— BONJOUR A TOUS
Depuis seulement vendredi dernier mon rêve s'est transformé en réalité. J'ai acheté une 306 XS PREMIUM à l'état proche du neuf et à prix intéressant. Bref le bonheur. Ca représente peut-être pas grand chose pour ce bonheur, mais pour moi, c'est la première "grande" voiture que je posséde. Cependant, j'aimerais faire durer mon plaisir. j'aimerais connaitre l'entretien particulier (s'il existe) des moteurs HDI. J'entends dire qu'à un certain nombre de kms, la pompe à injection déraille...  
J'entends dire que l'on l'entretenir en changeant le filtre à gasoil à chaque vidange (tous les 15 000 kms? c'est ça ?)
Et il faut faire le plein de gasoil dans les stations et non dans les grandes surfaces... Est ce vrai ?
Y a t-il un préchauffage (délai) à faire avant de passer la première vitesse ?
Et/ou y a t-il un temps de repos avant de couper le contact ?
Quels sont les conseils que je dois retenir pour ne pas transformer mon rêve en cauchemar ?

Bienvenue Chouquelle,
 
J'en suis à plus de 300 000 km en HDI de toute sorte et je te confirme que ce moteur est très fiable.
 
Hormis les révisions tout les 20000 selon constructeur et la courroie de distribution à 160 000, il y a une précaution importante qui est de purger le filtre à gasoil pour enlever l'eau issue de la décantation. Seulement les premiers modeles de 406 par exemple n'en avait pas, ce qui a terni la réputation à l'origine. Je ne sais sur la 306 si elle est équipée, mais c'est facile de vérifier s'il y a une vis de purge sous le filtre. Le cas échéant un filtre supplémentaire purgeable peut se poser en accessoire.
 
 
 
Sinon il n'y a pas de préchauffage sur une injection directe comme le HDI, mais un systeme de réchauffage de l'air post démarrage.
 
Et les précautions de laisser le moteur tourner une ou deux minutes pour refroidir le turbo après une forte charge est toujours valable.
 
Quant au gasoil, je ne l'achete QUE dans des grandes surfaces ou des marques discount, et je n'ai jamais eu de pb, les camions qui les ravitaillent viennent des memes dépots...
 
Donc longue vie à ton auto, elle est surement plus fiable que les TD classique de la meme époque...

oui
 
</div>Et il faut faire le plein de gasoil dans les stations et non dans les grandes surfaces... Est ce vrai ?

Non  
 
 
Le hdi est un très bon moteur qui a fait ses preuves, donc je pense que tu n'auras pas de pb niveau moteur  
 

Ma mere a une 406 hdi et pas de truc qui deconne...On fait le plein d'essence dans une station esso automatic qui revient moins cher que les pompes de grandes surface sinon pour le filtre a gasoil c'est normal de le changer a chaque fois quoi que sur la hdi je sais pas en fait...
Temps de repos avant de couper le contact je dis non...
 
HDI tres fiable je dirais moi aucun soucis avec...Par contre comm tout moteur attends d'aboir la jauge a 90degré avant de "forcer"

Vidange (05w40)+ Filtre à huile + Purge du filtre à mazout tous les 15.000 Km.
Vidange + Tout les filtres (à huile, à air et à gazoil) tous les 30.000 Km.
Préférer les Station service de Marque, éviter de faire le plein pendant une livraison de carburant.
Après c'est du tout bon.

Vidange l'ordi de bord indique tous els 20000km  je coris c'est a verifier...

Filtre a air c'est a verifier je coris aps que ca se change tous les 30000puique peugeot la revoit asp a 30 000km (ona  un contrat maintenance chez peugeot qui inclut tout...)

C'est comme ca chez Citron
 
Essaie d'éviter les fautes de frappe c'est pas agréable à lire

je ne fait que passer car le titre ma fait rire  
je suis dehors

 
 
Faut vraiment le laisser tourner 1 ou 2 min réelles ? Est-ce que c'est systématique de le faire à chaque fois quand on prend la route ?Sur la Xantia HDi (c'est pas la minenne           ), quand je la sors, je laisse tourner le moulin environ 30s qd j'arrive à destination. Et les passagers se demandent ce que je fais à chaque fois              .Alors 1 ou 2 min réelles, c'est pas trop long ?

Merci à vous tous les gars pour vos conseils.
Pour répondre en vrac à vos avis :  
Oui, l'ex-propriétaire (oh, j'adore dire ça !) a installé un filtre à gasoil (qui n'était pas prévu) et faisait la purge tous les 2500kms. Est-ce que je dois maintenir cette cadence ?
Il me préconisait de faire mes pleins dans les stations de marque,(D'ailleurs, c'est vrai le libre service ESSO concurrence ses prix avec les grandes surfaces). C'est peut être ce que je vais faire !
Pour les vidanges, l'ex-proprio (maniako-dépressif, d'ailleurs) faisait la vidange d'huile tous les 5000kms avec changements du filtre à huile tous les 10000kms. La je pense que c'est absurde, non ?
D'autant que l'ordi de bord indique une vidange tous les 20000kms, mais peut être 15000 kms c'est mieux !  
J'adore cette voiture ! c'est mon bonheur actuel !
Aujourd'hui, j'vous comprends mieux lorsque je vous entends parler de vos voitures en les glorifiant.
Bravo les gars, changez rien ! j'vous approuve (d'autant, que je suis une dinde !)

