La masse (entre la batterie et la boite) se detable en roulant ou alors si elle touche à peine?
 
Ca m'est arrivé Vendredi elle faisait des accoups et n'avait plus de puissance. J'ai refait la masse correcrtement, il n'y a plus d'accoups mais plus de puissance non plus.
Je fais le 80 a 120 en 3 en 11 secondes au lieu de 5.
En 5 j'arrive peniblement à 120 !
 
Le moteur est un Xu9J4

à mon avis si tu a flinguer quelque chose c'est le calculateur d'injection mais je suis pas sur du tout...

t'as un multimètre?
peut être le régulateur..faut mesurer les tension et resistance,continuité..etc...

J'ai changé le boitier c'est pareil
J'ai un multimetre mais je ne sais pas faire tout ce tu as ecris

Je sais pas alors mais ce qui est sur c'est que tu n'a rien flingué de mecanique

T'es sur qu'il y a un lien T'es sur que c'est bien remonté comme il faut
 
Pour l'explication de la chose, tu sais que la carrosserie d'une voiture fait la masse c'est à dire potentiel 0V relié à la borne - de la batterie donc vulgairement c'est le retour de tout le jus de la caisse à la batterie pour fermer le circuit.
Maintenant si le circuit est mal fermé ne serait ce que l'étincelle de la bougie (si c'est une essence) se fait mal car elle a du mal à retourner à la batterie, voilou
Maintenant dans les voiture bardées d'électronique, c'est pareil pour tou, et c'est sensible l'électronique D'où la suposition citée plus haut mais en effet comme déjà dit rien de mécanique n'a pu morflé dans l'histoire
C'est quoi exactement parce que la réf du TU ça me parle pas franchement (injection, carbu, essence, diesel...)
Pas d'autre problème style surchauffe plus que d'ab, râtés en tous genres, voyants...
Vérifie l'état de ton filtre à air des fois qu'avec un surplus d'huile léger les râtés aient fait remonter l'huile par le reniflard

leflo a écrit :     C'est quoi exactement parce que la réf du TU ça me parle pas franchement (injection, carbu, essence, diesel...)

309 Gti16: essence a injection électronique

J'ai sorti les bougies  
3 marrons clairs et une noire.
Je les ai remplacé, meme probleme.
 
Avant a la sorti du pot les gazs sortaient vachement fort, ca soufflait vraiment beaucoup. Maintenant ca souffle a peine et ca fume

c'est un pb electronique/electrique....
 
C'est une gestion electronique integale ou pas?

T´as vérifié le faisceau d´allumage ? Parce que 3 bougies claires et une bougie noire , il m´est d´avis que le faisceau de la bougie noire était HS...

J'ai changé le caoutchouc qui va de l'allumage à la bougie.

Ca suffit pour faire passer ma voiture de 160 a environ 50 cv ?

Alors integale la gestion electronique ou pas?

Debimetre HS ?

 
C'est pas une VW...

Non j'ai changé.

Il ne dit pas que lorsqu'il a changé son démarreur, il a un court-circuit avec un paquet d'étincelles. Donc il est possible qu'un paquet d'éléments ait été endommagé à cette occasion : debimetre, boitier d'injection, allumage, boitier papillon, injecteurs, faisceau moteur, etc...
 
A moins qu'un vrai mécano y jette un oeil, la panne risque de durer. Il faut parfois savoir faire appel à un professionnel.
 
Dommage que tu sois si loin.

Apres le court circuit elle marchait tres bien.
C'est avec le probleme de masse que tout a commencé

Ton problème de masse a pu générer un autre court-circuit.

J'ai pas changé l'allumage encore, c'est la derniere chose que je vais tester avant un changement de moteur.

Mais vas chez Peugeot si l'allumage ne donne rien. Malgré tout ce que certains peuvent dire, ils connaissent un peu leur boulot (surtout sur des modèles "simples".

