Reprise du message précédent :

De toute façon, cette modification de l'écran thermique a bien été décidée par Renault, qui a dû se rendre compte du problème en surveillant la "consommation" de collecteurs d'échappement en pièce de rechange.  
 
C'est imparable comme indicateur !
 
Mais la modification s'est faite "discrètement" sans rappel, mais sûrement par une lettre d'information du Réseau puisque la plus grande partie des problèmes survenaient au delà de la période de garantie.
 
Ce n'est pas comme le problème des bobines crayon qui tombent comme des mouches...

Le collecteur de mon scenic 1 1,6 gpl est fisuré, enfin il y le tube de droite qui est il me semble sectionné du collecteur.
J'ai acheter la voiture à 106000 Km, à 113000 Km mon mécano (qui m'a fait la couroie de distrib)  m'a monté le collecteur HS. Elle vas sur les 140000 Km avec ce collecteur... J'ose pas le changer car j'ai les fois de peter un gougeons ...

C'est à dire que ton collecteur était neuf à 113 000 km et fissuré à 140 000 km ?
 
Le changement du collecteur n'a rien de difficile. Les écrous de serrage du collecteur sur la culasse se démontent sans souci. Il faut juste remonter les 3 goujons qui maintiennent l'écran thermique sur le nouveau collecteur ainsi que les 2 goujons de fixation de la bride pour le catalyseur. J'avais acheté des goujons neufs au cas ou je n'arriverai pas démonter ceux du collecteur fissuré.

Je pense que c'est "montré". Il menque un "R"

En effet ce n'est pas un élément vital au bon fonctionnement de la voiture.  
 
Sur mon espace phase 2, le collecteur est aussi fissuré, mais cette pièce coûte 1 200 €....il est inutile de vous dire que je vais pas changer le collecteur Le garagiste a été aussi surpris de voir ce prix, il a regardé par deux fois. C'est une ancienne voiture et elle n'est plus ma voiture principale, donc je laisse comme ça. On entend un léger bruit mais sans plus pour le moment....à plus de 300 000 bornes on ne va pas chipoter.
 
Pour les fuites de gaze vers l'habitacle, c'est vrai que ça peut arriver, en ville notamment, mais je n'ai personnellement pas senti de gaz d'échappement quand je roule

Même problème sur une Clio Si 1,6 (K7M) :  

Je le remplace ce WE

J'ai le même problème que Madcat pour enlever la dernière vis. Si quelqu'un peut me donner une astuce pour l'enlever...

please !
J'ai voulu démonter le support multifonction sur lequel il y a l'alternateur et la pompe de direction assistée, mais il n'a pas voulu bouger, même avec le pied de biche, et pourtant il ne restait plus de vis... Du coup j'ai tou remonté

vous parler du 1.6 8s le k7m
car sur le k4m en 16s  
il vaut pas loin de 600€ le colecteur.

Je parle bien du K7M

Salut tous le monde moi j'ai changer mon collecteur sur ma megane 1.6 essence de 1998 moteur k7m type BAOF  
 
aucun souci mis a part les deux vis signaler sur la photo j'ai utiliser des clés plate, mon gros bras, et ma patience
 
[

C'est vrai qu'elles sont chiantes, je les ai enlevé avec une clé à pipe, comme pour les autres parce qu'avec la plate je dérapais...

Y'a des joints à changer quand on remplace le collecteur ? Combien de joints ?

1 joint et oui il est preferable de le changer pour eviter toutes fuites d'echappement  
 
sinon les casse collecteur sont tres frequentes sur les e7j et k7m  
 
dommage qu'ils aient ce point faible car c'est d'exellent moulin !

Sur la clio, il n'y en a un entre le moteur et le collecteur, mais aucun entre le collecteur et le catalyseur.

Oui ce sont de sacrés moteurs et il est installé dans la Logan.

