Reprise du message précédent :
Vraiment du super boulot repect!!!!!!!! Nico

Bravo pour ce boulot fantastique , dite moi les gars j'ai cassé ma boite sur ma 19 et d'origine j'avai une JB3-037 et je l'ai remplacé par une JB3035 mais j'arive aps à traduire les chiffres qui peut m'aider ? merci
en passant il y a un site pour les pièces d'ocasion qui es super bien fait
 
 
http://www.argus-pieces-auto.com/argus/argus.html  
 
 

JB3 037:
 
couple conique=> 14/59
1ere=>11/34
2eme=>22/41
3eme=>28/37
4eme=>30/29
5eme=>41/31
 
JB3 035:
 
couple conique=> 16/57
1ere=>11/34
2eme=>22/41
3eme=>28/37
4eme=>30/29
5eme=>41/31
 

Merci c'ets impressionant comemnt tu m'a vite répondu donc en fait pas de difference notoire entre les 2 , au fait ou c'ets que tu peux trouver ces chiffres? et comment fait tu pour les interpreter ?
merci

Il y a une grosse grosse différence, le couple conique de la JB3 035 tire beaucoup plus long que la JB3 037. Il en resulte qu'il faut pousser plus les rapport et un moteur qui risque de ramer si la puissance n'est pas suffisante.
Inversement si c'est la J03 037 qui est mise à la place de la JB3 035.
 
Pour les chiffres, j'ai mon frére qui bosse chez Renault, il a les bouquins qui parlent des rapports de boîtes suivant leur indice.

Effectivement je suis obligé de tirer plus les rapport now , peut etre que dans le logiciel autodata il doit avoir tous ces rapports
sur toutes les JB3 a aprt le couple connique les rapports sont les même alors ?

Non, ça change souvent suivant l'indice (035 et 037 dans ton cas)
 
JB/JC/PK/..., c'est le type de boite le chiffre apres, plus il est élévé, plus elle encaisse de couple.

La jb 035 elle sur qquoi comme voiture d'habitude ?

Type mine B40G, B40K, C40G, C40K soit les super 5 1721cm3.

Dites monsieur R11, vous avez zieuté mon topic sur mon problème de BV (passage de 3ème difficile) ?? http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet204158.htm ??
Vous avez une idée ?

Merchi à toi en occaz 220 euro ca te semble correct pour ce type de boite ???

Lau84 a écrit :   Bon, ben voilà, dans l'avenir, je sais pas ce que j'aurais à faire en mécanique, mais je sais désormais ce que je ne ferais jamais   Chapeau bas, un reportage très précis et très détaillé (n'empêche que je le ferais jamais) et une maîtrise quasi géniale de la mécanique

Pas mieux, merci à R11.

Les gars, moi j'ai une Volvo S40 2 litres (140cv) et cette voiture utilise une boite Renault JC5-222. Si j'ai bien compris, avec un indice 222 cette boite est capable d'encaisser beaucoup plus de couple que n'importe quelle boite JC5 montée sur une Renault????????
 
Est-ce que vous savez combien une JC5-222 peut encaisser de couple? Ce que je sais c'est que mon 2.0 rame à mort avec cette boite et les rapports sont longs comme un jour sans pain

Tout d'abord, mes félicitations pour ce reportage (on s'y croirait)...
 
Ensuite, une question me taraude au sujet des outils : j'ai vu que tu as utilisé une boîte Guigoz 2ème âge (lait pour nourisson). Est-ce qu'une bôite de Guigoz 1er peut faire l'affaire ??  
 
 
Bonne continuation
 
 
PS : j'envisage de faire le même type de topic mais plutôt sur le sujet : "Comment vérifier la pression des pneus" ou "Comment faire la mise à niveau du lave-glace"...

