Petite histoire "marrante"...
 
Le Speedster est un engin fabriqué en Angleterre mais dont le moteur et la transmission viennent d'Allemagne. Enfin, pour les plus récents.
 
La première année, certains moteurs étaient fabriqués à Tonawanda, près de Norfolk, aux USA. Or, une série de ce moteur était défectueuse au niveau du tendeur de chaîne de distribution... Et les numéros de châssis concernés étaient clairement identifiés : W0L0EAR971N0000145 à W0L0EAR971N001492 (dans "1N", le 1 c'est pour la 1ère année de production, et le N pour Norfolk). Le numéro de la notice chez Vauxhall était 03P24-06/2003. Ça, je l'ai appris début Août sur un site anglais consacré au Speedster, http://www.vx220.org.uk (information relayée en premier lieu par un membre du forum de http://www.myspeedster.ch). Mais le rappel lui-même, au vu de son numéro, était déjà lancé en Juin...
 
Or mon engin était concerné (W0L0EAR971N001076). Mais voilà, en France ce rappel n'existait pas... Et donc je commence à téléphoner. D'abord à ma concession pour savoir ce qu'ils pouvaient y faire, réponse, rien... OK, je téléphone au siège de Vauxhall, puis ensuite à GM France. Ça, c'était mi août. De fil en aiguille, on en vient à me dire que GM France est finalement au courant et "étudie la possibilité d'un rappel"... Heeu oui mais bon, il s'agit d'un tendeur de chaîne de distribution quand même, et s'il pète, bah je donne pas cher du moteur, moi, hein. Toujours est-il qu'ils m'ont demandé d'où je tenais cette information, je leur dis (l'URL du site anglais).
 
Nous voilà maintenant une semaine avant aujourd'hui et toujours zéro nouvelles ! Je retéléphone à GM France, je tombe sur une interlocutrice très agréable qui m'invite à lui envoyer une lettre expliquant la situation, et en précisant que malgré mes recherches il me semblait bien que j'étais le seul concerné dans toute la France !
 
Hasard ou pas, il y a une heure je reçois un coup de fil du garage : ça y est, ils ont enfin reçu le rappel, et qui plus est c'est exactement la référence que je leur avais donnée ! J'aurais détesté faire ça à mes frais, car outre le prix des pièces, le forum anglais parlait d'un travail de 2 jours pour changer la pièce
 
Et voilà, maintenant j'attends que ma concession reçoive les pièces et me rappelle pour me fixer un rendez-vous, tout est bien qui finit bien...
 
Mais 6 mois, c'est long ! Et apparemment, ce rappel n'a toujours pas atteint la Suisse, où au moins deux Speedster sont concernés !

Bien joué

Comme quoi, Internet a au moins une utilité.
 

 
Ouaip... Je me demande si ce rappel aurait existé tout court si je n'avais pas fait des pieds et des mains pour les bouger un peu !
 
L'inconvénient de posséder un véhicule de faible diffusion sans doute...

 
Sceptique ?
 
Sinon pour l'histoire merci c'est bon à savoir, j'ai pas de Speedster achat d’une voiture trop exclusive pas possible pour le moment ....  mais j’avoue que j’ai un petit faible pour ce modèle et sinon mis à part ce petit défaut de jeunesse question fiabilité pas de problèmes ??

goodboy a écrit :   Sinon pour l'histoire merci c'est bon à savoir, j'ai pas de Speedster achat d’une voiture trop exclusive pas possible pour le moment ....  mais j’avoue que j’ai un petit faible pour ce modèle et sinon mis à part ce petit défaut de jeunesse question fiabilité pas de problèmes ??