LE problème des collecteurs fendu ou fissuré ce rencontre principalement sur les moteurs essence et plus particulièrement sur les version turbo.
Ce resultat est du a un dépassement de la température a laquelle la fonte du collecteur assure une bonne résistance mécanique vis a vis des haute température, ainsi la plus part du temps lorsque les température des gaz d'echappement dépasse les 950° a l'echappement la plus part des fonte de serie claque et fissure a force de répétition ce ce traitement de choc.
Cette température excessive est du a une pleine charge avec un mélange légèrement ou relativement pauvre (supérieure a 14.7, ou richesse 0.9 a <1).
 
donc changer le collecteur OUI (quoi que une bonne soudure est tout aussi efficace et plus economique) mais surtout faite vérifier la valeur de votre mélange en pleine charge, car si c'est trop pauvre, sa risque de re casser rapidement, a moins de ne plus mettre "plein gaz" et d'adoper la conduite "taxi" (pas celui de marseille biensur)

 
puré il est super mal placé le filtre a huile, essai de le proteger du rayonnement de chaleur du collecteur, car la sa chauffe l'huile a peu de frais.

Sauf que là, le moteur K7M, c'est un moteur catalysé avec une sonde à oxygène (sonde lambda) sur le tube de départ vers le catalyseur. Donc, le calculateur d'injection régule la richesse du mélange pour avoir une valeur de 1.  
 
J'ai eu une R19 moteur 1.4 type E6J à carburateur et une Mégane 1 1.6e type K7M à injection. Et c'est seulement sur la Mégane que le collecteur s'est fendu. (pour une conduite équivalente et un kilométrage de 150 000 km). Le passage au contrôle technique n'a pas révélé d'anomalie de réglage de la sonde Lambda.

honnetement change le vite ton collecteur car moi oci j'ai une megane I 1L6 et mon collecteur fuit, et la j'ai un autre souci, elle n'a plus rien dan le Q. j'ai pas mal de pote mécano et ils m'ont dis que cela pouvé venir du collecteur. jeudi pm je vide mon kata car ils m'ont di que sa pouvé oci venir de sa que le kata était bouché et ca empecher les gaz d'echapements de sortir donc du coup sa étoufé mon moteur et il avait donc du mal a monter dans les tours, 90km/h max, pasage de rapport a 2000/2500 tr/min max.

pour la conso oui sa augmente un peu mais c'st quasiment nul.... tkt

non tu ne feras pas une bonne affaire en l'achetant en casse et puis c'est galère a trouver, le mieux c'est de l'acheter directement chez renault, car en casse tu ne sais pa où il à trainé avant, si sa se trouve tu va l'acheter tu vas faire 20 000kms et le truc va se fendre et tu aura plus qu'à aller en acheter un neuf, resultat des courses tora perdu entre 60€ et 100€ dans une piece que tu va payer dans les 150€ en concession sauf que la si il casse tu le ramene avec la facture... moi je vais commander le miens demain matin

Bonjour à tous,  
Je suis nouveau sur ce forum et propriétaire d'une mégane 1.6 moteur K7M de 1998 avec 175000km.  
Suite à un bruit suspect sous le capot, j'ai ouvert le cache recouvrant le collecteur et ait eu la mauvaise surprise de voir le collecteur fendu (surtout que je venais de faire faire un joint de culasse 1000km avant...) donc un peu dégouté de devoir faire à nouveau une réparation sur la voiture...
J'ai acheté un collecteur neuf 190€ HT. Cette opération a été effectuée à environ 165000km, cela n'a pas bougé depuis. Je suis un novice en mécanique et c'est vraiment très facile à remplacer.  
Bonne soirée,
Anto
 

juste une petite anecdote pour anthonyl57 : tu viens d'avoir les deux panes les + connus sur cette bagnole: maintenant que tu es passé par la case gos frais du "sera " un petit peu tranquille pour 4/5 ans (hormis l'entretien évidemment).
En revanche, je ne sais pas si ça est arrivé à d'autres mais moi j'ai un scénic 1.6 de 98 et c'est déjà la deuxièm fois que le joint de culasse présente ce défaut qui fait que l'huile ressort entre lescylindres 2 et 3 .
Mon oncle a le même modèle mais de 97 et c'est pareil deuxième changement en 2007 soit un tous les 5 ans .
Pensez vous que renault fabrique des joints aussi défaillants que ça ou on n'a vraiment pas de chance ?