Bonjour,
 
Hier, alors que je voulais utiliser ma voiture (Clio moteur 1.4 Energy, année 91), quand j'ai voulu démarrer, elle a une première fois  
démarré, mais on avait l'impression que la voiture "toussait" et finalement, elle a calé.
Ensuite, impossible de la rédémarrer (j'ai du la ramener à sa place de parking en la poussant). J'ai vraiment beaucoup essayé, la batterie a  
dû beaucoup souffrir, mais rien n'y a fait...
 
Je ne sais pas de quoi ça peut venir! Un copain ayant une super 5 m'a indiqué que ca pouvait venir de problème d'humidité avec le Delco...
 
Personnellement, je n'y connais pas grand chose! Il m'a expliqué où pouvait se trouver la tete du Delco (suivre les fils partant de la  
bougie, etc...), j'ai fini par le trouver, mais je ne sais pas comment en oter la tete. Je vois une vis, mais j'ai l'impression qu'il y en a  
une deuxieme à laquelle je ne peux pas accéder à cause de la batterie!
 
Que pensez vous de tout ça?? J'ai un moteur 1.4 NRJ. Est ce que ca pourrait venir d'autre part? Le Delco peut s'enlever facielement ou alors faut-il que j'enleve la batterie pour ca?

bonsoir,
 
Ce que ton pote appelle le delco, en fait c'est le distributeur qui effectivement est fixé à l'aide de 2 vis. Il est rès peu probable que ta panne vienent de l'humidité du doigt distributeur (pièce qui en tournant distribue le courant HT aux bougies via leurs fils respectifs) par contre ce doigt peut être usé et être à remplacer avec sa tête de distribution. Si tu dois retirer la batterie, fait-let tout ira bien. Ton problème peut provenir du calculateur (connexions humides) ou d'un gicleur bouché tout simplement, tu le trouveras en de muliples endroits selon les carburateurs montés sur le 1.4 nrj (Pleburg, Weber), de la pompe à essence ou du filtre à essence bouché.
 

C'est noté,
 
Il va donc peut-être falloir que je retire la batterie. Me faut-il une clé spéciale?
D'autre part, existe-t'il d'autres points importants faciles à vérifier. Je suis novice, ne l'oublions pas.
Le filtre à essence, je vois où il est : il a été récemment remplacé lors d'une vidange faite par un copain sur ma voiture.
 
 
Merci pour votre aide.

 
Bon, j'ai pas pû répondre plus tôt et demain pourrait pôt non plus. Ben oui, il faut une clé, pas spéciale, de 10 en général, plate, pour enlever les cosses de batterie et une autre, faut voir c'est selon, mais je crois me souvenir que sur une Clio c'est aussi du 10 pour retirer la tringle de maintien de la batterie sur son support.
 
Si vraiment tu as un doute, ne le fait pas parceque démonter une batterie, c'est ultra simple à condition de retirer la cosse de la borne négative en premier (comme ça ta clé plate en retirant la cosse sur la borne positive, si des fois elle touche la carroserie, tu n'auras pas de feu d'artifice et tu seras sûr de ne pas courir chez Carrefour pour acheter une batterie neuve.
 
Racontes-nous la suite de ton dépannage, c'est utile pour tout le monde ...
 
 
 

Bon, en fait, j'ai démonté ma batterie aujourd'hui, avec une clef de 7 pour la "visse" de la batterie.
Mais, finalement, vu le très peu d'accessibilité de la visse de la tete de "Delco", surtout la 2eme du dessous, j'ai préféré ne pas le démonter, de peur de ne pas pouvoir le remettre!
 
Ayant discuté avec un ami, il m'a conseillé de jeter un oeil sur mon filtre à air (surtout que ma voiture roule peu) et sur mes bougies.
 
Si ces deux choses se révèlent infructueuses, alors je me lance à nouveau dans la tete de Delco.
 
Si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas.

J'ai eu une clio essence nrj et c'est arrivé de caler à cause de la condensation dans la tête de delco. C'est vrai qu'elle est assez chiante à remettre mais il faut juste de la patience. Par conter si ce n'est pas ça , il se peut que se soit un problème d'arrivée d'essence .

D'accord !
 
Et tu étais alors obligé d'enlever la batterie pour accéder à cette tete de Delco?
 
Et pour l'humidité, un simple chiffon suffisait?

Salut Lionel!
 
Si je me rappelle bien le boulon de batterie c'est du 9, une petite douille sur une rallonge suffit.
Pour la voiture qui demarre puis cale sans redemarrer, hmmm, controle effectivement l'allumage, les bougies sont peut-etre noyees, sinon verifie l'alimentation en essence (on doit entendre la pompe tourner si c'est un moteur injection, le filtre transparent doit etre moitie plein au moins si c'est un carbu).
Verifie tout ca et tiens-nous au courant.
 
a plus
BMW

Salut!
 
Bon, today, ca a été la grosse galère, j'y ai passé au moins 5 heures sur ma CLio! Heureseuement, june femme est venue m'aider (elle passait dans la rue) !
 
On a démonter les bougies, on les a un peu polies au papier de verre, pour les nettoyer!
 
J'ai aussi enlevé la tete de Delco (vraiment galere, surtout pour atteindre la vis du dessous). Mais là dedans, tout me paraissait vraiment en bon état, alors, j'ai un peu poli les contacts.
 
Enfin, j'ai jeté un oeil sur mon filtre a air, qui ne me parait pas trop trop sale.
 
Par contre, en arrivant à ma voiture, ce matin, pas moyen de lancer le démarrage => batterie trop déchargée! Bref, deux problemes en un! On a essayé avec des cables, mais rien n'y a fait, car meme si y avait du jus pour démarrer, ma voiture ne voulait pas démarrer à cause du premier probleme...
 
Bon, finalement, apres tout ça, tout m'a semblé marcher normalement!! Elle a démarré au quart de tour ou presque! Mais bon, je ne crierai victoire que si demain, elle démarre normalement!
 
Voilà,
 
Merci à tous pour vos conseils.

Au fait, ma voiture est un moteur NRJ carburateur.