Peugeot ils vont me demander pleins d'€

Pour un diag, c'est juste de la main d'oeuvre. Et si tu fais les réparations chez eux, tu ne paiera pas le diag.

ouais mais non la MO c'est pas donné.

 
Je vais toujours chez Peugeot pour mes diagnostics et ils ne m'ont jamais rien pris (même pas les chewing-gums dans la boîte à gants !). C'est quand ils font les réparation qu'ils te prennent tout ce que tu possèdes !

Mais quand t'arrives tu dis quoi ?
Ils sont pas sur que tu repares chez eux ils doivent se mefier.

En général, d'après mon expérience, tu expliques ce qui t'arrives, un mécano t'écoutes, regardes eventuellement s'il ne comprend pas ce que tu lui expliques. S'il sait ce qui cloche, il te dit "C'est surement le ventilo du carbu qui empêche les feux stop de s'allumer dans les parking" (c'est n'importe quoi). Tu lui demandes un devis au pifometre de précision, et s'il te convient, vous faites affaire (penses à signer le devis de réparation).
 
Sinon, tu te met bien avec le garage (en général, je préfères les petits agents Peugeot, genre 1 ou 2 mécanos dont le patron) et tu verras que les tarifs deviennent intéressant. Tu peux même proposer de payer en liquide, dire qu'il peut garder la voiture quelques jours (il s'en occupe entre deux autres), etc...
 
Sur ma 306 XSi, changement de distrib, supports moteur, vidange moteur/boite, bougies, faisceau bougies, et un ou deux trucs (grosse révision), la main d'oeuvre était ridicule : j'ai filé 200 francs (à l'époque) au mécano (un p'tit jeune) et basta. Donc à part les pièces, j'ai pas payé cher. Après, c'est une relation de confiance : plus tu va chez lui, mieux c'est. Et n'hésites pas à y emmener tes amis s'ils ont un souci de voiture.

 
En effet, tu exposes ton problème comme te dit Garga. Moi généralement je fais le mec qui n'y connait rien au début. Dans ces cas-là, le mécano vient te montrer ce qui ne va pas ou teste carrément la voiture pour te montrer qu'il est compétent et que chez Peugeot, c'est "pro". Ensuite, moi je repars chez moi et je fais la réparation.
Il faut quand même savoir que chez Peugeot, c'est pas bcp plus cher que chez un non-concessionnaire. En plus chez Peugeot, ils sont compétents et moi, à chaque fois que j'y vais, je suis étonné de voir qu'il s'occupe aussi bien de moi avec ma Peugeot 309 que de celui qui arrive avec son coupé 406 ! On dit des garages-concession, mais quand ils te disent ce qui ne va pas, au moins eux ne se trompent pas !

Bon, je change mon allumage et si ca marche pas j'irais voir
merci pour vos conseils

Tu changes l'allumeur aussi ? Dans ce cas, repêres bien le réglage actuel (fais une marque, mesures, démerdes toi), ça t'éviteras d'aller chez Pigeot pour le faire régler.
 
Ou bien, si quelqu'un peut t'expliquer comment le régler à l'oreille...

Je comptais le prendre sur l'autre 309, ca pose probleme?

Il n'y a pas de réglage sur une 309GTI16, c'est le boitier qui gère l'allumage

 
Encore une fois, c'est typiquement un problème d'encrassement. Et le reste souffre et l'électronique aussi. Le problème de masse est à mon avis une coincidence. Sur la mienne, j'en ai eu plein aussi comme ça, mais toujours sans réelle solution. Une bougie noire signifie trop de richesse. Les autres sont marrons, il y a des chances que non seulement, tes injecteurs ou tes soupapes soient encrassées. Encore une fois, ces moteurs là sont sensibles à l'encrassement, mais par contre, malgré tous ces ratés, ils sont extremement fiable. ça n'est pas pour rien qu'ils sont encore utilisé en compétition malgré la vieillesse. Donc, veille déjà à un bon petit décrassage par le carburant, et vois après, si ça persiste.