J'ai une clio 1 essence 1,4 moins de 100000 Km
Depuis cet été, j'ai remarquer une fuite au niveau du liquide de refroidissement. J'ai donc mis du liquide antifuite + remise à niveau. A chaque fois ça avait l'air de tenir mais...En tout j'ai du remplir le réservoir d'eau 3 fois en 5 mois...Je ne me suis pas alarmé car la jauge de tempérarature était normal (sauf dans les embouteillages où la limite (aiguille verticale) était presque atteinte. Depuis hier, je roule à peine 10min (ville ou voie rapide) et la jauge monte à fond et le voyant s'allume, obligé de m'arrêté, de la vapeur s'échappe du réservoir de liquide.
Je constate donc :
-Il doit y avoir un prob dans le circuit d'eau : le liquide chauffe et s'évapore.
-J'ai beau roulé assez vite sur une voie rapide (pas de ralletissement ni d'arrêt), il fait 2° dehors et pourtant l'air ne refroidit en rien le moteur...
-que le ventillo ne se met pas en route.
 
Je vais devoir la porter dans un garage (j'ai regarder, les tubes d'air et de liquide sont bien fixé à pars ça je n'es ni les outils ni le savoir pour réparer...)
 
D'experience pouvez me dire les causes possible ?
Circuit bouché ?...
Merci
 
 

Problème de thermostat?

a première vu je dirais le calorstat/thermostat : si celui-ci ne s'ouvre pas, tu roule en circuit fermé et l'eau ne circule pas dans le radiateur donc pas de refroidissement

 
 
Pareil sauf que ça s'appele un calorstat : moins de 30€, il faut acheter un joint, une clef de 10, un peu de liquide de refroidissement et le tour est joué si la culasse n'a pas morflée...

Problème de sonde ça non . S'il n'y a pas d'ouverture du circuit d'eau par exemple (carlostha si je ne m'abuse, à confirmer). Ou alors pompe à eau cassé ?
Par contre ton joint de culasse (et aussi la culasse), j'espère qu'ils auront rien.

N73 a écrit :   Problème de sonde ça non . S'il n'y a pas d'ouverture du circuit d'eau par exemple (carlostha si je ne m'abuse, à confirmer). Ou alors pompe à eau cassé ? Par contre ton joint de culasse (et aussi la culasse), j'espère qu'ils auront rien.

non la sonde t'indique la tp° du moteur mais ne déclenche pas le thermostat/calorstat

lapinlov a écrit :   a première vu je dirais le calorstat/thermostat : si celui-ci ne s'ouvre pas, tu roule en circuit fermé et l'eau ne circule pas dans le radiateur donc pas de refroidissement

vouais.. et sous pression ca doit pisser par là p'etre bin..
alors gaffe en demontant que le boitier plastique autour ne pete pas..

Si tu as de la fumee blanche a l'echappement, c'est le joint de culasse.

En employant le mot sonde je pensais à ces pièces. Faut espérer que ça n'a pas excessivement chauffé.

Et pour le ventillateur qui ne se déclanche pas c'est aussi le même prob donc ?
 
Si j'ai bien compris, le circuit eau ne se déclanche qu'a partir d'une certaine température puis encore + haut, c'est au tour du ventillo.
 
Et le fait que je roule sur voie rapide, c'est normal que l'air ne refroidit pas du tout le moteur ?

CONTINU DE ROULER COMME CA ET LA TU VA VRAIMENT PLEURER

C'est vraiment la maladie des Clio !!
 
J'ai eu une 1.4L RT de 97
 
Passé 100000, faut tout changer !!
 
Moi c'était du liquide de refroidissement qui pissait par le joint de culasse.  
 
Résultat:
- un joint de culasse
- une pompe à eau (vérifie sur la tienne, c'est connu sur les clio)
- une courroie d'accessoires
- un calorstat
 
Pour finir, sur cette voiture, j'ai tellement changé de trucs qu'elle était irréprochable et je l'ai revendue un bon prix.

un thermostat c'est facile à tester, si la durite supérieure ne devient pas chaude au bout de 5 minutes y a un problème, si elle devient bien chaude mais que le ventilo se déclenche pas c'est le thermocontact.

merci de faire avancer le débat et de contribuer largement à régler le problème

pour moi c'est le thermostat car avec 2° en roulant à fond le ventilo se mets pas en marche la vitesse de l'air suffit à refroidir.
Ton circuit serait pas entarté T'as changé le liquide tous les 2 ans Quel kilométrage Perso j'ai changé mon thermostat CALORSTAT par un weller, les allemands sont plus fiables que ceux monté par renault

J'ai une clio 1.4 RN de 1991 et à partir de 100000km il y a eu un pb de refroidissement, et apres un échange standart de moteur suite à une fissure dans la culasse, le probleme a été résolu. Si je me souviens bien c'etait un probleme de joint dans le circuit de refroidissement...
Mais bon now elle a 230000km ,le moteur à environ 170000km.
Et bon à part le fait que le moteur est creux à bas régime, elle roule tjr bien

 
Si c'est ton calorstat qui reste fermé, l'eau ne circule plus dans le radiateur donc tu pourra rouler a la vitesse que tu veux tu ne refroidira rien du tout, et par conséquent c'est aussi normal que le ventilo ne se déclenche car pour le thermocontact tout va pour le mieux puisque le radiateur ne chauffe pas.