Voila mon anerie du jour : est ce qu'il y a de l'huile  100% Synthèse en 10W40, tout du moins en plus visqueuse que de la 5W40 ?
 
    Pas taper les mecs ....

La 10W40 est "logiquement" plus visqueuse que la 5W40 qui elle doit se fluidifier plus rapidement à basse température...

 
 Nan t'as pô pigé. En fait je vois uniquement de la 10W40 en semi synthèse, et je voudrais savoir si elle existe en synthèse. la Clio va tourner 90 000 bornes, et maintenant je voudrais mettre de l'huile un peu plus visqueuse que la 5W40 synthèse, mais j'aimerais bien rester en synthèse.

En restant en synthèse , elle te consommera plus d´huile qu´en "semi" (expérience inside) . Tu as cherché chez Shell , Castrol ...

 
  Ben ouais ca m'etonne je trouve pas. En 5W40 la Clio bouffe pas une once d'huile, donc au contraire, une huile moins fluide devrait etre encore moins bouffée.

C´est bizarre que t´en trouve pas . Pour la conso d´huile , je suis passé de la synthèse (Shell Helix TD) à la minérale (Castrol GTX3) et j´ai réduit la conso d´un demi litre d´huile par 8000 km .

KALIFORNIA a écrit :   C´est bizarre que t´en trouve pas . Pour la conso d´huile , je suis passé de la synthèse (Shell Helix TD) à la minérale (Castrol GTX3) et j´ai réduit la conso d´un demi litre d´huile par 8000 km .

 
 Tu met de la minérale dans ton TD ?????

Je vois pas pourquoi il veut rester en synthese, cela n'apporte rien... Si il etait possible de fabriquer de la 5W40 en minerale, la synthes n'existerais pas...

 
  Disons que je partais du principe qu'a indice de viscosité égal, une huile de synthèse aurait un meilleur cisaillement a chaud et a froid...

Apparement motul fait de la 10W40 en 100% synthese:
http://www.linkint.com.au/top/body/product/motul/motorcycle/4t/

Oui de la minérale dans mon TD , sachant que les huiles minérales (Castrol GTX3) actuelles dépassent les normes requises pour les moteurs TD : API SJ, VW 505 . Les huiles minérales sont bien plus efficaces que ce que tu crois , et cela pour moins cher que les synthés .

Moi je donne de la 10W40 en semi-synthese, à mon XUD9TE, parce que la semi sythèse cumule les avantages de la synthèse et de la minérale.
Semi-sythèse parce qu'il le vaut bien

 

La synthèse Carrefour est moins cher que la minérale de pétroliers.

ced510xe a écrit :   Moi je donne de la 10W40 en semi-synthese, à mon XUD9TE, parce que la semi sythèse cumule les avantages de la synthèse et de la minérale. Semi-sythèse parce qu'il le vaut bien

C'est quoi les avantages de la minérale?

Il y a plein de bons sels mineraux pour ton moteur.
 
 
 
 
 
Je sors ?

désolé de te corriger kalifornia  mais la norme pour une TD ne risque pas d'etre SJ en API puisque c'est pour les essences, ce serait pas plutot CF4 ?!
@+

lol,c'est vrais qu'à part ça je ne vois pas ce qu'il peut y avoir comme avantages.

va en acheter et tu comprendras

Ce n'est pas le moment de passer à la 10W40, on est bientôt en hiver.

N'importe quoi.
 
Les molécules des huiles de synthèse sont classées ou plutôt "synthétisées" ce qui donne une résistance du film d'huile bien plus élevée.
 
Et ce n'est que le principal avantage de la base d'huile, sans compter les additifs de meilleure qualité et en plus grandes quantités qui se trouvent dans les huiles de synthèse par rapport aux minérales.

Y en a pas un seul, sauf que la minérale côute moins cher à produire.

 
je crois que Yacco en fait, à vérifier (mais sûrement hors de prix!)

Castrol RS 10w60, Motul 300V 10w40 ou 50 (?) 100% synnthèse mais bon, sur une simple clio..