Aprés la réféction moteur C2J >> ICI << voici la boite qui commence à fatiguer
 
le roulement de pont qui "chante" donc, au lieu d'en chercher une à la casse, en échange standart ( ) ou bien encore de changer simplement le roulement "malade", à 265000km, autant la refaire complétement
 
donc, en fouillant les Notes Techniques Renault, on a trouvé un kit "réféction de boite" pour boite JB référence 77 01 472 394 au prix de 255,36 € TTC soit 1674.52Fr TTC (touché avec 27% de remise à 186.34 € TTC soit 1222,40 fr TTC) qui est largement avantageux par rapport au prix des piéces au détail
 

536.87€ TTC soit 3521.88Fr TTC
 

 
voila de quoi ce kit syncros+roulements se compose:
 
*des anneaux d'arret des pignons sur l'arbre secondaire

 
*des anneaux d'arret de roulement en bout d'arbre

 
*l'axe d'entrainement du cable de compteur

 
*le déflecteur d'huile au pied de l'arbre secondaire

 
*l'ecrou de 5e sur l'arbre primaire

 
*les goupilles de fourchette

 
*le joint de carter de 5e

 
*le joint d'axe de sélécteur de vitesse

 
*le joint de différenciel (il y en a deux suivant le type de boite)


 
*le ressort de syncro de 5e

 
*les ressorts de vérouillage de syncros


 
*les roulements de pont (différenciel) + les syncros 1er/2e

 
*les syncros de 3e/4e/5e, le palier d'arbre (guide buté d'embrayage et roulement d'arbre primaire), il y en a deux suivant le type de boite et les roulements de bouts d'arbre

 
 
Reste à trouver le temps de le faire et trouver une voiture pour aller au boulot le temps de l'opération
 
la suite au commencement

Le monsieur a dis : " tu seras un piéton "

T'as pas la lumière R11

qu'es ce que tu vois pas?
 
promis, j'investis dans un studio photo la prochaine fois

R11 a écrit :   qu'es ce que tu vois pas?   promis, j'investis dans un studio photo la prochaine fois

Mets le flash ou allume la lumière ça sera moins sombre.
Il doive pas en vendre des masses de kit renault au final avec la MO une réfection ça revient au prix d'une BV d'occas

r11 viens me voir en pv j'ai ce qu'il te faut !!!

kazouille a écrit :   Mets le flash ou allume la lumière ça sera moins sombre. Il doive pas en vendre des masses de kit renault au final avec la MO une réfection ça revient au prix d'une BV d'occas

6.80 heure en T2 (soit environ 230/240 fr de l'heure par chez moi) pour la dépose/repose de la boite et réféction compléte soit 1632fr de Main d'Oeuvre plus 1674fr de piéces, cela nous fait du 3300fr environ avec l'huile, disons au max 3500fr
 
une boite en Echange Standart, ça coute 951€ soit 6239fr plus la main d'oeuvre qui donne 3.60 heures toujours en T2 (soit 864fr) ce qui nous fait un total de 7103 fr sans compter l'huile et l'essai donc, disons 7300fr
 
au final, ça nous fait une différence de 3800fr.
 
pour la boite d'occas qui ont bizarrement en général 80000km, c'est bien pour dépanner, car si c'est pour l'ouvrir dans 40000km car tu as un syncros qui se fait la malle, un roulement ou autres joints, bien non merci

 
c'est bizarre car chez c'est assez clair tout est visible, surement un réglage d'écran
 
Bon courage pour la suite R11
 
Je te demanderai juste une photo montrant le fameux joint spi de sortie de boite qui fuit pour bien voir comment il est foutu
 
En tout faut etre minutieux car quand tu regardes la RTa c'est limite flippant quand tu voit le nombre de pièces qui s'emboitent les unes dans les autres
 
Ce reportage promet d'être fort instructif

R9 Louisiane a écrit :     c'est bizarre car chez c'est assez clair tout est visible, surement un réglage d'écran   Bon courage pour la suite R11   Je te demanderai juste une photo montrant le fameux joint spi de sortie de boite qui fuit pour bien voir comment il est foutu   En tout faut etre minutieux car quand tu regardes la RTa c'est limite flippant quand tu voit le nombre de pièces qui s'emboitent les unes dans les autres   Ce reportage promet d'être fort instructif

J'ai regardé la RT c'est un cauchemard une BV avec toutes ces billes et ressorts. Tu parle du joints spi de droite

R9 Louisiane a écrit :     Je te demanderai juste une photo montrant le fameux joint spi de sortie de boite qui fuit pour bien voir comment il est foutu

 
Tiens ca va je suis rassuré, je suis pas le seul à avoir cette fuite
 
Pour l'instant j'ai pas encore eu le courage de m'y attaquer.
 
