Quelqu'un a-t-il déjà changé son filtre à huile sur Golf IV ?
 

 
Vu sa difficulté d'accès, je me demande s'il vaut mieux que je perde mon temps (et ma patience) ou bien si je vais encore me faire entuber comme d'hab chez un garagiste pour une simple vidange ?
 
L'accès au filtre me semble aussi difficile que ce soit par au-dessus que par en-dessous mais bon quitte à me lancer dans une dépose (admission d'air, protège-carter..), autant que ca serve à quelquechose
 
D'où ma question : par le haut ou par le bas ???
 
Précisions: le moteur est un 1.6 16V (c'est marqué dessus ), sur la photo on ne voit pas très bien, mais le filtre est vraiment bas, au niveau du pare-choc et même pas la place pour y glisser une main

Et le bouchon de vidange du carter est simple au moins?

uaz a écrit :   Quelqu'un a-t-il déjà changé son filtre à huile sur Golf IV ?     Vu sa difficulté d'accès, je me demande s'il vaut mieux que je perde mon temps (et ma patience) ou bien si je vais encore me faire entuber comme d'hab chez un garagiste pour une simple vidange ?   L'accès au filtre me semble aussi difficile que ce soit par au-dessus que par en-dessous mais bon quitte à me lancer dans une dépose (admission d'air, protège-carter..), autant que ca serve à quelquechose   D'où ma question : par le haut ou par le bas ???   Précisions: le moteur est un 1.6 16V (c'est marqué dessus ), sur la photo on ne voit pas très bien, mais le filtre est vraiment bas, au niveau du pare-choc et même pas la place pour y glisser une main

il est disposé comme sur la clio va voir mon topic clio

 
heuuu ouais nan, il est pas vraiment comme sur la clio
 
En fait le filtre est un peu spécial, j'avais acheté un filtre Purflux (merci kazouille pour le conseil ) mais le problème c'est que le filtre d'origine a une sorte de vis soudée sur le filtre lui-même pour le desserrer à l'aide d'une clé (26 il me semble)
 
Ca m'étonne à moitié car ni par le dessus et encore moins par le dessous, il n'est accessible pour le serrer à la main C'est pour ca qu'ils ont surement rajouté ce système de serrage, car une clé à filtre classique auraient peu ou pas du tout de prise sur le filtre
 
Le seul moyen c'est de démonter l'admission d'air (cf photo) et de serrer avec une clé. Mais évidemment, sur les filtres Purflux ©, ce système y'a pas
 
D'ailleurs une remarque, en cherchant la référence du filtre à utiliser j'ai trouvé 2 modèles : LS325 (introuvable, uniquement pour les 1.6 16V) et LS245 (1.4 et aussi 1.6 16V d'après le tableau de correspondance), mais sur le filtre c'est inscrit uniquement pour les moteurs 1.4 et on s'en rend compte car le filtre est trop petit par rapport à celui d'origine je pourrais même pas le serrer
 
Bref, quelqu'un aurait-il déjà mis autre chose qu'un filtre à huile d'origine VAG ? et si oui, comment ?
 
Ps: moi qui croyait qu'une vidange c'était ultra-simple, bah non, pas sur toutes les voitures apparemment

uaz a écrit :         heuuu ouais nan, il est pas vraiment comme sur la clio   En fait le filtre est un peu spécial, j'avais acheté un filtre Purflux (merci kazouille pour le conseil ) mais le problème c'est que le filtre d'origine a une sorte de vis soudée sur le filtre lui-même pour le desserrer à l'aide d'une clé (26 il me semble)   Ca m'étonne à moitié car ni par le dessus et encore moins par le dessous, il n'est accessible pour le serrer à la main C'est pour ca qu'ils ont surement rajouté ce système de serrage, car une clé à filtre classique auraient peu ou pas du tout de prise sur le filtre   Le seul moyen c'est de démonter l'admission d'air (cf photo) et de serrer avec une clé. Mais évidemment, sur les filtres Purflux ©, ce système y'a pas   D'ailleurs une remarque, en cherchant la référence du filtre à utiliser j'ai trouvé 2 modèles : LS325 (introuvable, uniquement pour les 1.6 16V) et LS245 (1.4 et aussi 1.6 16V d'après le tableau de correspondance), mais sur le filtre c'est inscrit uniquement pour les moteurs 1.4 et on s'en rend compte car le filtre est trop petit par rapport à celui d'origine je pourrais même pas le serrer   Bref, quelqu'un aurait-il déjà mis autre chose qu'un filtre à huile d'origine VAG ? et si oui, comment ?   Ps: moi qui croyait qu'une vidange c'était ultra-simple, bah non, pas sur toutes les voitures apparemment

Je vois ce que tu veux dire, il existe des coiffes que l'on met sur les filtres pour les vissser avec un cliquet, c'est comme le boulon soudé.

les tarifs ici
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet111503-35.htm
C'est du FACOM mais des coiffes PURFLUX sont vendus chez Leclerc aussi à des prix moins cher 15€ TTC je crois. Ma clé PURFLUX je l'ai payé que 11€.

