Salut,
heureux propriétaire jusqu'à présent d'un coupé 316i de 1999, acheté à quelqu'un de confiance, et affichant 58000 km au compteur, je suis en train de connaître un sérieux problème avec.
Lors d'un départ en week-end (évidemment), la voiture s'est mise à "brouter" de plus en plus, puis à faire un joli bruit de tracteur indiquant qu'elle ne tournait plus sur 4 cylindres, enfin, le témoin d'huile est passé au rouge...
Le dépanneur appelé à la rescousse, a pu constater qu'il y avait bien du liquide refroidissement, mais que selon lui, il y avait trop d'huile dans le moteur.
Ma béhème a donc rejoint sur un camion, la concession, dont je tairais le nom pour l'instant.
Le lendemain, coup de fil du garage : il n'y a pas d'eau dans le radiateur (?? cf plus haut), il faut que vous passiez...
Donc j'y passe, et là on essaie plus ou moins de m'embobiner et de me faire signer un ordre de réparation, obligatoire selon ces honnêtes gens, même pour obtenir un devis. Je refuse évidemment, et je précise au garage, que cette voiture a toujours été entretenu dans le réseau, y compris chez eux (inspection 2 il y a quelques mois, 5000km parcouru depuis...), et que je considère que les réparations ne doivent pas être à ma charge.
Rien à faire.
Donc, je repars, prends ma plume, et envoie deux recommandés relatant les faits et expliquant ma position, un au garage et un au service clientèle de BMW France.
A mon retour en France, une semaine plus tard : deux réponses, une du service clientèle qui me dit de patienter qu'ils traitent mon dossier, une du garagiste qui campe sur ses positions, et me menace même de me faire payer des frais de garde...
Je rappelle le service clientèle, qui me promet qu'ils vont faire quelqque chose (quoi?), rapidement...aujourd'hui toujours rien, ça fait trois semaines que ma voiture est bloquée, alors que faire ?

pour le sav bmw contacte reboot

?...suis newbie ici

http://www.forum-auto.com/sqlforum/membres/reboot.htm

Si c'est de l'eau ou de l'huile, a moins d'avoir explose une Durit et d'avoir une mega-fuite, tu peux y aller avec un gros bidon de chaque, faire l'appoint et partir (doucement) en roulant.
 

Coupé 316...ça existe ça ?  
Et puis le fait du bruit qui te fait penser qu'elle tourne sur 4 cyl c'est p-e normal vu qu'elle n'en n'a que 4 !

Euh... sans vouloir t'offenser, il a pas dit qu'elle ne tournait plus QUE sur 4 cylindres mais qu'elle ne tournait PLUS sur 4 cylindres.
Attention à ta grammaire !
 

Quink a écrit :   Coupé 316...ça existe ça ?   Et puis le fait du bruit qui te fait penser qu'elle tourne sur 4 cyl c'est p-e normal vu qu'elle n'en n'a que 4 !

merci de cette remise dans le droit chemin grammatical...
à part ça, eh oui, le coupé 316 i existe, c'est une ancienne série bien sûr, (E je sais plus quoi), modèle wordline de septembre 1998.

nan c'est le contraire : il y a trop d'huile
 
Pour ton problème je dirais que ce n'est pas la première fois que j'en entends parler : il y a déjà eu un topic dessus car la vidange sur BM se fait d'une façon particulière
 
Pour le garago, te laisse pas intimider

Je t'en prie, c'est pour le bon fonctionnement du forum.
Moi non plus je sais pas si le coupé 316 i existe, s'il existe , c'est les dernières versions E36...
Enfin à vérifier.
 

Ah oui c'est moi qui ai mal lu.
 
Mais par contre, pour la 316ci ou 316is, à mon avis elle n'est pas sortie en Belgique, je ne vois pas sa cote. A moins que j'aie encore mal lu

je te confirme qu'elle existe, la preuve j'en ai une, enfin j'en avais une...par contre, il ne s'agit pas de la dernière série 3, tu peux trouver sa cote sur le site d'autoplus par exemple.
 

lapinlov a écrit :   nan c'est le contraire : il y a trop d'huile   Pour ton problème je dirais que ce n'est pas la première fois que j'en entends parler : il y a déjà eu un topic dessus car la vidange sur BM se fait d'une façon particulière   Pour le garago, te laisse pas intimider

 
cette histoire de vidange pourrait répondre à une partie du problème (bougies encrassées par le trop plein d'huile par exemple), mais pour la surchauffe ?

la suite...
je viens de recevoir un courrier de la part du service clientèle de BMW, je vous en livre quelques extraits : "nous tenons à souligner que votre BMW n'est plus sous couvert de la garantie Constructeur depuis plus de 4 ans"...raté c'est depuis plus d'un an, ensuite que font-ils de la garantie des vices cachés, de la garantie de parfait achèvement due par le garagiste, voire du respect du client et de sa fidélisation..."nous vous invitons à faire établir un diagnostic précis de l'intervention à réaliser en signat l'ordre de réparation"...ça serait pas un peu illégal ça ? moi, j'aurais plutôt tendance à vouloir signer cet ordre APRES avoir eu un devis précis du garagiste...