En tout cas moi demain, vidange de boite sur la 11.
 
Au fait, tant qu'on est a parler de boite, je vais mettre dans la boite de la 80W90, mais est-ce que je pourrais mettre de la 75W80 qui semble plus fluide (je fais de la ville à 80 %)? D'ailleurs c'est quoi les différences exactes?
 
A+
Vincent

Grosvince a écrit :   Tiens ca va je suis rassuré, je suis pas le seul à avoir cette fuite   Pour l'instant j'ai pas encore eu le courage de m'y attaquer.   En tout cas moi demain, vidange de boite sur la 11.   Au fait, tant qu'on est a parler de boite, je vais mettre dans la boite de la 80W90, mais est-ce que je pourrais mettre de la 75W80 qui semble plus fluide (je fais de la ville à 80 %)? D'ailleurs c'est quoi les différences exactes?   A+ Vincent

Tu mets de la  80W90 et pas autre chose sinon à chaud elle va craquer.
Où ça ta fuite sortie transmission ou arbre de BV

Grosvince a écrit :   Tiens ca va je suis rassuré, je suis pas le seul à avoir cette fuite

kazouille a écrit :   Où ça ta fuite sortie transmission ou arbre de BV

En dessous, là où part la tringlerie de commande
C'est la maladie de ces boites

Prudence au vissage/devissage de l'écrou de remplissage ... le pas de vis est trééés fragile....

R9 Louisiane a écrit :   En dessous, là où part la tringlerie de commande C'est la maladie de ces boites Prudence au vissage/devissage de l'écrou de remplissage ... le pas de vis est trééés fragile....

C'est le joint papier
C'est pour ça qu'ils ont mis un papillon plastique après.

kazouille a écrit :   J'ai regardé la RT c'est un cauchemard une BV avec toutes ces billes et ressorts. Tu parle du joints spi de droite

Non détrompe toi elles sont très simples a travailler dessus ces boites.
Enfin je les trouve beaucoup plus simples que les BE PSA!
Il y a deux trois trucs un peu chiants mais rien de bien méchant.
Quand tu as une clio 16S tu connais bien les problemes de boite

crashnb2 a écrit :   Non détrompe toi elles sont très simples a travailler dessus ces boites. Enfin je les trouve beaucoup plus simples que les BE PSA! Il y a deux trois trucs un peu chiants mais rien de bien méchant. Quand tu as une clio 16S tu connais bien les problemes de boite

Je mécacyl mes BV à fond comme ça no problem

kazouille a écrit :   Je mécacyl mes BV à fond comme ça no problem

!! une boite de clio 16S se doit d'avoir des problèmes!!
Mécacyl ou pas,faut que ça merdoie!!
D'ailleurs faudrait que je pense a changer mon embrayage et a trouver une boite qui tienne le coup !!  
Bon j'arrete le HS là !!!

Heu c'est fragile à ce point là le pas de vis de remplissage sur une JB5
 
Vous me faites peur d'un coup!
 
Sinon pour la fuite le mécano qui l'a vu le premier m'a indiqué que c'était un joint spi qui pissait. Après j'en sais pas plus, il m'a dit que ca ne valait pas le coup de démonter car ma voiture était trop vieille pour faire des frais dessus (c'était y'a 4 ans ) Depuis elle roule toujours!
 
A+
Vincent

Mets un joint neuf et ne sert pas comme un fou en resserant et tout ira bien
Sinon, c'est plus un suintement qu'autre chose et il suffit de faire l'appoint de temps en temps... pour ma part tous les 2 ans lors de la vidange

Grosvince a écrit :   Heu c'est fragile à ce point là le pas de vis de remplissage sur une JB5   Vous me faites peur d'un coup!   Sinon pour la fuite le mécano qui l'a vu le premier m'a indiqué que c'était un joint spi qui pissait. Après j'en sais pas plus, il m'a dit que ca ne valait pas le coup de démonter car ma voiture était trop vieille pour faire des frais dessus (c'était y'a 4 ans ) Depuis elle roule toujours!   A+ Vincent

Mais non c'est juste une vis serré dans de l'alpax, pour deserrer un coup de marteau sur la clé et c'est bon après tu reserre normalement avec le joint. Je vois c'est le joint spy de sortie d'arbre.

C'est juste que je me méfies car j'ai déjà niqué un pas de vis sur une boite... et pourtant je suis pas de genre bourrin...
Sinon pour le joint spy c'est celui là

R9 Louisiane a écrit :   C'est juste que je me méfies car j'ai déjà niqué un pas de vis sur une boite... et pourtant je suis pas de genre bourrin... Sinon pour le joint spy c'est celui là

Je visse d'abord à la main de toute façon avec le papillon je peux pas faire autrement

pour le joint de selecteur de vitesse, il existe un joint que l'on remets au dessus de l'autre et qui ne nécéssite pas la dépose de la boite.
 
c'est ce que j'ai sur actuellement.