Ca commence à me revenir cher tout ca
 
Je vais aller faire un tour chez VW demain pour prendre un filtre d'origine, tant pis pour le Purflux
 
Ps: je vais pas la garder 10 ans cette bagnole, donc ca sera certainnement la première et la dernière vidange que je fais -> investissement pas très rentable

Erfff.. putain j'en ai ch*é cet aprèsm' avec cette vidange
 
1/ J'ai dû racheter un filtre chez VW, étant donné que je n'aurais pas pu serrer le Purflux à la main
 
2/ Le bouchon de vidange était serré à mort et en plus il est mal placé (pas à la verticale, trop galère à desserrer car pas de prise ni de visibilité), et puis moi contrairement aux mécanos de chez VAG, j'ai pas de fosse ni de pont
Après une demi-heure de lutte acharnée, à grand coup de dégrippant, j'ai quand même réussi à l'avoir
 
3/ Le filtre était serré à fond aussi, et certainnement pas à la main re- et bien sûr j'avais pas de clé adaptée pour le desserrer (diam. 29 il me semble)
 
4/ Le bouchon de vidange n'est pas standard, celui d'origine est beaucoup plus long que ceux vendus dans le commerce, en plus le joint n'est pas en cuivre, et impossible de l'enlever de l'écrou
 
5/ Saloperie de cache en plastique, toute l'huile a dégueulé dessus en enlevant le filtre
 
Bref, malgré tous ces petits contre-temps, la vidange est quand même faite, pour la modique somme de 18.10 €
 
Huile semi-synthèse Carrefour 10W40 - 10€60
Filtre à huile VW - 7€50
 
Ps: l'huile de vidange était pas si dégueux que ca, pourtant elle a 15.000km

uaz a écrit :   Erfff.. putain j'en ai ch*é cet aprèsm' avec cette vidange   1/ J'ai dû racheter un filtre chez VW, étant donné que je n'aurais pas pu serrer le Purflux à la main   2/ Le bouchon de vidange était serré à mort et en plus il est mal placé (pas à la verticale, trop galère à desserrer car pas de prise ni de visibilité), et puis moi contrairement aux mécanos de chez VAG, j'ai pas de fosse ni de pont Après une demi-heure de lutte acharnée, à grand coup de dégrippant, j'ai quand même réussi à l'avoir   3/ Le filtre était serré à fond aussi, et certainnement pas à la main re- et bien sûr j'avais pas de clé adaptée pour le desserrer (diam. 29 il me semble)   4/ Le bouchon de vidange n'est pas standard, celui d'origine est beaucoup plus long que ceux vendus dans le commerce, en plus le joint n'est pas en cuivre, et impossible de l'enlever de l'écrou   5/ Saloperie de cache en plastique, toute l'huile a dégueulé dessus en enlevant le filtre   Bref, malgré tous ces petits contre-temps, la vidange est quand même faite, pour la modique somme de 18.10 €   Huile semi-synthèse Carrefour 10W40 - 10€60 Filtre à huile VW - 7€50   Ps: l'huile de vidange était pas si dégueux que ca, pourtant elle a 15.000km

Les vidanges sur les dernières voitures on en chie. T'as un joint PPE surement. Moi aussi le filtre à huile était sérré à mort, c'est la machine, le bouchon aussi.

 
bah ouais mais merde, tout le monde n'a pas un pistolet pneumatique chez soi c'est sûr que c'est génial, simple, rapide etc.. mais alors quand il faut desserrer tout ca avec sa petite mimine là c'est autre chose et puis le filtre on est pas sensé le serrer à la main normalement ?
 
Bon donc du coup j'ai dû remettre le même joint (PPE comme tu dis), à défaut d'en avoir un autre adéquat, le joint n'a rien du tout en fait (pas "d'écrasement" comme les joints classiques ), ca ressemble plus à une rondelle qu'à un joint en fait j'ai regardé, rien ne coule donc apparemment c'est bon, par contre la vis a morflé un peu
 
Le pire c'est que le dégrippant n'a pas agit tout de suite, à cause de ce foutu joint, le produit ne coule même pas sur le filetage (bah en même temps ca prouve que le joint est efficace )
 
Mon père m'a dit qu'avant il faisait ses vidanges en une demi-heure grosso-modo, là on a mis.. 2 heures On arrête pas le progrès hein
 
Un "léger" détail: la doc technique indique une capacité de 4.5L (filtre compris), alors que sur mon bidon de 5L il me reste un litre,  après j'ai transvidé l'huile usée dans un bidon de 5L, même constat, il n'y a que 4L..
 
Si je fais exploser mon moteur en mettant trop d'huile, je peux me retourner contre l'éditeur de ce ramassis de connerie ?

uaz a écrit :   bah ouais mais merde, tout le monde n'a pas un pistolet pneumatique chez soi c'est sûr que c'est génial, simple, rapide etc.. mais alors quand il faut desserrer tout ca avec sa petite mimine là c'est autre chose et puis le filtre on est pas sensé le serrer à la main normalement ?   Bon donc du coup j'ai dû remettre le même joint (PPE comme tu dis), à défaut d'en avoir un autre adéquat, le joint n'a rien du tout en fait (pas "d'écrasement" comme les joints classiques ), ca ressemble plus à une rondelle qu'à un joint en fait j'ai regardé, rien ne coule donc apparemment c'est bon, par contre la vis a morflé un peu   Le pire c'est que le dégrippant n'a pas agit tout de suite, à cause de ce foutu joint, le produit ne coule même pas sur le filetage (bah en même temps ca prouve que le joint est efficace )   Mon père m'a dit qu'avant il faisait ses vidanges en une demi-heure grosso-modo, là on a mis.. 2 heures On arrête pas le progrès hein   Un "léger" détail: la doc technique indique une capacité de 4.5L (filtre compris), alors que sur mon bidon de 5L il me reste un litre,  après j'ai transvidé l'huile usée dans un bidon de 5L, même constat, il n'y a que 4L..   Si je fais exploser mon moteur en mettant trop d'huile, je peux me retourner contre l'éditeur de ce ramassis de connerie ?

Dans les RT il y a souvent des conneries perso je mets toujours moins ensuite je fais le niveau à la jauge. Pour le vis qui font chier c'est coup de marteau sur la clé et là ça lache toujours, un cjos çé décole les filets sans les abimer par contre forcer sans choc ça peut les abimer.