j'ai une super5 saga boite auto.
Et j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui patine, j'arrive a avoir la marche arriere mais pas l'avant.
Si quelqu'un a la solution ou a deja eu le probleme?

Essaye de vidanger...

 
C'est celle là ta super 5 boite auto ? Cours vite !!! Tu va te faire traiter de Jacky !!!

 
Elle a beaucoup de kilomètres cette boite ?  
Cela pourrait être un pb de pression d'huile ou de distributeur.  
La faire vidanger, oui pourquoi pas, mais il faudra faire changer la crépine.  
Si l'huile est très encrassée et qu'elle sent le brulé, c'est une indication d'usure des disques internes. Le remêde ? Déposer la boite, l'ouvrir, démonter méticuleusement les pièces, les nettoyer, changer les disques et embrayages usés, le distributeur hydraulique aussi certainement, le convertisseur peut-être aussi, remonter, reposer, remettre à niveau.  
Le travail est fastidieux (long) mais pas difficile, l'épargne réalisée est importante car aucun garagiste ne s'aventure dans les BVA : c'est l'échange standard (quelle escroquerie !!!) systhématique.
 
bon courage à toi

Toi je t'ai remarqué depuis un moment et tu as l'air de t'y connaître en boite automatique. Pourrais tu me dire tout sur le convertisseur de couple ? (a part comment ca marche, ca je sais a peu près) mais des turcs comment comment est-il monté a l'intéireur, si il est sur chaque vitesse etc...

potter a écrit :     C'est celle là ta super 5 boite auto ? Cours vite !!! Tu va te faire traiter de Jacky !!!

je suis pas trop tunning mais la ca va c'est sobre on dirait presque un baccara

Presque
 
Avec une prise d'air et une trappe aviation... Je trouve que la trappe fait boulette, sinon ça va..

 
potter
 
Le convertisseur de couple est monté sur un cône à l'arrière du vilebrequin, et s'intercale entre moteur et BVA. II est constitué de trois éléments : la pompe, la turbine et le stator.
 
L'huile circule continuellement à l'intérieur du convertisseur. Cette particularité aide à dissiper la chaleur et la sortie (de l'huile) s'effectue par un clapet à basse pression maintenant une pression de constante à l'intérieur du convertisseur pour améliorer son rendement.  
 
Le convertisseur n'est pas " sur chaque vitesse " il est un élément indissociable de la transmission automatique.
 

 

Soléa a écrit :   potter   Le convertisseur de couple est monté sur un cône à l'arrière du vilebrequin, et s'intercale entre moteur et BVA. II est constitué de trois éléments : la pompe, la turbine et le stator.   L'huile circule continuellement à l'intérieur du convertisseur. Cette particularité aide à dissiper la chaleur et la sortie (de l'huile) s'effectue par un clapet à basse pression maintenant une pression de constante à l'intérieur du convertisseur pour améliorer son rendement.     Le convertisseur n'est pas " sur chaque vitesse " il est un élément indisociable de la transmission automatique.

D'accord, donc il est entre la boite et le moteur, mais ou exactement ? Dans la boite ?

 
 Entre la boite et le moteur, disais-je donc, fixé sur la boite et bien entendu à son extrémité ...
 

 
Bah pour celles que j'ai vues, il est englobé dans le carter boîte. Pompe lié au moteur et aussi à la pompe hydrau de la BVA, turbine à l'entrée boîte et le sator... bah au carter boîte fixe  
 
Parfois sur son extérieur il y a les pignons sur lesquels vient engrenner le démarreur.

 
On est donc d'accord : convertisseur englobé dans le bloc BVA à son extrémité côté moteur ...
 

sur la photo ce n'est pas  un saga boite auto, ca c'est mon super 5 GTX

Alors tu as une moto et 2 voitures ? (je suis sûr que tu as 2 motos aussi )

non ca suffit comme ca.
le saga auto on me la donner et je le refait

on peut enlever la boite sans deposer le moteur ou pas le choix du tout?