 
En tout les cas, je tend le dos en ce moment ;-(((
 
a+

Ma 406 hdi 99, 100000km (110cv) m'a fait la meme chose ce mat.
Voyant diagnostique allumé et le moteur a calé
elle est repartie mais le voyant reste allumé
Elle fait des choses bizarres depuis qqe tps (comme si elle patinait)
j'espère aussi le diagnostique peugeot trouvera!!!
 
bye

Rétrograde quand tu roule et on moteur ne s'arretera pas .

ce conseil est valable sur des diesels ou turbo diesels d'ancienne génération mais certainement pas sur des diesel à rampe commune et pompe haute pression ou tout le système d'injection est géré par calculateur.
donc, si problème d'injection il y a, rétrograder ne sert à rien

j'aimerais que ce ne soit qu'un pb de connectique "comme d'habitude en électronique"...

le garagiste a diagnostiqué (enfin le micro)une surpression d'injection et p e une fuite de gasoil
j'en saurai plus demain

en effet, c'est bien cela
 
une micro fuite de gasoil, ce qui perturbe le calculteur.
celle-ci changée, tout est rentrée dans l'ordre
 

Pour ma part, la donnée "vitesse rotation moteur" m'arrivait plus au calculateur, donc considérant que le moteur ne tourne plus, le calculateur n'envoie plus de carburant dans les injecteurs.
Cette infos est recoupée avec d'autres organes ne recevant plus (non plus) l'information vitesse rotation.
 
CCL: changement du capteur + contrôle du faisceau de cables...
 
on verra bien...
 
 
 
 
 

   
   Salut tout le monde,
     
  J'ai ma 406hdi an99 qui ne ve plu démarré.Samedi moi et un pote  avons essayé de rechercher la panne on a commence par changé les bougies de préchauffage car 2 étaient mortes: voiture ne démarre toujous pa, ensuite nous avons retiré les tuyaux d'entré et de sorti de gasoil qui vont a la pompe  a gazoil et on a remarqué que le gazoil n'arrivait pas  alor un pote m'a conseillé de vérifier le prépompe de réservoir qui se trouve ds le réservoir et la on cé rendu compte que la pompe était morte alor je sui parti a la casse et j'en acheté un d'occasion on l'a essayé  elle va  mé le moteur ne tourne toujour pa dc je sui parti chez un mécanicien peugeot il l'a branché avec l'ordinatuer pour détecter la panne il a tout essayé l'ordi indique que le calculateur n'a pas répondu dc il pense que c'est ca  
Qui a déjà eu le meme pb?