Reprise du message précédent :

 
Ha ok je savais pas.

Moi la préco c'est normalement de l'huile plus haute performance en 75w90 il me semble, vu que c'est dur à trouver j'ai  toujours mis de la 80W (ou 75w80 ) et la dernière fois que j'ai voulu mettre ce qui était préconisé (soit introuvable) en me rapprochant le plus possible de la préco ça a pas marché et flingué la boite Elle tourne toujours mais pour combien de temps  

leflo a écrit :   Moi la préco c'est normalement de l'huile plus haute performance en 75w90 il me semble, vu que c'est dur à trouver j'ai  toujours mis de la 80W (ou 75w80 ) et la dernière fois que j'ai voulu mettre ce qui était préconisé (soit introuvable) en me rapprochant le plus possible de la préco ça a pas marché et flingué la boite Elle tourne toujours mais pour combien de temps

La 75W80 TRJ est trouvable en concession vendu au L.

 
Avec des prix allant du simple au double suivant les concessions. En plus quand tu leur demande de la TRJ au litres ont te regarde avec des yeux ronds!

Exact, en téléphonant dans une concession le gars me dis 69 euros et des poussières TTC ...j'ai essayé dans une autre et là 43.06 TTC  / 5L , déja mieux mais cher  pour ce que c'est.

 
J'ai payé 49 euros pour 4 litres .

rolandl a écrit :   J'ai payé 49 euros pour 4 litres .

Chaque concession appliques ses tarifs ( ou plutot sa marge) pour tout ce qui est lubrifiant et autres produit du genre....
Je serais curieux de connaitre le prix de gros pour cette huile...

 
pas grand chose! Kazouille ma dis que dans une concession ils la vende a un peut moins de 6 euros le litre.

[Transmission] Renault. Clio. Réfection boite de vitesses JB  
 
Pour completer votre documentation vous pouvez télécharger deux plans:
- Coupe de la boîte sous forme d'image jpeg hors échelle,
- Eclaté pignonnerie,
source notice technique constructeur.
 
ici:
http://evobg.free.fr/techno.html

 
La boîte voit un moteur d'un côté, un différentiel de l'autre.
- le couple du moteur est indépendant du pont
- le couple venant du différentiel est le couple des arbres de transmissions divisé par le rapport de pont.  Plus le pont tire long, plus ce couple est faible.

Bonjour a tous
Je suis nouveau membre depuis peu et je tiens a remercier toutes ces personnes des travaux qu'il ont entrepris sur leur véhicules et de faire partager aux autres leurs connaissances et les difficultés qu'il ont rencontrés.
A plus

[Transmission] Renault. Clio. Réfection boite de vitesses JB (suite ...)
 
Bonjour,
 
Maintenant que je viens de reviser meticuleusement et remonter la boite, remis la voiture sur roues et effectue de nouveaux essais routiers, je tente de repondre moi-meme a mes questions en suspend:
 
> - Est-il normal d'avoir en tel jeu lateral
>   au niveau d'un planetaire?
>
Un jeu de 17/10 de mm n'est pas normal. La boite est toujours bruyante et le bruit provient du pont.
 
> - Un pont fait-il du bruit quand on le
>   tourne a la main?
>
Non.
 
> - Cette accumulation de limaille(s) ne
>   proviendrait-elle pas d'une usure
>   anormale du pont?
>
Si.
 
> Ou a une mauvaise huile?
>
Ou a un melange d'huiles ayant provoque des reactions chimiques.
 
> - Cette huile generique - Total EP 80W-90 -
>   est-elle compatible avec ce type de BV?
>
Non. Pour cette boite JB1043, il faut respecter les specifications du constructeur, soit: Huile boite de vitesses mécanique EP 75W80 normes API GL5 ou MIL-L2105 C ou D.
Une 'TransElf TRJ 75W-80' fait evidemment l'affaire. Mais une 'Castrol EPX 75W80 Differential' aussi.
http://www.ew2.lubesinfo.com/login.asp?sc=1181
 
> Une 'Tranself TRX 75W-80' n'aurait-elle pas ete mieux adaptee?
>
La 'TransElf TRJ 75W-80' remplace la 'Tranself TRX 75W80'.
 
D'avance merci pour vos rectificatifs.
 

rolandl a écrit :   J'ai payé 49 euros pour 4 litres .

