Bon, je reviens a la charge.
Pas grand monde ne m´a répondu mais SVP, je n´ai toujours pas de solution a mon pb !
C´est le modèle 1,8 16v de 96
 
Depuis début septembre, en effet le ralenti ne tient pas ou est instable. Le régime moteur descend jusqu´au calage du moteur…  
 
J´avais « contourné » le problème en « forçant » la cale d´avancée de ralenti du câble d´accélérateur. Et j´avais constaté que le régime était encore instable au ralenti et variait de 700tr/min a 1100 tr/min. Ca me permettait provisoirement de ne pas caler a chaque arrêt. A chaque démarrage, le voyant orange d´erreur de diagnostic moteur s´allumait relativement longtemps avant de s´éteindre (au moins 4secondes !)  
 
Depuis, plusieurs passages au garage…
La première fois, ils ont changé le capteur de vitesse. Le pb est réapparu au bout de 10 kms…
 
Bref, j´y suis retourné et d´après eux (car gratuitement après gueulante), ils ont changé tout le câblage électronique, refait les connections et réinitialisé la gestion électronique.
Le mécanicien me fait essayer avec lui, ça a l´air d´être réglé… avec un ralenti un peu plus élevé on dirait (1100 tr/min au lieu de 1000).
Le voyant de diagnostic moteur s´éteint au démarrage après un laps de temps normal. OK
 
Mais 2 jours après (ce matin) re belote. Plus de pbs avec le voyant diagnostic, mais le régime de ralenti redevient instable. Ce matin, elle a donc calé au démarrage. J´ai du accélérer pour la faire tenir (doucement, sinon effet inverse d´étouffement).
Après, le régime se stabilise a peu près, tout en oscillant encore avec une amplitude de 100 tr/min.
En bref, du mieux, mais c´est pas encore ça…
Après vérification sous le capot, la cale d´avancée de ralenti du câble d´accélérateur a été re-déplacée comme je l´avais fait pour faire tenir le ralenti artificiellement a un régime plus élevé. En gros : bidouillage…
 
 
Pareil pour les problèmes suivants… "Ils ne savent pas" disent–ils. "Ou alors on change tout…"
- L´aiguille de la jauge a essence perd parfois le nord et « tombe » a l´horizontale vers le maxi.  
- Le bruit des clignotants se fait entendre soudainement, hésitant ou rapide, sans que je touche aux commodos ou que je ne tourne le volant. En « jouant » sur le commodo, cela peut éventuellement éradiquer momentanément le problème.  
- Le compteur kilométrique me lâche régulièrement. L´aiguille revient soudainement a 0 ou se balade entre la vitesse actuelle et le 0. Et cela n´engrange donc plus les kms. L´aiguille est particulièrement inactive sur Autoroute…
J´avais entendu parler d´une méthode ou il fallait re-souder des fils de connexion sous la planche de bord, mais personne n´a pu l´expliquer en détail.
 
 
Franchement, je désespère et doute des compétences de mon garagiste dont je suis assez mécontent. Il ne trouve pas la(les) panne(s) ! alors que ce sont des pbs récurrents sur ce modèle non ? qu´est ce que ça peut être ?
Mauvaise gestion de l´injection d´essence ? si vous savez comment régler ça, aidez moi SVP !  
Je sais plus quoi faire et ma voiture fonctionne toujours mal !

 
 
 
Post d´origine :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet126703.htm

J’ai eu a déterminé un problème similaire sur passat tdi à ça sortie je parle de ça en 1998.
 
J’ai cherchez plus cinq jour, j'ai démonté presque tout le faisceau électrique de la passat, au final j'ai trouver le problème.
 
En fait les connections masse du faisceau à la caisse et le regroupement des masse principale on été sertie sans être dénudé de leur isolant, ce qui c'est traduit par de gros problème moteur et instrument compteur, seulement elle ne le faisait pas toujours, d'ou le problème pour trouvée la panne sur la passat tdi
 
je te conseil déja en premier lieux de controlé toute tes masse sur l'ensemble du faisceau

ca peut avoir un lien entre les 2 ? (compteurs et ralenti ?)
C´est vrai que c´est apparu presque en meme temps
 
qu´est ce que je peux dire au garagiste de faire ?

