Salut à tous  
 
aprés recherches je vous pose deux questions :  
 
1/ mon frangin est en panne avec sa 16S, le fusible de 30A fonctions moteur n'arrete pas de griller  . C'est celui qui est placé au milieu en haut dans la boite à fusibles.  
Il a changé le régulateur de l'alternateur mais ça vient pas de ça.  
 
2/ il a remarqué qu'un des fils branché sur la sonde du collecteur etait dénudé. est ce que ça pourrai venir de ça ?  
 
3/ peut il virer cette sonde qui sert à quoi daileurs ???  
 
ps : la clio est un modele de mai 91 type C57505, n'a pas de catalyseur.  
 
merci d'avance les gars

A mon avis ton probléme viens d'un cour circuit.
Si le fil est dénudé mais qu'il ne touche pas de parti métalique je doute que ce soit ca. Mais ne te prive pas de le protégé.  
 
Sinon ben y a t'il un moment préci ou il grille?

 
elle tourne au ralenti, mais dès qu'il accelere (au bout de 30 secondes) le fusible crame et elle s'arrete.
 
une fois il a fait 3 bornes et en arrivant à la baraque, pff !!

divcoy a écrit :   elle tourne au ralenti, mais dès qu'il accelere (au bout de 30 secondes) le fusible crame et elle s'arrete.   une fois il a fait 3 bornes et en arrivant à la baraque, pff !!

il y a quelque chose qui consomme trop...qu'il éssaye de brancher un fusible de 30A avec,d'un coté du fusible une cosse avec un fil branché sur un coté du porte fusible,et un amperemetre de l'autre coté du fusible relié par l'autre pointe a l'autre coté du porte fusible pour voir la consommation.

un ampèremètre en // t'as fumé ou quoi déjà ce fusible de 30A c'est quel fusible

kazouille a écrit :   un ampèremètre en // t'as fumé ou quoi déjà ce fusible de 30A c'est quel fusible

non lol!! je me suis mal expliqué :je parle de faire un shunt fusiblé branché d'un coté a l'amperemetre de l'autre coté au porte fusible,puis la deuxieme pointe de l'amperemetre qui revient sur le porte fusible...refff je sais pas comment l'expliquer!!
je sais évidemment qu'on le branche en série!!!

c'est risqué quand même sur la faible surface de contact et les 30A qui vont passer Même moi je me suis jamais amusé à faire ça, pince ampèremétrique powa c'est sans danger au moins

kazouille a écrit :   c'est risqué quand même sur la faible surface de contact et les 30A qui vont passer Même moi je me suis jamais amusé à faire ça, pince ampèremétrique powa c'est sans danger au moins

oui mais la pince tu la mets ou? c'est ca le probleme,quel est le fil qui rentre dans la gaine?!  sauf s'il dénude un peu le faisceauet qu'il démonte la boite de fusibles pour avoir accées en dessous)
(pour info sur ma RTA le fusible est de 20A)

il a un fil de dénudé qu'il commence déjà par l'isoler, les 30A par dans le collecteur d'échappement apparement.

la sonde c'est la sonde lambda, la debrancher et le moteur tourne avec le starter a fond ou l'inverse...
pour l'histoire du fusible fonctions moteur protégées, voir si le faisceau a pas un fil qui touche la carcasse metallique par ex

vers le collecteur d'échappement il y le capteur pression,a part ça rien d'autre!!
Sinon regarder sous le cache en plastique au dessus des injecteurs,le faisceau passe la dessous.

v624 a écrit :   la sonde c'est la sonde lambda, la debrancher et le moteur tourne avec le starter a fond ou l'inverse... pour l'histoire du fusible fonctions moteur protégées, voir si le faisceau a pas un fil qui touche la carcasse metallique par ex

clio de 91 non catalysée...:roll:

Sinon j'ai la solition au probleme:
 
 
 
 
 
 
 
 
me la vendre 1000 euros
 
 
 
 
 
 
 
je m'en vais!!!!

crashnb2 a écrit :   Sinon j'ai la solition au probleme:                 me la vendre 1000 euros               je m'en vais!!!!

tiens un ripoux
 
 
 
 
 
 
 
 
 
je suis toujours là

kazouille a écrit :   tiens un ripoux                   je suis toujours là

ben c'est pour l'en débarrasser hein!!!