Ce joint est-il référencé chez Renault? car au mois d'Aout j'ai démonter une boite de Twingo, tout ça pour changer ce putain de joint.

kazouille a écrit :   Je visse d'abord à la main de toute façon avec le papillon je peux pas faire autrement

 
Bon sur ma 11 c'est un papillon en plastique aussi!
 
Donc au pire je pète le papillon!
 
Par contre là j'ai pas eu le courage de m'y atteler à cette vidange de boite, il fait vraiment trop froid dans mon garage!!! En plus j'ai pas prévu les joints, donc ca va attendre un peu. Tiens d'ailleurs j'ai besoin de quoi comme joints? C'est du standard de 16 comme le moteur pour le bouchon de vidange?
 
Mais je suis vraiment surpris de la position du papillon! Moi qui pensait que la boite était pleine d'huile! A priori non!
 
A+
Vincent

il était mais ne l'est plus
 
c'est un joint 'DAMS' si je dis pas de bétise

R11 a écrit :   il était mais ne l'est plus   c'est un joint 'DAMS' si je dis pas de bétise

DAMS le joint cuivre qui s'aplati

Au garage on en commandait chez AD.
Je ne sais pas ce que ca vaut dans le temps,mais ça évite de tout démonter.

aprés vidange de la boite hier, huile comme neuve
 
pas couleur "alu", c'est rassurant dans un sens

donc, aujourd'hui, il y a eu dépose de la boîte
 

 
malheureusement, il n'y avait pas assez de luminosité pour ma camera numérique de 800000 pixel sans flash
donc, pour éviter de me faire des reproches sur la qualité de mes photos , j'ai laissé tomber cette partie
 
donc, voila la boite deposée
 
$
 
sa cloche d'embrayage
 

 
et une fois fixée sur le plan de travail
 

 
on note que la boite est bien de l'année de la voiture, c'est à dire de 1984 (pour 265000km), presque aussi agé que moi
 

 
et sa plaque d'identification
 

 
c'est à dire une JB1.009 dont voici la démultiplication
 

 
on dévisse les 3 vis qui maintiennent le carter de 5e
 

 
on depose le carter
 

 
le téton sert à la lubrification de l'arbre secondaire
 

 
on tombe sur la pignonerie de 5e
 

 
on bloque la boite en passant deux vitesse donc la 5e et la 1er au levier
 
on désserre l'écrou de 5e
 

 

 
on chasse la goupille de fourchette de la 5e
 

 
on mets une calle de bois pour éviter de cintrer l'axe de 5e
 

 
on peut extraire la fourchette de 5e et son balladeur
 

 
gros plan sur la fourchette
 

 
et le balladeur
 

 
la suite prochainement

R11 a écrit :   donc, aujourd'hui, il y a eu dépose de la boîte   malheureusement, il n'y avait pas assez de luminosité pour ma camera numérique de 800000 pixel sans flash donc, pour éviter de me faire des reproches sur la qualité de mes photos , j'ai laissé tomber cette partie

| c'est de ma faute, tu sais la retouche ça existe y a pas de hônte à s'en servir, moi le 1er je m'en sers pour mes photos, un coup de paint shop je corrige la lumière et hop comme en plein jour. Maintenant tout le monde va dire le vilain kazouille | Je t'ai pas vexé j'espère, rassure moi

Dis moi R11
Toi qui connait la mécanique,est ce que je peux monter sur ma renault 12,un bloc electronique de renault 11 ?
j'ai deja l'allumeur

l'avantage avec ton allumage à rupteur tu décalles et tu peux rouler au 95 additivé, avec un AEI

C'est deja fait.
Mais je voudrais savoir si je peux monter un electronique ou non .
Arghhhhhhh   j'ai pas pensé au volant moteur pour le capteur ..........

kazouille a écrit :   l'avantage avec ton allumage à rupteur tu décalles et tu peux rouler au 95 additivé, avec un AEI

 
Additivé pour compenser le plomb en moins ou pour compenser l'indice d'octane?
 
C'est pour ca que je m'intéresse de près à l'allumage électronique programmable!  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet150444-0.htm#4414217
 
A+
Vincent

additivé pour remplacer le plomb, pour l'indice d'octane on joue avec l'avance à l'allumage et avec un rupteur justement on peut.

si vous voulez parler d'autres choses que la boite, je vous conseille la création d'un autre topic au des personnes se feront la joie de vous repondre