qqu'un peut il me venir en aide ??? je possède une 306 hdi de 2000 , parfois , la voiture manque de pêche et le témoin "autodiagnostic moteur " reste en permanence , allumé ! on l'a emenée  3 fois chez le concessionaire du coin et il ne trouve pas " c'est un problème electrique !!! " Lapalice n'aurait pas dit mieux !!! mais à chaque fois , ça coûte 25 euros pour réinitialiser ! ce matin , elle marchait correctement sauf ce bon sang de témoin qui reste allumé ! merci d'avance à tous !!! et bon week end !

Aie , faut pas rouler comme ca , regarde dans ma signature il y a un forum plus spécialisé 306 mais je me souviens pas avoir deja vu se problème , quoique , faut faire un tour je ne c'est plus il y a tellement de sujets lol

Il y a trois choses à vérifier :
- Avant de s'allumer de manière fixe,le témoin d'anomalies moteur clignote-t-il ?
- La perte de puissance s'accompagne-t-elle "d'hésitations" du moteur (ratés)?
- La perte de puissance s'accompagne-t-elle de fumées anormales à l'échappement ?
 

salut, je peux t'aider mais pour cela il me faut les defauts releves dans le diag 2000, ensuite on t il controler le debit metre ou le capteur adm afin d'alimenter correctement le turbo?

Quand le voyant est allumé, cela veut dire que l'EOBD (enhanced on board diagnostic) à détecté un défaut lié à la pollution.
 
Le voyant s'allume si tu effectue 3 cycles de roulage consécutifs avec le même défaut et s'éteint une fois que tu as effectué 3 cycles de roulage sans problème lié aux émissions de polluants.
 
Un cycle = Tu allumes ton moteur , tu fais un tour de quelques kilomètres, et tu l'éteins.
 
Pour info, un diesel tel que le HDI emet : Co, Co2, Hc, Nox
 
Moi je pencherais pour un défaut de la vanne EGR, mais commence par faire un test pollution pour voir sur quel polluant tu es critiques.
 
Je pense que ton garagiste aurait du savoir ça ...

Pas d'accord, le seul message ecrit que connait l'ordinateur lorsque tu as un afficheur deporte c'est anomalie anti pollution. La plupart du temps en lecture avec le diag il t'annonce des defauts qui n'ont rien a voir avec la "choucroute". Non vraiment il faut savoir ce qu'annonce le diag 2000 en teste par le calculateur d'injection, forcement si le defaut revient a plusieurs reprises avec une perte de puissance ce qui est normal car le moteur passe en strategie de secours on peut etre face a un defaut permanent, ce qui n'est pas le cas d'apres ce qu'il dit car ce matin le voyant est allume sans modification sur la puissance moteur, donc fugitif!!!! j'ai exemple dans mon service apres vente qui me cass les co...lles depuis 3 semaines!!!! j'espere pour toi que ce n'est pas le meme probleme?

quelque precision  
 EOBD ce n'est pas (enhanced on board diagnostic) mais European On bord Diagnosis
cette norme ce s'applique que apartir du 1 er janvier 2004
 l'allumage du voyant defaut sur un vehicule de l'anne 2000   n'est pas un defaut EOBD  
 le defaut est un defaut electrique  ou fonctionnel d'un element du systeme d'injection .
 le passage a la valide de diagnostic a forcement renseigner le reparateurla panne  
le calculateur informe le conducteur sur la presebce d'un defaut  mais memorise en code panne selon la cause du defaut
 ca le reparateur peut le lire( vanne egr hs ou panne capteur eau/ air  ect)
le mecano doit pouvoir  traiter la cause du defaut ou lieu de reinitiliser le systeme sans trouver la cause premiere
 s'il est incobable de le faire change de reparateur
 legalement il est tenu a une obligation de resultats c'est a dire tu ne paye que si il TROUVE la cause  
 
 

 
Et là je suis 100% d'accord avec toi !
 
J'ai cependant l'impression que beaucoup de garagiste sont assez désemparés face à la résurgence de tous ces systèmes de diagnostic.

je suis ok avec toi sur le principe mais en realite et sur le terrain les donnes sont differentes, malheureusement les formations actuelles prevues par le reseau de la marque ont des limites. Le plus dur c'est de voir une voiture revenir alors que tu pensais en a voir terminée et que tu venais d'y passer la journée voir plus et qu'il faut tous recommencer. il ne faut pas jetter la pierre trop vite, par contre cela ne change rien il faut que son garage la cause du probleme et non pas effacer les defauts car c'est ce qu'il fait a chaque fois car je suis sur que ce sont des defauts fugitifs c'est pour ce la que lorsqu'il lui rend sa caisse le voyant n'est plus allumé.

J'ai eu un probleme identique sur mon ex 206 HDI de 2000. Le voyant d'auto diagnostique s'était allumé a plusieurs reprises. Le diag 2000 a decelé un défaut figitif  sur le capteur d'accelerateur. Ce probleme a ete resolu rapidement par mon garagiste qui a juste modifié le cablage de ce capteur.