Perso je peux pas t'aider beaucoup ne connaissant pas la marque ni le type d'injection.  
 
Mais toute fois, effectivement un prob de Masse peut être a l'origine de beaucoup de choses. Mais toi on dirait que tu as plusieurs probleme, ta jauge, ton compteur et ton injection.
 
Pour l'injection on dirait tout bêtement soit un probleme d'info Capteur t°, ou de vanne de ralenti. Mais est-elle equipée avec ce systeme ????

oui c'est posible.
 
 

 
Tu as déjà payé une réparation en rapport?
Si oui file chez ton GGE  et refile lui le bébé qu'il bosse jusqu au bout.
 
plus besoin de payé

alors ayant eu un probleme similaire mais sur une autre marque  
je peux te dire differente chose
1 a t'il verifier que les 4 injecteurs fonctionnent bien?
2 se retaper tout le faisceau electrique
3 est ce que le vehicule roule normalement ou il a des pertes de vitesses?

Salut Pedro, comme tout le monde je vais te dire de refaire toute tes masses, mais aussi vérifier si la voiture n'a pas subis de traveaux (style un remplacement du faisceaux!) sinon vérifies l'état de ton capteur d'allumage et la connectique de ton calculateur d'injection.  
Mais à ta place je mettrais une attention particulière aux masses et aux faisceaux. Bon courage

un amis sur sa 106 et un autre sur sa 206 à eu ce genre de probleme, souvent une sonde qui avaient grillé (pression absolue) ou bien la sonde lambda...
 
vérifier la connectique
 
et avec le voyant de diags allumé, ils n'ont pas fait un passage au diag2000?

le moteur pas a pas tu as essaye, il regul le ralenti.

A mon avis "le gris" a raison c'est le moteur pas a pas qui foire...Ma mère a une 406 1.8 de 96 aussi elle a eu les memes problemes: moteur qui cale ou qui s'exite tout seul (jusqu'a 5000trs!) puis hop il s'arrete!  
le garage a changé le petit moteur et hop ca a remarché...meme mieux qu'avant, la 406 etait plus franche dans les relances et parraissait en meilleure forme qu'au premier jour (surtout que le 1.8 est a la peine pour tracter la bestiole..(ou plutot le "veau" comme on l'appelle chez moi...dire que le concessionnaire avait dit a mon pere "mais non, le nouveau 1.8 est bien plus performant que le vieux 2l de la 405...je me suis apercu quelques années plus tard qu'il s'agissait du 2.0 Mi16..j'en pleure encore... )
 
Le petit probleme c'est que ce petit moteur pas a pas a la c.. fait des siennes 3 mois apres (le moteur ne cale plus mais la "bete" s'est rendormie...
 
Il me semble que c'est un probleme recurent chez peugeot...et le defaut doit a mon avis etre la des l'achat de la voiture et empirer au cours du temps...
 
bizarre que le mecano n'ai pas eu l'info...

Ben moi comme je t'avais dit le probleme sur la Xantia avait été resolvé (français powaaaaaa) en changeant une piece electronique de ralenti a 170 euros...

 
et c´etait quoi deja cette piece electronique de ralenti a 170 euros ?
c´est pas encore reglé et ca me saoule grave...

Change le moteur pas a pas et c'est tout.

 
deja changé...

c'est quoi moteur pas a pas ?

c´est le regulateru de ralenti.
je vous tiens au courant d´ici, ce serait peut-etre reglé d´ici mardi.
3 mois que ca traine !  
 
J´ai pris la BAM, et j´ai poussé ma gueulante chez Peugeot.
Ca fait du bien
Bizarre comme on est ecouté quand on parle tres fort.
a+

Bon ! du nouveau concernant mon pb de ralenti instable (traînant depuis début septembre…) et le sale boulot fait par Peugeot. J´avais donc fait des dossiers de plaintes et réclamations aux organismes et autorités compétentes.
Le 5 décembre au matin, je suis allé gueuler une bonne fois car après 7-8 visites depuis au garage ou on me fais comprendre que je suis un chieur et aucune nouvelle de qui que ce soit….  
Et la le directeur ayant pris connaissance du dossier me consacre du temps… enfin :jap :
On négocie, et malgré quelques désaccords, on trouve un arrangement.
 