J'ai payé 35 € pour 4 litres.
Voir ici : http://forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet329777.htm

 
Ba ta concession fait moins de marge c'est tout, j'ai pris ce que j'avais a l'endrois où j'etais.

C'est bizarre qu'ils n'appliquent pas la même grille de prix.
Parce que 40% de plus, c'est abusé quand même.

Ils appliquent la grille de prix sur les pièces de rechanges Renault mais pas sur les consommables où ils ne sont que revendeur au même titre qu'un autre commerce... donc ils mettent la marge qu'ils veulent .
C'est pour ça qu'il faut bien se renseigner avant.

Cedric1973 a écrit :   C'est bizarre qu'ils n'appliquent pas la même grille de prix. Parce que 40% de plus, c'est abusé quand même.

 
Ba ils la vende chere, pas pu choisir autre chose.

[Transmission] Renault Clio, Boite de vitesses JB, Tranself TRJ vs huile d'hyper (suite ...)
 
Bonjour,
 
La revision de ma BV n'ayant pas resolu le pb. de bruit
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150265-105.htm#11862927
j'ai achete une BV en echange standard chez Renault.
Cette BV me revient a 986 Euros TTC car la concession m'a facture la TVA sur une caution HT de 259,16 Euros mais me restitue la caution HT c-a-d sans les 50,79 Euros de TVA. Grace a cette acrobatie comptable ils recuperent les 6% de reduction que j'avais obtenu sur le prix HT de la BV. Les specialistes de l'echange standard ne font pas mieux au niveau tarifs. En ligne, c'est 'MST Mecanique Sytem Transmission' qui m'a fait parvenir l'offre la plus interressante: moins de 900 Euros TTC environ (sans me detailler les manigances de la caution).
 
J'ai aussi achete 5 litres de TransElf TRJ 75W-80 pour 58,14 Euros avec 25% de reduction.
 
Une BV echange standard Renault c'est 2 carters, tous les joints, arbres et roulements neufs. La boite possede aussi tous les correctifs des versions ulterieures: verrouillages de synchros dernier cri, nouveau jt. d'arbre de selection, nouveau jt. d'arbre primaire, etc... Une neuve BV ne serait pas en meilleure etat.
 
Les planetaires droit et gauche de la BV echange standard Renault presentent un jeu lateral imperceptible de quelques 10zieme de mm. Ceci confirme les reponses que je m'etais deja donnees ici:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150265-140.htm#12205489
Pour une raison que j'ignore, mon differentiel etait bien HS.
 
A suivre ...
 

R11 a écrit :   Démontage et remontage du systéme de séléction des vitesses   on dépose le circlips de support de sélécteur     on dépose le support       on retire la biellette     comme on peut le voir, la rotule de la bielette est morte (le nylon est explosé), on la change pour le modéle en dessous

Est-ce qu'il existe un kit de réfection comprenant la biellette et les soufflets

[Transmission] Renault: Clio 1, Réfection boite de vitesses JB1-xxx
 
Suite et fin d'une saga commencee ici:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150265-105.htm#11862927
dont la resolution est decrite ici:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet334682.htm#12485814
 
Quand on opte pour un E/S de BV, il faut penser, au moment de la restitution de la BV usagee, a recuperer dessus les pieces non fournies sur la BV E/S:
- contacteur de feu de recul,
- bouchon de remplissage/niveau,
- boite de mise a l'air libre du reniflard,
- plaque d'identification d'origine,
- tous les soufflets de protection, la vis, la bague, etc... de la biellette de commande,
- jt. torique arbre canelé droit,
- la fourchette de commande de l'embrayage,
- si la visserie des carters est en Torx, recuperer la vis permettant de fixer l'avant du carter plastique de protection de la biellette de commande,
- ...
 
Apres la mauvaise surprise d'avoir remplace un peu trop vite une BV - certes tres usagee - mais encore fonctionnelle, il y a une bonne surprise: on a l'impression de conduire une voiture neuve. Passage des vitesses tres legerement plus ferme a cause de la derniere version des dispositifs de verrouillage des synchros. Les performances sont aussi en hausse du fait de la reduction des pertes mecaniques.
 
Une Clio repartie pour 10 ans!