si ça continue c'est ce qui risque d'arriver
 
sérieux, c'est une sonde de dépression, ok ça sert à quoi
 
il va refaire son cablage ce soir, isoler ce fil à la noix et pi on verra bien.
 
merci en tout cas et hesitez pas à me donner des conseils merci

divcoy a écrit :   si ça continue c'est ce qui risque d'arriver   sérieux, c'est une sonde de dépression, ok ça sert à quoi   il va refaire son cablage ce soir, isoler ce fil à la noix et pi on verra bien.   merci en tout cas et hesitez pas à me donner des conseils merci

Il informe ton calculateur de la pression dans la tubulure d'admission afin de déterminer,avec l'info régime,la quantite d'air admise (appelé régime-pression)
Sinon 1500 euros dans l'état je prends

crashnb2 a écrit :   Il informe ton calculateur de la pression dans la tubulure d'admission afin de déterminer,avec l'info régime,la quantite d'air admise (appelé régime-pression) Sinon 1500 euros dans l'état je prends

 
j'ai dit que la sonde etait sur le collecteur d'echappement, pas sur l'admission  
 
ce soir ou demain, on la brule

le fusible est directement branché dessus, en fait du fusible ya 3 fils, un qui va à l'alternateur, un à la bobine d'allumage et l'autre sur cette £µ%¨£ de sonde !  
 
j'en ai marre

divcoy a écrit :   le fusible est directement branché dessus, en fait du fusible ya 3 fils, un qui va à l'alternateur, un à la bobine d'allumage et l'autre sur cette £µ%¨£ de sonde !     j'en ai marre

Une sonde sur la tubulure d'échappement???
Sur la mienne j'ai le cata,donc sonde lambda bien après le collecteur!
Tu peux prendre une foto? tu as bien le moteur F7P720?

 
 
 
le frère d'un pote en a une ,  une cosse n'était pas reliée à la masse et cela l'empéchait de démarrer .........
 
peut etre que  c'est ça

c'est sûr avec un circuit ouvert elle va marcher beaucoup moins bien ©Bourvil

je réitere mon offre de 1500euros dans l'état

Dénudé= faux contact= court circuit= ca grille!
 
T'as trouvé la panne!
 
si c'est la, et que ca fait griller un fusible important (30A, quand mème), y'a de trés grandes chances que ca serve a quelquechose!
 
Faut changer...

crashnb2 a écrit :   Il informe ton calculateur de la pression dans la tubulure d'admission afin de déterminer,avec l'info régime,la quantite d'air admise (appelé régime-pression) Sinon 1500 euros dans l'état je prends

ca s'appelle un debitmetre
pour la sonde sur l'echappement il peut y avoir une lamdda sans catalyseur pour regler la richesse

v624 a écrit :   ca s'appelle un debitmetre pour la sonde sur l'echappement il peut y avoir une lamdda sans catalyseur pour regler la richesse

 
 
ok d'accord

Ce n'est pas tout simplement la sonde anti-cliquetis ?

non le cpteur anti cliquetis est sur le bloc moteur.

v624 a écrit :   ca s'appelle un debitmetre pour la sonde sur l'echappement il peut y avoir une lamdda sans catalyseur pour regler la richesse

j'appelle ça une trahison! point de débitmètre sur cette honorable voiture (puis elle serait tombée en panne avant! )

Bon bin elle marche la titine !
 
aprés avoir débranché carrément la sonde et bin elle à bien vooulu démarrer et en plus elle marche normalement.
pour le moment pas de problème.. espérons que ça dure
 
mais j'ai 1 photo de cette sonde à la c.., la voici
 
 
à quoi peut elle bien servir   tintintiiiiiiiiiin  ???
 
sonde

Bon bin elle marche la titine !
 
aprés avoir débranché carrément la sonde et bin elle à bien vooulu démarrer et en plus elle marche normalement.
pour le moment pas de problème.. espérons que ça dure
 
mais j'ai 1 photo de cette sonde à la c.., la voici
 
 
à quoi peut elle bien servir   tintintiiiiiiiiiin  ???
 
sonde

Vu la gueule du truc, ca sent la bidouille!

c'est quoi se delire
une clio non cata d'origine t'es sur ?
elle vient de france (pas suisse ou autre ) ?
 
parce que sa c une sonde lambda bidouillé