voila je vient d'acheter en seconde auto une clio 1.2 L Rt de 1991 avec 70000 km garantis 1ere main et nickel de chez nickel (a part un ch'ti point gros comme une priece d'1 euro de rouille sur l'aile arriere droite) pour 1400 roros.
 
bonne affaire donc je pense surtout que j'ai toute les factures, et que le controle technique et quasi vierge à part:
 
un soufflet de cardan.
un pare brise mauvais etat (il y a 1 impact de gravillon cote passager)
usure irreguliere pneumatique avant droit.
 
c'est tout!!!
 
ma femme connait le proprio super symap qui a dit si surprise je rembourse...
 
donc achat en confiance.
 
par contre il y a 2/3 questions que j'aimerai poser:
 
1)qu'est ce qu'elle boit comme super ?
 
2)faut il vidanger le liquide de refroidissement sachant que celui dedans est de couleur pourpre??? dans ma famille certain me dise oui d'autres que non car ça va etre par la suite un nid a emm****.
 
3)derniere et question qui m'a ammené ici elle demarre impec mais pendant 5 bonnes minutes(le temps qu'elle ateigne une temperature raisonnable) elle calle malgré le starter que faut il y faire pour etre tranquille.
 
merci de me repondre.
 
p: j'ai aussi posté dans le forum clio pour avoir un max de reponses...

 
Au niveau du passage de roue...classique des Clios 1 un peu vieilles.
Par contre, 1400 €...c'est cher, je trouve
 

 
A changer impérativement.
 

 
Pas grave
 

 
Mauvais signe, ça...parallèlisme ?
 

 
SP98. Le 95 peut la faire cliqueter...à essayer.
 

 
Maladie des Clios 1.2 : le liquide qui s'encrasse (rouille interne au moteur), et qui bouche le radiateur de chauffage. A vidanger souvent.
 

 
Spa normal, ça
 
Ali

 
1) SP 98
 
2) oui vidange - rinçage -  
 
3) flitre à air HS - filtre à essence HS - carbu à nettoyer - bougies à changer - distributeur à contrôler - ...
 
4) à changer
 
5) petite réparation à froid
 
6) faire les réglages de train avant
 
bon achat, c'est une petite voiture sympa ...
 

Le sp95 marchait très bien sur la mienne (clio RT 1.2 de 92), pourquoi vouloir payer + pour rien

merci des conseils.
 
j'ai fait la vidange, filtre à huile, filtre à air hier.
j'ai controlé les bougies elles ont l'air toute propre mais ont environs 20000 km et 4 ans faut il les changer quan m^me?
si oui quelle bougie me conseiller vous?
 
j'ai rendez vous pour le soufflet jeudi (avant que le cardan ne lache)
je ferais regler le parrallelisme en m^me temps.
 
je vais aussi changer les pneus avants ils sont pas a la corde mais à l'approche de l'hiver et vu que l'avant droit est un peu usé irregulierement (sur l'exterieur)...  
le filtre à essence bah oui je voulai le changer mais y'en avait plus quand j'ai acheté le reste, je repasse cette semaine.
 
merci encore.
vous trouvez pas que j'ai fait une bonne affaire?

Ouragan a écrit :   Le sp95 marchait très bien sur la mienne (clio RT 1.2 de 92), pourquoi vouloir payer + pour rien

 
La mienne ne le supporte pas
RN de 91
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   La mienne ne le supporte pas RN de 91   Ali

 
Apparement, ça dépend de certaines versions car moi je mettais du SP 95 sur une RN1,2L de 1991 et elle ne bronchait pas, peut-être qu'elle était habituée ?

Ouragan a écrit :   Le sp95 marchait très bien sur la mienne (clio RT 1.2 de 92), pourquoi vouloir payer + pour rien

 
pour rien ?
 
extrait de http://www.bpswitzerland.ch/fr/content/pages/Treib__und_Brennstoffe.php  :  
Quelle est la différence entre essence sans plomb 98 et 95?
 
La 98 possède une résistance au cognement ou au cliquetis plus élevé que la 95.  Ces chiffres désignent l’indice d’octane RON (Research Octane Number = indice d’octane recherche). Ils correspondent à un MON (Motor Octane Number = indice d’octane moteur) de 88 et 85 respectivement.
 
 
essence sans plomb 98 :RON : 98 MON : 88
                             
essence sans plomb 95 :RON : 95 MON : 85
 
Généralement parlant, plus l’indice d’octane est élevé, moins il y a de risque de combustion prématurée et incontrôlée dans le moteur, donc de cognement ou de cliquetis. Les propulseurs modernes doivent leur efficacité entre autres à leur rapport volumétrique, c’est-à-dire à leur taux de compression, élevé. Il leur faut donc des carburants à haute résistance au cognement. Par ailleurs, il y a plus d’énergie dans la sans plomb 98 que dans la 95. Un moteur moderne, doté d’un allumage cartographique et de détecteurs de cliquetis, accepte l’un et l’autre de ces carburants. Toutefois, il ne peut atteindre le rendement nominal indiqué par son constructeur qu’avec de l’essence à 98 d’indice d’octane.
 

 

Soléa a écrit :   Toutefois, il ne peut atteindre le rendement nominal indiqué par son constructeur qu’avec de l’essence à 98 d’indice d’octane.

 
Complètement faux
Tout dépend du carburant avec lequel la MAP a été faite. Chez PSA (par exemple), mettre du 98 ne sert strictement à RIEN
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Complètement faux

 
http://www.bpswitzerland.ch/fr/content/pages/Treib__und_Brennstoffe.php

 
C'est du pipo, j'y peux rien
Tu fais une MAP avec du 95, le calculateur ne mettra jamais plus d'avance que celle nominalement prévue, puisqu'il marche exclusivement en retrait d'avance
 
Ali

+1 ; la plupart des moteurs actuels sont optimisés pour le sp95 donc mettre du sp98 diminue les perfs même si en théorie le sp98 permettrait mieux...

 
Ca dépend des constructeurs...BMW fait toute sa MAP en 98
Et à terme, il n'y aura plus qu'un seul carburant (d'ici deux à trois ans), avec un RON d'environ 97.
 
Ali

 
-12 !!! une clio de 1991 n'est pas une voiture équipée d'un moteur " actuel ", lisez pas entre les lignes les gars !

 
Elle est équipée d'un moteur réglé pour le Super 97 plombé...
 
Ali

et qui donc mieux que le 98 peut le remplacer alors sans risques pour les sièges de soupapes ?!
 

 
A part sur quelques anglaises des 70's, la récession des sièges de soupapes, c'est une légende urbaine...
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=189
 
Ali

bah change les bougies quand même , c'st tous les 15 000 et mon avis perso , remet celle d'origine renault , tu risques d'avoir des surprises sinon

Titane a écrit :   bah change les bougies quand même , c'st tous les 15 000 et mon avis perso , remet celle d'origine renault , tu risques d'avoir des surprises sinon

 
ok merci de ton conseil je ferais ça.
par contre je comprend pas la brouille suer le carburant, lequel alors?

 
 
Le mieux est de regarder sur ton carnet de bord si tu l'as et tu sauras lequel ou sur le bouchon c 'est marqué normalement
L'ancien proprio ne t'as pas dit , téléphone lui , mais bon ça se trouve lui ne savait pas et mettait ce qu'il voulait ...

l'ancien m'a dit qu'avec du 95 elle cliquetait.
le 98 et le normal passe sans soucis je mettrais donc le moins cher.

up!
 
sinon personne pour mon probleme de calage à froid?