Respect pour ce fabuleux reportage,je tiens à tirer mon chapeau à r11 bravo ,on se croirait vraiment dans un atelier.

kilou a écrit :   Les gars, moi j'ai une Volvo S40 2 litres (140cv) et cette voiture utilise une boite Renault JC5-222. Si j'ai bien compris, avec un indice 222 cette boite est capable d'encaisser beaucoup plus de couple que n'importe quelle boite JC5 montée sur une Renault????????   Est-ce que vous savez combien une JC5-222 peut encaisser de couple? Ce que je sais c'est que mon 2.0 rame à mort avec cette boite et les rapports sont longs comme un jour sans pain

 
Alors est-ce que quelqu'un connait les spécifications pour la boite JC5-222? Vous êtes sûr que l'indice 222 à rapport avec le couple que la boite peux encaisser?

L'indice identifie la boite : couple admissible et rapports de démultiplication de chaque vitesse.
Pour ramer avec 140ch tu dois avoir une boite (très) longue.

oui ma boite est TRES longue (c'est peut être pour cela qu'elle encaisee bien le couple..........)! Est-ce que des Renault utilisent la boite JC5-222?
 

Les boîtes JC5 prennent au maximum 20m.kg de couple, aprés, l'indice 222 indique les rapports et le couple conique employé.
J'ai pas les valeurs de la 222, désolé.

Sur ma Laguna, j'ai une JC5-089 je crois. Dans la RTA ils indiquent aussi 2 autres indices pour d'autres motorisations, je peux regarder ce soir les indices et les motorisations associées.
 
Petite question le kit roulement+synchro, il existe aussi pour les JC5 ? Car j'ai l'impression que le roulement de 1ere fait du bruit.
 
Je m'explique :
1- J'embraye
2- j'engage la 1ère
3- je débraye et j'accélère
4- Je roule et la j'entend un léger bruit comme un roulement de roue qui commence à être usé et qui ne s'entend pas sur les autres rapports.
5- Si j'embraye en laissant la 1ère enclenchée le bruit continue et on entend comme une perte de vitesse (baisse de rotation ?)
6- Si je passe au point mort, le bruit disparait complétement.
 
Qu'en pensez-vous ?

Un roulement de 1er n'existe pas.
Les JC en tendance à faire du bruit en vieillissant sans pour autant^predre en fiabilité.
 
Sans ça, oui, ce kit existe aussi pour JC.

Ok merci pour l'info.
 
Mais alors pourquoi j'entend ce bruit de roulement seulement en 1ere ?  
Tu as une idée ?

 
Est-ce que l'utilisation d'une huile plus visqueuse (75W90) pourrait atténuer le bruit?
 
Qu'est ce qui cause les grattages à froid lors du passage de vitesse en 2ème (bruits qui disparaissent à chaud)? Huile trop visqueuse à froid ou jeux mécaniques plus grand à froid (ou autre)?

Pour les boites JC5 il faut de l'huile TRJ. Je ne la connais qu'en 75w80.
>kilou : pour conserver la fiabilité il faut penser à vidanger sa boite de temps en temps, au moins tous les 100mkm

En théorie, il faut de la TRJ, mais comme tu pourra le voir ici :  
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet191837.htm
 
Le débat reste ouvert, pour trouver une autre huile qui pourrait faire aussi bien, sinon même mieux.

[Transmission] Renault. Clio. Réfection boite de vitesses JB
 
Bonjour,
 
Bravo et merci pour cette documentation.
 
J'effectue la revision d'une boite JB1-043, Clio 1,2 1995 de 65.000 Kms, moteur E7F D7.
 
La voiture presente un bruit ressemblant a celui de pignons qui s'engrenent mal, a une frequence peu elevee, proportionnelle a la vitesse du vehicule et multiple de 2 a 3 fois la vitesse de rotation des roues. La frequence du bruit est independante du rapport engage et du regime moteur. Toutes les vitesses passent parfaitement.
 
