Bonjour à tous!  
Je viens de n'inscrire sur ce site que je trouve fort interressant, et vous balance le bonjour, et... ma 1ère question:
Avez-vous déja refait un embrayage de Renault 19 TD?
Je me vois ennuyé pour sortir la boite; Passe t-elle par dessous, dessus, ou faut-il tomber le moteur?
La RTA ne précise qu'une chose: intervention ne nécessitant pas le dépose du moteur.
J'ai vu 2 mécanos qui m'ont dit qu'eux le tombaient.
Vous comprenez que si je peux l'éviter.....
Merci par avance

moi je l'ai changée sur une 19 diesel (tout court), alors si c'est une jb3 028 , je peut t'aider !

Je viens devoir la rt et jevois que toi aussi tu l'as, donc , de toute façon c'est exactement ce que j'aurais fait (normal !) , mais je n'ai pas fait ça car c'est le moteur que je voulais changer !
Sinon, j'ai changé l'embrayage !

 
Si les mécanos la tombe c'est qu'il y a une raison. Ou alors ils cherchent a t'entuber style 4 heures de facturation en +.
 
Perso, je la tomberai mais ca compte pas, j'ai un garage, une chèvre etc...

Merci à vous de ces réponses rapides.
Récapitulons;
Je pense qu'il y a une possibilité de sortir la boite sans tomber le moteur, mais y a-t-il une technique particulière,
Question outillage j'ai ce qu'il faut (Garage individuel, chêvre, etc)
Ce que j'aimerai c'est l'avis d'une personne ayant déja tombé une boite.
J'oubliais: Je ne connais pas la version du véhicule, il est à un pote, mais c'est un des derniers modèles sortis.
Amitiés à tous

D'aprés un sondage que j'ai fais (involontairement) avant de changer mon moteur, 95 % des mécanos m'ont dis que pour l'embrayage de la 19 , normalement il faut sortir le moteur avec ! mais, ces mêmes mécanos m'ont avoués qu'ils utilisaient une autre technique pour ne sortir que la boite : voiture sur chandelles, enlever les roues, enlever les transmissions (cardans), moi j'enlèverais tout le moyeu entier coté gauche (boite) , caler le moteur par dessous ou par dessus avec une chevre, démonter le support de la boite sous la voiture en plein milieu de la voiture cote moteur, puis caler la boite et enlever le support moteur coté boite , enlever tous les boulons qui relient le moteur à la boite, enlever le témoin de feux de recul ... et la déboiter du moteur, et là c'est assez dur mais faisable ... quand à l'embrayage, tu regardes la notice , la rt et aussi le tien comme c'est monté !

Merci tarm2002,
C'était mon idée première, mais ce qui m'ennuie c'est que si je vois la place pour déconnecter la boite du moteur, j'en vois moins pour la sortir,
Je m'y met dans l'après-midi, et te fais le résumé en soirée.
Un bonjour du Tarn (81)

 
 
Ce que tu décris c'est la méthode "normale" sur une traction.
 
T'as 2 solutions :  
 
-tomber le moteur : c'est long tu t'emm pour tomber et remettre le moteur...mais c'est propre, tu replaces la boite sans risque pour le diaphragme...
 
-ne pas tomber la boite : moins long mais prise de tête "physiquement". En fait si t'as un pont et de l'aide c'est la solution. Si t'es seul, que t'as du temps, solution n°1 !

salut, je l'ai fais y a pas trés longtemps sur 1 txe et sur une diesel (boites identiques).Tu n'es pas obligé de sortir l'ensemble moteur/boite mais c'est plutot chiant:
- demonte le passage de roue coté gauche ainsi que le tirant.
- normalement la boite passe trés limite sous le longeron mais tu verras c'est tellement limite que tu rayes le carter de 5ème.
 
voili

Je sens qu'il va y avoir un topic "REmontage Boite R enault 19 TD "
 
         

Sur renault 19 comme sur clio,super5 aussi,je descends légèrement le berceau,comme ça la boite reste "coincée" entre le berceau et la caisse,tu te retrouves avec la place pour sortir l'embrayage, sinon pour carrément enlever la boite c'est vrai que c'est chiant.
Enfin bon c'est une technique comme une autre,elle vaut ce qu'elle vaut,moi je préfère,et puis pas besoin de pont comme ça.

Eh bien, voila un forum qui bouge!
Merci a tous de vos réponses.
J'ai tombé la boite; C'est assez simple, mais néanmoins délicat, car calculé au mm.  Je l'ai sortie de par le dessus.
Pour d'éventuels bricoleurs, voici quelques conseils;
Après avoir mis la voiture sur cale pour tomber les 2 cardans, il faut accrocher le moteur, défaire les supports boite, coté direction et conducteur, et les enveler de la boite et du chassis.
On défait le tour de boite, et on la désolidarise du moteur.
On cale le moteur en position haute maxi, et on accroche la boite.
Penser à retirer le ventilateur du radiateur qui va géner. Défaire le silenc bloc de droite, puis rapprocher le moteur du coté, avec un serre joint. Ces quelques centimètres gagnés seront fort utiles.
Le moment le plus délicat est arrivé: tirer la boite vers l'arrière et faites la basculer vers le haut. Ca a l'air simple, mais çà va bien vous gaver.
Cà évite néanmoins de déconnecter tous les fils, les durites, l'alim, l'échappement, etc...
Armez vous de patience, et bon courage