 
RAS. Mis à part cette série défectueuse, ce moteur n'a rien à se reprocher. Le mien a 10000 km maintenant et zéro soucis. Niveau châssis, suspensions etc, ben c'est du Lotus. Rien à se reprocher non plus, bien au contraire. Il n'est cependant pas sans défauts, inhérents à son concept même
 
Il faut dire que l'engin est sorti en 2001, et le mien a été fabriqué à cette date avant de se languir plus d'un an dans la concession... Je l'ai acheté avec 542 km au compteur et c'est un des premiers fabriqués (numéro de série 826, sur un peu plus de 3500). Il y a eu trois rappels en tout et pour tout, un pour l'airbag, un autre pour l'ABS et le troisième mentionné dans ce post et qui ne concerne qu'une partie des véhicules (dont le mien ).
 
D'occase on en trouve maintenant à 15000 € avec environ 50000 km. On en trouve même des quasi neufs à moins de 25000 € en Belgique... Mais ça ne va pas durer bien longtemps à ce prix-là en occase, il commence à se faire une réputation, le bougre. Ça reste cependant bien en-dessous des prix d'une Elise, S1 ou S2, à kilométrage équivalent, même en neuf.

 
De mieux en mieux... J'apprends ce soir que finalement un autre Speedster est concerné en France mais que eux n'ont pas reçu le rappel !
 
C'est donc parce que j'ai insisté au téléphone que le rappel a été lancé mais uniquement pour moi à ma concession... Hmmm... Pas très cool pour le deuxième !

Félicitations pour avoir "forcé" ce rappel ! Un petit doute m´envahit Idletask , le Speedster a été commercialisé aux US ?

KALIFORNIA a écrit :   Félicitations pour avoir "forcé" ce rappel !

 
Le problème est que je n'aurais pas dû avoir à le forcer au départ, quand même
 

 
Non... Par contre le Meriva est commercialisé sous le même nom et sous la marque Chevrolet.

 
Arrête....  
 
Dis-moi, tu pourrais me filer le type mine du Speedster ?

Shooter a écrit :   Arrête....

 
Heeu, désolé
 

 
Tu veux dire les numéros en-dessous de la case "Type" de la carte grise ?

 
Ouais, mais c'est bon, j'ai ce qu'il me faut.
 
Ben.... l'assurance serait quand même un petit poil plus chère que pour la CC...

 
Un petit poil seulement ? Pourtant c'est pas vraiment le même niveau de risque (je suppose que la 206 CC n'est pas considérée comme un "véhicule agressif" quand même )...

 
De mieux en mieux
 
Alors non seulement, j'apprends qu'il y a au moins un troisième Speedster concerné en France...
 
Mais en plus, on m'a donné un numéro de téléphone d'un garage Opel en Suisse... J'ai téléphoné... Le correspondant à qui j'ai eu affaire et auquel j'ai décrit mes symptômes, non seulement m'a confirmé que le tendeur de chaîne était très certainement en cause, mais en plus que le Speedster n'était pas le seul concerné, d'autres modèles Opel étaient aussi concernés, mais surtout que eux étaient au courant depuis le 13 Novembre 2002 ! Donc ce n'est pas 6 mois, mais un an que ce rappel a mis à atteindre la France !

La Suisse, l'Angleterre...
C'est que des pays lointains et étrangers, ça, même pas européens...

pour un dernier opus...
 
Le rappel date exactement du 13 Novembre 2003 pour la France, et je viens de me voir confirmer que le même rappel date du 13 Novembre 2002 pour la Suisse ! Un an exactement avant...
 
D'autre part, le Speedster n'est pas le seul concerné, il y a également des Astra concernés, peut-être d'autres encore, et au moins un véhicule (un coupé Astra justement) a subi une casse moteur en France pour avoir loupé ce rappel !
 
Un autre propriétaire de Speedster a reçu également un appel de sa concession pour faire changer tout le kit de distribution sous garantie. Je ne sais pas pour le 3e. Le rappel est donc en train de se généraliser. C'est aux garages de contacter les clients, donc, si vous possédez un coupé Astra équipé d'un moteur 2.2l essence fabriqué dans le cours de l'année 2001 aux États-Unis, vous recevrez probablement un coup de fil de votre concession pour faire changer le kit de distribution dans son intégralité...
 
La référence du rappel est 03P24.

Super instructif merci pour ce topic