L'huile de boite - Total EP 80W90 remplacee il y a deux ans a 50.000 Kms suite a un pb. de contacteur de feu de recul - est chargee de particules grises claires extremement fines donnant a l'huile l'aspect d'une peinture grise metallisee. Aux endroits ou la concentration des particules est elevee l'huile semblent plus epaisse mais pas abrasive au touche entre deux doigts. Ces particules se sont copieusement amassees autour de l'aimant.
 
Mon diagnostic d'amateur me fait penser a un pb. d'arbre secondaire ou de pont. La boite est entierement en pieces et pourtant je n'ai rien trouve d'anormal.
 
Je constate seulement un jeu lateral d'au moins 2 milimetres perceptible tant depuis le planetaire a arbre canele entrainant la transmission droite que depuis le planetaire gauche recevant le joint tripode de l'autre transmission. Si j'entraine, a la main, un des planetaires du pont encore assemble, j'ai l'impression de retrouver le bruit des pignons qui s'engrenent mal.
 
Mes questions sont les suivantes:
- Est-il normal d'avoir en tel jeu lateral au niveau des planetaires?
- Un pont fait-il du bruit quand on le tourne a la main?
- Cette accumulation de limaille(s) ne proviendrait-elle pas d'une usure anormale du pont?
- Cette huile generique - Total EP 80W90 - est-elle compatible avec ce type de BV? Une Tranself TRX 75W80 n'aurait-elle pas ete mieux adaptee?  
 
D'avance merci.
 

[Transmission] Renault. Clio. Réfection boite de vitesses JB
 
Bonjour,
 
Leger rectificatif: le jeu lateral constate est 17/10 de mm uniquement du cote du planetaire a arbre canele entrainant la transmission droite. Le jeu lateral cote planetaire gauche recevant le joint tripode est beaucoup plus faible: 5/10 de mm environ.
 
Mes questions en suspend sont:
- Est-il normal d'avoir en tel jeu lateral au niveau d'un planetaire?
- Un pont fait-il du bruit quand on le tourne a la main?
- Cette accumulation de limaille(s) ne proviendrait-elle pas d'une usure anormale du pont? Ou a une mauvaise huile?
- Cette huile generique - Total EP 80W90 - est-elle compatible avec ce type de BV? Une Tranself TRX 75W80 n'aurait pas ete mieux adaptee?
 
D'avance merci.
 

 
 
faut mettre de la 75W80 dans les JB, mais j'ai été etonné que R11 mette de la 80W90?!

R11 a écrit :   j'ai reçu l'huile de boite par ORECA en 12h   trop sérieux et compétent, une adresse sûr   100% synthése pour etre tranquille en 80W90   prix au litre =>23.75€ TTC (soit 155.77Fr TTC) il faut 3.4lires dans la boite, donc 4 litres commandés soit 623.11Fr TTC (94.99€ TTC)

 
 
Tout d'abord felicitations pour ce reportage tres tres complet! Mais je suis étonné que tu ai mis de la 80W90 dans ta boite JB, c'est pas 75W80 normalement? En plsu il faut pas faire attention avec le laiton présent dans la boite?

C'est la bonne huile sur les vieilles JB.

En essayant de respecter les précos, j'ai claqué ma boite avec de la 75w80 alors qu'avant je mettais toujours de la 80W et pas de soucis
 
Plus jamais de 75W dans les miennes en tous cas

 
Pourquoi Renault a changer alors?
C'est la misere pour trouver de la 75W80 qui bouffe pas le laiton!

leflo a écrit :   En essayant de respecter les précos, j'ai claqué ma boite avec de la 75w80 alors qu'avant je mettais toujours de la 80W et pas de soucis   Plus jamais de 75W dans les miennes en tous cas

 
Dans les vielles JB tu mets de la 80W90?  
Car dans les neuves c'est pas compatible.

La 80W90 est minérale, la 75W80 est semi-synthétique

 
Ha ok je savais pas.