Ton garagiste a raison en te faisant signer un ordre de réparation.
Le truc a vérifier c'est ce qui est écrit dessus :
 
Dans ton cas c'est 'recherche et diagnostic suite à panne blablabla'
 
Et pas question de réparation ou  d'ordre en blanc à ce stade. C'est quand meme normal à partir du moment ou il passe du temps pour démonter certaines pieces et rechercher la cause exacte d'un probleme, non ?
 
En tout ca je prefere cela à celui qui te change d'office des pieces bonnes et te laisse repartir pour retomber en panne un peu plus loin et te refacturer une autre réparation.
Et une fois le diagnostic réalisé, tu pourra argumenter et demander une prise en charge, meme partielle, à BMW.
 
Donc je pense que ton garageux est bien professionnel dans son attitude et dans le respect  de nos lois...
 

Si l'ordre est libellé de telle façon à ce qu'il soit bien explicite qu'il s'agit de la recherche des causes de la panne et de l'établissemnt d'un devis, je serais prêt à l'accepter, à condition, d'avoir des précisions quant à au coût de ce devis.
Par contre, ce qu'on a voulu me faire signer était loin d'être aussi explicite, pour ne pas dire, volontairement opaque.

bon, alors après avoir eu enfin un ordre de travail libellé comme il faut, voici le devis reçu aujourd'hui pour les réparations...847,22€...joint de culasse à remplacer, c'est normal ça sur une voiture qui a 57451 km réels ???

C'est clair que c'est pas normal ... A ta place je ne ferais pas faire ce genre de réparations en concession BMW. Essaie plutôt de trouver un garagiste indépendant spécialisé BM et avec de bonnes recommandations.
Les concessions BM, c'est ... comment dire ...
Peut être trouveras tu de l'aide sur 6 en ligne (forum bm)
 
 

salut, j'ai aussi posté sur 6 en ligne, j'attends...

Bon c'est sur que si tu attends que bmw participe tu peux toujours courir d'autant plus que la cause m'a l'air claire: niveau d'huile trop haut.si tu as besoins d'infos sur BMW c'est CC le spécialiste.
Moi je ne poste plus ici sauf exception  

Une chose est certaine, lorsque je me ramenais avec ma e30 de 99 à 2002, puis avec ma E32 de 2001 à 2002, puis maintenant avec ma E34 chez BMW (3 garages testés), je les fais chier car :
 
1) la voiture fait tache devant leur garage
2) je fais tache chez eux
3) j'ai pas claqué CHF 80'000.-- chez eux pour une voiture neuve
4) ils préfèreraient me vendre un leasing plutôt que d'entretenir une increvable vieille bagnole
 
Donc je dis, si ils veulent pas bosser avec moi, je fais confiance à un petit garage que je connais bien et pour qui je suis un client important, comme tous ses autres clients.

Reboot quand tu dis

tu peux expliquer un peu s'il te plait ?
Sur un GO je sais que c'est pas bon, mais sur une essence j'ai toujours cru que c'était innofensif ?
 
Merci

Si l'huile remonte par la segmentation on peut carrément en effet endommager le haut moteur

Oui mais elle est ou la correlation entre le niveau d'huile trop haut et casse du joint de culasse?
 
Surtout que le voyant rouge c'est un defaut de pression d'huile ca...

euh, c'était le voyant de le t° ...
J'avoue que je ne sais pas ce qui s'est passé exactement, mais depuis le début j'ai l'impression qu'il s'agit d'un problème connu de BM (vice?) et qu'on me mène en bateau...

bein si t'as roule avec le voyant de t° allumé, c'est un peu normal que le joint de culasse ait laché...
Mais je trouve que ton histoire est pas trés claire, tu parles d'huile, puis de liquide de refroidissement, qu'elle tourne pas sur 4 cylindres...
 
C'est pas ta pompe à eau qui a tout betement laché? et qui a provoqué un joint de culasse? qu'est ce qu'il dit le devis exactement?
 
Sinon je trouve pas l'attitude du garagiste scandaleuse, la voiture n'est plus sous garantie, il est normal et préférable qu'il te demande de signer un ordre de "réparation" pour établir un devis complet, ca necessite une petite analyse quand même. Et si ils se plantent dans leur diagnostic, tu pourras toujours te retourner contre eux grâce justement à cet ordre de réparation.

Salut,
j'ai roulé 50 m...juste le temps de trouver une place pour me garer. C'est vrai que dans le premier post, j'ai parlé de témoind d'huile, c'était bien la t°, mais bon, pour le reste, tu n'es pas le seul à trouver l'histoire pas claire, c'est bien pour ça que j'ai l'impression d'être baladé depuis le début. Le devis ne comporte pas réellement de diagnostic, il énumère juste ce qu'il y a à changer : joint de culasse, thermostat... Quant à l'ordre de réparation pour le devis, je l'ai signé dès qu'il a été correctement formulé.