Bonjour a tous !
 
Je possède une vielle 309 gti 16 de 1990 et de 180000Km ! Depuis peu j'ai des pertes de pression d'huile au dessus de 5000Tr/min. On m'a conseillé de remplacer les coussinnets de bielle !?! Si quelqu'un peu m'eclairer sur le sujet ?

 
 
 
 

 
 
 
 
Coussinets de bielle?
Je vois pas le rapport!!!
Vois plutot du coté de la pompe a huile...
C'est juste une idée,car je ne connais pas ce moteur!

Elle marche moins, depuis ?
 
Si non, t'inquiète pas !

Salut SLASH!
Ma pompe a huile est ok, elle monte a 5 bar puis reste stable lorsqu'elle est demonter! Une fois sur la voiture ce m'est pas la meme!

Pas de perte de puissance mais un leger claquement de soupapes!

 
Je peux pas t'aider

Souvent c'est le capteur de pression d'huile qui déconne, ou bien le fil qui est en train de se couper. Par contre sur ce moteur, il est effectivement conseillé de changer les coussinets assez fréquemment

une usure des coussinets provoque des chuttes de pression jusqu'à casse du moteur.
C'est du au phénomène d'armonique  qui a tendance a écraser les palier sur les coussinets.
Pour le remplacement c'est pas sorcier avec de l'outillage de base, clé dynanométrique et RTA (revue technique).
Le prix des coussinets..je pense dans les 300euros mais là j'en suis pas certains.
 
voilà.
Si t'as besoin de plus de détails mail moi sans problème.

ah ouais...n'attend pas trop...moi j'ai pas eu de chance avec cette merde de Clio16s...mon deuxième moteur je l'ai tordu à cause des cousinets...mais ça a été d'un coups..mais c'est de la merde cette bagnole alors...
Si tu as la possibilité prend des coussinets a double épaulement.

> thomas83: apparemment tu parles des coussinets de LIGNE (vilo) et pas de tete de bielle. Il faut complètement ouvrir le moteur pour les changer.
Sinon pour l'auteur du sujet (j'ai oublié le nom ) il y a des experts du XU9J4 qui ont parlé du changement de coussinet de bielle, par ex. sur le topic de la BX 16 S de Cyp il me semble (Anciennes).

Controle le tarage du ressort de regulation de ta pompe, tes circuits d'huile a nettoyer, ton filtre a huile, ta crepine d'aspiration, et verifie si ta pompe est bien entrainée a ce regime la. Verifie aussi si c pas seulement ton pressostat qui merde
Mais ne touche pas aux coussinets. C des conneries!!

Mouai! je suis plutot d'accord avec ramachris!
Mais je me répète, je ne connais pas ce moteur!

salut BLACKGTI16  
oui je parle de la ligne d'arbre (coup classique donc Slash c'est pas des conneries mais comme t'as l'air d'en connaitre un rayon)...je ne pense pas aux tetes de bielles...si en effet (mais j'en doute un peu quand même) il sagit des têtes de bielles il sera nécessaire de controler l'équerrage.
En fait pour bien faire il faudrait mettre le moteur a poil, et une grosse refection...
il y a 3 mois j'ai changé sur une 306S16 les coussinets de vilo en une matinée...mais c'était à la demande du client...je considère que c'est mettre de la mousse sur le problème mais ça après c'est chacun son truc...
 

J'ai dis ça moi

 
Effectivement, une pression d'huile faible peut être due à des coussinets bielles fatigués. (un ami a eu celà sur sa 205 rallye. si il voit ce topic, peut être te répondra t'il...)
Et si tu as en plus des claquements, il y a peu de chance de se tromper.
 
Comme te l'ont déjà dit certains, n'attends pas.
Sinon le jeu va s'accentuer, jusqu'à deteriorer ton vilebrequin...

 
Effectivement, une pression d'huile faible peut être due à des coussinets de bielles fatigués. (un ami a eu celà sur sa 205 rallye. si il voit ce topic, peut être te répondra t'il...)
Et si tu as en plus des claquements, il y a peu de chance de se tromper.
 
Comme te l'ont déjà dit certains, n'attends pas.
Sinon le jeu va s'accentuer, jusqu'à deteriorer ton vilebrequin...

Pour une pression d'huile qui chutte (à chaud) lorsque l'huile est fluide il existe plusieurs cas :  
- Suite à un changement de couroie de distri, vis de vilo mal serrée
- Pompe à huile usée
- Coussinets de bielle fatiguée (se voit très facilement en démontant le chapeau de bielle du 2ème cylindre
- Poussoirs hydro hs qui laisse échapper l'huile.
Si tu veux plus d'info va voir dans préparation moteur sur http://freetuning.free.fr, je ne suis pas expert en mécanique mais aprés avoir remonté le xu9 plus d'une 20 aine de fois et pour courrir avec je commence à connaître ses faiblessses et ses remèdes.
En tout cas : 1ère chose à faire pour ne pas se retrouver avec une belle en travers : vidange, démontage du carter moteur (vis de 10 ou 11), démontage du chapeau de bielle du 2ème cylindre (en partant de la boite), inspection du cousinet. Le resserrage est à 5.5 ou 6mkg (préco peugeot sport)
Si ton coussinet est bouffé, change la total (ça vaut entre 350 et 500 balles selon le détaillant).
Si c'est ok, vérifie le serrage du boulon de vilo (se sert à mort après blocage du volant !)
Si c'est toujours ok, il te faut démonter la pompe à huile du bloc, puis la démonter complètement et vérifier les rayures sur la chappe.
Si c'est toujours ok.... démontage de la distri, des acc et des poussoirs.
Sache que toutes ses opérations peuvent s'effectuée moteur posée.
@+
Richard
Webmaster freetuning

FTR t'as assuré là  
Juste un truc, ce qui m'a posé le problème pour la 306 et ce qui est aussi valable dans ce cas c'est que changer les paliers ne va pas résoudre ce qui à amener la deterioration des paliers et certainement ce que cette d'estruction a engendré.
Je considère inévitable de revoir la concentricité de la ligne, l'équerrage des bielles et si possible un passage au rayon X du vilo (tres cher un vilo).
Ca c'est pour bien faire, parce que je doute que les paliers ne ce soit pas détruit sur une distortion du vilo, circuit de lubrification défecteux...
Enfin, ça fait peur je sais mais ai lieu de bousiller un vilo ou un bloc je préfère faire les choses dans les règles.
 
Bon courages.

Je remercie tout le monde pour toute ces precieuses imformations!Et vais attaquer lerenplacement des coussinets de bielle (en qui concerne le prix je me suis renseigner c'est 45 eurole jeux pour le moteur)Ence qui concerne les poussoirs hidro je les demonter aussi ils sont nickel pour 180000Km! ENCORE MERCI et a bientot!
 

pareil pour moi

Renseignes-toi chez Peugeot qu'il;n'y est pas de poussoir avec usre. J'espère que l'on va me comprendre. Mais un pote qui avait une ford Fiesta RS Turbo a changé ses poussoirs et après il s'est apperçu que sur la RTA il y avait des poussoirs avec des côtes différentes ou l'autres choix de mettre ceux d'origine neuf standart. Tous cela chez Ford. Est-ce que quelqu'un peut confirmer ?