OUAIS ! C'EST VRAI!  j'aurais dû mettre un "?" à mon titre !

Tres bonne fiabilite des HDi

Seul le 2.2 pose problème.
RAS sur les 2.0
 
Ali

alors aucun problème c'est un 2.0l (c'est déjà bien assez pour moi)

bha qu'est qu'il a le 2.2 ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

L'histoire des 2minutes c'est peut etre vrai pour les tous premier hdi pas sur les recent ...enfin par recent je parle des moteurs qui sont sortit 2ans apres le 1er HDi voir un an car le M de chez peugeot il 'ma jamais dit ca ...

Ali-Pacha a écrit :   Seul le 2.2 pose problème. RAS sur les 2.0   Ali

2.2hdi 136 il ou le soucis??? Ma mere a du se separer de sa premiere 2.2hdi coupé pour prendre celle qu'on a maintenant en normal en 110...Et la voiture avait 75000km...acheté neuve...

Coupé ben ouais ca convenait pas car seulement 4vrais place... arf...moi je l'ai jamais conduite snif...

Casses de distribution fréquentes sur certaines séries. Demandez à KpitenFlam ce qu'il en pense
 
Ali

C'est pas parce qu'un vendeur est con qu'il faut l'être aussi, hein !
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   C'est pas parce qu'un vendeur est con qu'il faut l'être aussi, hein !   Ali

Ben sur les 2 406 qu'on a eu on l'a jamais fait on a jamais eu de probleme que ce soit sur le 2.2 hdi 136 et sur le 2.0 110...

Ali-Pacha a écrit :   Casses de distribution fréquentes sur certaines séries. Demandez à KpitenFlam ce qu'il en pense   Ali

 
Ou qu'il est le chtit paradoxe ...Je ne sais pas...

 
Un moteur turbo , Hdi ou pas, tu le laisses un peu tourner avant de couper .

C'est la base du fonctionnement de tout moteur turbo, sinon, risque de cokéfaction de l'huile sur les paliers et destruction du turbo...
 
Ali

 
De nos jours les paliers des turbos sont refroidis par eau, ca change pas mal la donne quand même.

"De nos jours" ? Ca fait un bout de temps, hein !
A l'arrêt du moteur, des dispositifs fonctionnant par thermosiphon régulent un peu le problème, mais si tu as arsouillé et que tu arrêtes le moteur brutalement, ce n'est jamais bon. D'ailleurs, je crois que c'est précisé dans le manuel d'utilisation des chaudières à respiration forcée (sauf que le mot "arsouille" est remplacé par "trajet d'autoroute" ).
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   "De nos jours" ? Ca fait un bout de temps, hein ! A l'arrêt du moteur, des dispositifs fonctionnant par thermosiphon régulent un peu le problème, mais si tu as arsouillé et que tu arrêtes le moteur brutalement, ce n'est jamais bon. D'ailleurs, je crois que c'est précisé dans le manuel d'utilisation des chaudières à respiration forcée (sauf que le mot "arsouille" est remplacé par "trajet d'autoroute" ).   Ali

 
Ya 15 ans, yavait encore des turbos sans ce dispositif, donc c'est pas si lointain que ça .

[Toine] a écrit :   Ya 15 ans, yavait encore des turbos sans ce dispositif, donc c'est pas si lointain que ça .

Puisque je suis déjà rendu dans 5 ans, ça fait 20 ans...faut pas m'en vouloir, hein !
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Puisque je suis déjà rendu dans 5 ans, ça fait 20 ans...faut pas m'en vouloir, hein !   Ali

Mouais, mais, c'est de la déformation professionnelle ça. Ca compte pas!

Aucun pb sur le 2.2 hdi, j'en suis à 110000km ras. A propos des courroies de distributions, il y a eu une campagne de rappel, au tout début de la fabrication, il n'y a donc aucun soucis, le gasoil tu peux le prendre n'importe où, eviter simplement d'aller dans une station où le camion vient de remplir les cuves car ça remue la m....
pour couper le moteur, quelques secondes au ralenti suffisent (15s c'est largement suffisant).
Les moteurs modernes que ce soit peugeot, renault ou autres sont désormais extremements fiables sont prévus pour faire entre 300000 et 500000km, avec un bon entretien évidemment, mais sur la quantité de moteur fabriqués il est normal que l'on voit queqlques cas de casse...

[Toine] a écrit :   Mouais, mais, c'est de la déformation professionnelle ça. Ca compte pas!

 
Tout à fait
 
Ali

Segmentation Fault
Core Dumped

 
Ali

Fiable fiable... Tant qu'ils ne boivent pas de flotte ces moteurs, ça va.
Tiens Ali, tant que t'es là, t'aurais pas une idée pour mon problème de turbo siffleur ?

J'ai vu ça...si c'est pas une durit, pas trop d'idée...
 
Ali