- Ils me fournissent une voiture de location gratuitement tant que la voiture ne fonctionnent pas.
- Ils me remboursent le reste des travaux (changement du régulateur de ralenti, des câbles du calculateur, et réinitialisation du logiciel) effectués pour ce problème (mais il y en avait d´autres )
- Ils m´offrent une vidange gratuite la prochaine fois.
- Et après re-examen du véhicule, et recherche a la mallette diagnostic, ils concluent a un capteur de pression d´air d´admission qu´ils me proposent de changer gratuitement également.
 
La je crie victoire et me dit qu´enfin tout sera réglé ! on prend Rv pour le mardi 9 car le capteur est a commander. Ce jour la je dépose la voiture et dispose d´une 307 SW HDI Pack de location.
 
Mais le mercredi 10 au soir, quand je reprends la voiture, je fais 500m et demi-tour ! Rien n´a changé… Calage au démarrage, régime anormalement bas a chaque rétrogradage.
Je retourne au garage en colère et on me dit que j´invente le pb car tout fonctionne !. re
Alors je leur dit de me rendre les clé de la voiture de location et que je repasserai vendredi. Au passage, ils m´avaient cassé la clé de la 406, ont donc du re-commander une pièce, et n´etaient pas capable de me donner une preuve de la réalisation des travaux (pour mon dossier)
 
Je reviens le vendredi ou on refait un essai routier, et le mécanicien voit bien que pour finir je ne suis pas fou ! on reste polis, l´atmosphère se detend… et il me concede qu´il va s´occuper personnellement de ma voiture. (je crois qu´il en a marre de me voir pietiner et gueueler a l´accueil... moi aussi d´ailleurs)
 
Je lui fais part de ma source d´informations sur le forum et lui communique les conseils de verification glanés ici. :
Capteur de position de papillon des gaz, sonde lambda, catalyseur… Pour qu´il ait matière a bosser…
Bref, ils me prêtent une autre voiture (une 307 1,6 16v XT de 7kms ) qui leur appartient et donc leur coûte moins cher  
 
On m´avait dit de revenir ce mardi 16, mais la filiale m´appelle ce jour la pour me dire qu´ils n´ont toujours rien trouvé et qu´ils ont fait une demande d´aide technique au siège…. Ils m´appelleront quand il y aura du neuf.
On est jeudi, et toujours pas de nouvelles
 
La suite du feuilleton de l´automne très bientôt j´espere….

 
pas de nouvelles...
 
Je suis parti en vacances avec leur 307 qui avait 7kms après les avoir contacté le 22 decembre.
Il m´ont repondu de garder la voiture pour l´instant.
 
Je reviens de vacances, la semaine passe, et pas de nouvelles
 
Miantenant la 307 a 2000 bornes. je l´ai depuis un mois.
C´est pas que je veux pas la garder, mais je veux recuperer la mienne !
 
J´ai fait un courrier a Peugeot France en plus des dossiers faits en Allemagne. AU moins pour verifier qu´une demarche de recherche technique a ete demandée...
 
J´en ai marre...

Bon courage a toi.
Moi des fois je me dis qu'il ne vau mieu pas acheter françai . . .  
Rom . . .

 
merci, mes prochains criteres de choix pour une voiture :
fiabilité !  
 
mais la, ca s´entasse... le probleme date de fin aout, ils sont dessus depuis debut septembre, et ma voiture est immobilisée depuis le 9 décembre...
ca peut pas durer indefiniment ? quel est le recours s´il reconnaissent ne pas reussir a trouver les pannes malgré leur obligation de resultat ? la justice ?

C'est absurde de dire cela.
Regarde son deuxième véhicule, il ne sort pas du rodage!

Et alors??? Qu'est-ce que ca a donné?
 

Entièrement d'accord! (des problèmes avec des 306 depuis presque 2 mois)