Besoin d'aide de la part de gens qui maitrisent les BV et ont de la base de données en stock, plus particulierement une RTA
 
J'aurai donc besoin pour demain, en vue de faire des mesures de puissance, des rapports de réduction+couple conique (ou vitesse à 1000tr/mn sur chaque rapport, je prends aussi) pour :
-Laguna 1 ph 1 version 2.0 (115cv)
-Clio 2 ph 1 version 1.4 (75cv)
 
Merci d'avance.

Laguna 1 ph 1 2.0 (F3R), 9CV
 
Boîte JC5 004 (sauf Baccara indice 022)
 
Rapports boîte: 0,268 / 0,488 / 0,757 / 1,069 / 1,355  de la 1ère à la 5ème
               -0,282 MAR
 
Rapport couple réducteur: 0,259 (sauf Baccara 0,246)
 
Roues: 5,5J14 avec pneus 185/65 (sauf Baccara 6,5J15 pneus 205/60)
 
Y'a plus qu'à multiplier.
 

Merci beaucoup, c'est impec

Bonsoir, motivé par l'oeuvre de r11, j'ai refais ma boite jb1 avec le kit renault dédié, tout marche sauf que j'ai aussi changé le tube en nylon ou le cable du compteur s'insère.
Problème: le tube nylon tourne mais n'entraine pas mon cable, l'ancien tube avait un orifice carré, le nouveau une sorte d'étoile apparemment trop grand.
Ma question: que puis-je faire à part manger mon chapeau? Merci d'avance et à +.

J'ai trouvé, un bout de gaine thermo retractable sur le cable et c'est nickel, si ça peut aider quelqu'un.
A plus.

salut à tous
j'ai 1 R11 de 1987 1.4l gtl.
je suis en train de faire la vidange de ma boite (JB1009) et je ne sais pas où se trouve le bouchon de remplissage[/g].
J'ai effecté cette vidange à la suite d'un remplassement non prévu de cardan hier.
Merci!!

Je n'y comprend rien.
Coté radiateur je ne vois pas de bouchon de remplissage,sur le dessous non plus et coté direction non plus.
Aidez moi svp.

Le bouchon est sur l'avant de la boite (coté radiateur) à mi-niveau, c'est un 4 pans comme celui de remplissage ou alors une sorte d'écrou à ailettes.

Bonsoir,
Coté radiateur je n'ai pas le fameux papillon.il y a un écrou 6 pans de 24mm.Je n'ai pas de 4 pans non plus.je vais tenté de mettre les photos en début de soirée.
Merci!

Peut etre que le bouchon d'origine a été remplacé en tout cas c'est sur que c'est devant, il y a sur la boite des boulons de 24 qui n'ont rien à voir, peut-etre y a t'il eu inversion?

Bonsoir,
 
j'ai pris des photos de ma boite,si vous voyez ou peut se trouver le bouchon de remplissage n'hésitez pas! Merci
 
Vue de dessus
 

 
Vues coté radiateur
 

 

 
Vues coté habitacle
 

 

 

Dans ta première vue coté radiateur, le bouchon est le gros boulon rouillé, tu remplis jusqu'a ce que l'huile atteigne ce niveau va doucement, l'huile est épaisse, la carrouf va bien.

d'après la RTA c'est bien de ce coté-ci que doit se trouver mon bouchon de remplissage.
 
Le problème c'est qu'il n'a pas une tête de bouchon et il y a exactement le même en dessous de la boîte.
 
Est-tu sûre ou non?
 
Merci pour ta réponse!

Sur et certain c'est lui, j'ai refait ma boite il y a peu, je suis super au point, tu remplis et t'arrete quand ça commence à déborder, 3.40l max pour une 5 vitesses.

Tu me sort d'une grosse galère.Merci!
 
Je vais remettre l'ancienne huile car j'ai pas envie d'investir dans de l'huile de boite.
 
Est-ce risqué ou non?
 
PS:mon huile n'est pas noire mais brune.De plus je pense pas garder ma voiture plusieurs années.
 
MERCI ridley

C'est pas risqué mais l'huile a perdu ses qualités ta boite va s'user plus vite, tu as la carrefour 75w80 qui est très bien et pas chère si tu comptes garder ta caisse plus d'1 an c'est ce que je te conseille. Ma r9 a 250000 km j'ai un peu d'expérience.