voila un ami a fait ce matin un controle de parallelisme en meme temps que son changement de pneu sur sa ZX.
 
le mecano lui dit attention il y a de gros defaut  de chasse important a l'avant ainsi qu'un probleme de carrossage au niveau de la roue arriere droite.
 
donc voici les valeurs indiqués.
 
chasse : constructeur entre 0,00°et 1,00° et lui il a 1,44 a gauche et 1,50 a droite.
 
carossage : constructeur entre -1,20° et -0,40° et lui il a -0,56° a gauche ca c'est bon mais -1,41° a droite.
 
alors est-ce inquietant ? le mecano dit que cela peut venir des suspensions (qui on 96 000km) et du train arriere.
 
precision, il n'a jamais eu d'accident ni de gros choc dans un trottoir.
 
 
merci

  A la limite le train arrière autodirectionnel par effort, passe encore, ça se peut que si il y a de tres forts appuis répétés ca fasse ça, mais quand meme ca serait abusé qu'au bout de 96000 bornes l'angle de chasse change autant sans raison apparente...

merci  
mais a t il besoin de changer ses amortisseurs on 96000km mais encore bon ? il doute que le garagiste veuille lui faire changer pour rien et se faire du beure sur son dos ?
 
sur le rapport de parallelisme il y a marqué qu'il est chausse en 13' alors qu'il est en 14' (de serie ce n'est pas lui qui les a changés) cela peut il joue sur les valeurs donne par la machine qui croit voir du 13 ?

je trouve pas ça inquiétant .Je sais pas si tu migines ce que reprsente 1 dixième de degré ,mais c'est vraiment infime et c'est pas  3 ou 2 dixième de degré qui vont jouer sur le comportemetn de al voiture . C'est courant de voir les valeurs du carrossage ,de la chasse légèrement en dehors des normes .  
Exemple : tu fais un para , puis tu descends un trottoir  ( même doucement) etc tu refais  le para : je garantis qu'on trouve pas les mêmes valeurs ( à 1 dixième de degrés pres ...)

 
Et que pense ton pôte du comportement de sa voiture ? A-t-il eu l'occasione de comparer avec une autre ZX. Le carrossage devrait lui faire bouffer un peu l'intérieur du pneu. Pour l'angle de chasse, il doit la trouver un peu lourde de direction en roulant non ?

selon lui le comportement de sa voiture est bon , elle tirait legerement a gauche mais depuis son changement de pneu cela est redevenu normal. ses pneux etaient uses regulierement et pour sa direction il n'a rien remarque de special.
 
 
 
merci beaucoup pour votre aide

Donc ne touche à rien . C'est pas bien méchant ....

ok merci beaucoup

Le carrossage ar peut venir d'une usure des rlmts de train ar, il faut vérifier si le train ar n'a pas de jeu(suffit de lever l'auto)
Pour la chasse(si c'est sur que l'auto n'a pas choquée), vu que c'est des 2 cotés à peu près identique, peut être une usure des silent bloc de triangle, ou une usure de la rotule qui se trouve sous la coupelle d'amorto

Pour l'arriere, comme beaucoup de zx c'est les roulements de bras qui fatiguent =>comme les 205.
Pour l'avant, ce qui modifie la chasse généralement est un choc. Mais une mauvaise chasse se voit par la difference qu'il y a entre les 2 cotes. Ce qu'il y a c'est que des 2 cotes c'est pratiquement identique et de plus si la diresction n'est pas lourde, qu'elle ne tire plus d'un coté et que les pneus sont usés regulier, a mon avis il n'y a aucun souci, il peut rouler comme ca. [citation]une usure des silent bloc de triangle, ou une usure de la rotule: si le mecano a fai son boulo correctement, on fai pas un para avec des silent blocs morts ou des rotules mortes.
 
voila

Je ne pense pas que les rotules ou les silenblocs de bras avant puissent être incriminés.En effet le carrossage ne serait pas negatif mais positif et de plus les silenblocs entrainent un problème de désiquilibre de la chasse cette dernière étant equilibrée malgré un écart avec les valeurs constructeur THEORIQUE et non pratique.Cette ecart peut etre du a une mauvaise mise en assiette du vehicule lors du controle ou une mauvaise prise des hauteurs de caisse de la part du technicien (crois en mon experience).Je pense quant a moi a un probleme d amortisseurs du a un choc en partie superieure de la roue.De toutes facons a ce kilometrage la il aurait fallu les remplacer bientot.
Quant au train arriere? il s agit surement du probleme invoque par d autres menbres du a l usure des bagues de bras arriere.

Il me semble que le problème de carossage et de cjassee peut bien venir d'un affaisement du train arriére , maladie chronique des train arriére PSA à roulement comme déjà évoqué plus haut .
 
Pourquoi carossage et chasse à la fois , et que d'un coté ?
 
Simple .
 
Les valeurs de chasses et de carossage sont données pour une assiette parfaite , donc une hauteur de caisse correcte à l'avant , et une hauteur de caisse normale à l'arriére.  
 
En principe , on doit même avoir un certain remplissage du reservoir ... pour être rigoureux.  
 
Mais si le train arriére ne remonte plus parceque les roulements sont grippés ... et bien la hauteur de caisse n'est plus correcte , et éventuellement avec une différence gauche droite .
 
Hors , faite l'expérience , si on abaisse l'arriére d'une voiture , les valeurs de chasse et de carossage varient ( plus ou moins d'un modéle à l'autre , mais ça varie )  
 
 

 
 
trop fort  
 
probléme inverse sur mon AX GT moins de carrossage du a des amortisseur arriere trop ferme qui faisait que la voiture etait legerement plus haute que la normale