Le moteur de ma R19 diesel ne s'arrete pas même contact coupé.
Poutant tout les voyants s'éteignent normalement.  Help !!!

c'est ton allumage qui est mal regle il est sois en retard ou en avance
est ce que tu ressens une legere perte de puissance quand tu roules??
moi avais le cas sur ma caisse une super 5
un petit rereglage et hop c'est repartis

enfin c'est ce que je pense je peux aussi me tromper

un coup de 5eme pour la faire caler avant de tout casser

Ben oui c le principe du moteur diesel, ne t'en fait pas...
 
Il doit y avoir une electrovanne de coupure sur la pompe d'injection qui a rendu l'ame c pas grave. Va voir un dieseliste pour qu'il regarde de près et ne change que le nécessaire.

Bon alors je vais sûrement dire une connerie vue mon niveau en mécanique.
 
Ca m'est arrivé sur une 19 cab 1.8 essence, dans mon cas c'étais le calculateur qui étais en panne, mais je ne sais même pas s'il y en a sur un diesel.
 
Si c'est ça, pièce = 5000F, mo = 1000F

Il a ecrit R19 DIESEL, c'est l'electrovanne qui est HS. Ce n'esr pas dramatique et relativement facile a changer, mais il faut une cle a la con.Je ne connais pas le prix de cette piece (mon pere les gaules sur des moteurs qui repartent en echange standart mais faut pas le dire )

j'ai toujours eu du mal à comprendre comment un moteur pouvait continuer à tourner sans la clé
ça peut le faire sur une essence ?

 
Je te le confirme, je me souvient encore de la facture, pourtant c'étais en 1998.

Alf! a écrit :   j'ai toujours eu du mal à comprendre comment un moteur pouvait continuer à tourner sans la clé ça peut le faire sur une essence ?

 
NON, sauf probleme de calculateur (C'est ecrit plus haut)

oui, sur une essence aussi, lorsque le carburant est mauvais, le moteur calaminé et chaud.
 
Mais en diesel c pour l'arreter que c'est chaud dur car il fonctionne sans allumage, en autocombustion par définition.
 
Z'avez jamais vu 'le salaire de la peur', pour arreter les vieux camions, il fallait tirer un grand levier pendant plusieurs secondes pour que le moteur daigne s'arreter dans un grand sifflement d'air...
Les héros de l'époque s'arrangeait pour que certains pistons restent en compression et que le démarrage soit facile...

Une electrovanne ca vaut en gros 400 balles suivant que ce soit du Bosch ou du Roto!
Une clé plate de 24 suufit pour la changer en s'y prenant bien

l'auto allumage sur un diesel, c'est pas forcement un probleme...c'est fait pour.
Si ca s'arrete pas, je pense que c'est un probleme d'injecteur

ca me l'a fais sur ma super 5 et pourtant bon carburant seulement allumage mal cale

Ou c'est que vous avez vu qu'un diesel avait un système d'allumage?
 
C'est bel et bien l'electrovanne, tout con à changer et effectivement 400fr...
 
Un turbo diesel peut faire de l'autocombution et ce quand le turbo est mort : l'huile pennetre dans le circuit d'admission, et là emballement du moteur même si l'electrovanne fonctionne. Le moteur s'embale tant qu'il y a de l'huile et tant que la mecanique tienne le coup. Si cela vous arrive, il faut mettre la 5ème et sauter sur les freins pour faire caler et ainsi avoir à changer que le turbo...

on se calme ai jamais dis qu'1 diesel avais un systeme d'allumage
pfffff