Salut à tous,
 
Quelqu'un sait si le réglage des culbus se fait à pastille, à cale ou si c'est un rattrapage automatique sur les moteurs opel écotec X20XEV( pour une vectra 2.0 16v 136cv de 97).
 
Merci d'avance
 
A++
Soprano

j'ai le même mais je ne sais pas. Il me semble qu'il y a un rattrapage auto
 
Je regarderai sur la revue tech

J'ai la Haynes et ils n'en parlent pas (réglage à faire seulement sur les vectra mazoute) ...s'ils n'en parlent pas je supose que c'est automatique mais j'aimerais en avoir le coeurs net

C'est la haynes aussi que j'ai donc je ne t'en dirai pas plus.

Ton bloc à des poussoirs hydro donc il n'y a pas de règlage possible du jeu aux soupapes.

Merci pour vos réponses les gars

Salut
Moteur X20XEV  trés bon moteur, le jeu des soupapes est
ratrappé par le moyen de poussoirs hydrauliques, donc sans entretien.
Moteur super solide, mais la distribution est fragile.
Remplaçer la pompe à eau, la courroie crantée, les galets de renvois
le tendeur tous les 60000 kms en conduite intensive. En cas de pièces
neuves, en conduite tranqille, à remplaçer à maximum 90000 kms. CLAUDE

oui, c'est à rattrapage automatique, comme les voitures sportives.
Mais ce moteur est fragile, car j'ai déjà pulvérisé une distribution à 45000km!
Merci opel qui a remboursé o!

 
Très important ça!!! Car si elle vient qu'à mourir, vu qu'elle fait office de tendeur... tu imagines les dégats

Et bien si t'as deux minutes, je vais t'expliquer ce qui m'est arrivé sur mon 1.6 16v vectra
A 2500km, sélecteur de boîte à changer. (garantie).
A 42500km, pompe à eau, roulements arrières, distribution, plaquettes de frein totalement foutus. 10500fr de réparation, opel a rien pris sous garantie.
100000km, distribution qui lâche, car un galet tendeur a explosé.
Donc 10 soupapes pliées, pastilles de soupapes à changer.
culasse à rectifier.
encore 7000fr qui sont partis!!!!!

Moi j'ai eu de la chanc car un côté de galet tendeur c'est tordu et c'est placé entre la courroie et le galet (demandez moi pas comment, aucune idée). Toujours est-il que cela n'a engendré aucune panne supplémentaire ou casse.
 
La pompe à été changée en même temps.
 
C'est vrai que les organe autour du moteur sont un peu fragile (sans éxagérer, surtout les câbles et joints ainsi que les prise électriques.
Cependant pas de soucis majeurs. J'ai fait 43000 kms avec et elle a maintenant 113000 kms.
 
A si un truc que je vien de m'apercevoir, (pas de rapport avec le moteur) au niveau du montant du parebrise avant, je joint qui longe du pare brise à la porte arrière est fragile et se perce. Cela peut rouiller en dessous (c'est mon cas) mais il faut vraiment tomber dessus. Je m'en suis appercu en nettoyant les joints.

heu dites moi les gars le ECOTEC c bien a arbre a cames en tete si je ne m'abuse ?
Si c'est le cas, on parle pas de culbuteurs.. mais de poussoirs.Et le reglage se fait par pastilles en théorie ..

 
Euh çà veut pas dire grand chose ce que tu dis là, des AAC "méchants" obligent jsutement à passer en poussoirs méca...
 

 
Euh là c'est des poussoirs hydro, donc pas de pastilles ni quelqu'autre règlage.
 
Sinon, c'est pas parce que tu as des poussoirs méca que tu utilise des pastilles, certains systeme utilise des vis, meme avec des AAC en tetes.

Juste une question, pourquoi : ECOTEC? il consomme moins que les autres moteurs de même cylindrée? Ou il pollu moins ?

désolé, mais avec poussoirs hydrauliques ou pas, il y quand même des pastilles. C'est comme sur les motos. Sauf qu'elles sont très petites( tout juste 5mm de diamètre).
Niveau consommation, ça bouffe beaucoup sur la ville.
Sur route, trois fois rien, tout comme sur autoroute.

 
Bah les 2 a la fois