Bonjour,
 
J'ai soudainement un PB sur la boîte auto de ma safrane (qui est pourtant révisée très souvent), comme si j'avais le frein à main de bloqué! J'ai le problème sur toutes les vitesses sauf la marche arrière, ce qui n'est pas très pratique il faut le dire!
 
Le voyant de défaut de boîte c'est allumé et je pense que la BVA c'est mise en sécurité.  
 
Même après un reset complet du calculateur, le défaut ne disparaît pas, et en interrogeant l'ordinateur de bord, il ne déclare pas de défaut!
 
Si quelqu'un peut me donner la direction dans laquelle il faut chercher, car sur la doc technique il y a peut de méthode de contrôle de décrite et pas de synoptique de fonctionnement.  
 
Est-ce le boîtier de pilotage qui ne marche plus, est-ce un défaut de pression d'huile, le contacteur multi fonction ou le contacteur de frein!
 
Bref, vous l'avez compris j'ai besoin d'aide, et cela me gênerai de m'en séparer maintenant elle n'a que 187 000 Kms.
 
Merci de votre aide!
God41/13

Ca ressemble a une mise en sécurité de la boite. Elle se bloque sur un rapport elevé.
 
Il y a quelquechose de defectueux. Un capteur est HS ou un fil est coupé ou débranché.
 
C'est peut être aussi un faux contact. Il faut passer les connecteurs au produit désoxydant pour contacts.
 
Sinon, seul Renault dispose des outils de diag pour faire parler le calculo et lui faire dire ce qu'il y a qui va pas.
 
Mais je ne pense pas que le calculateur est HS bien que pour moi c'est quand même une cause electrique ou un défaut de capteur.
 
Tiens nous au courant.
 

Salut SR16,
Merci pour les conseils,  
Je désespère de ne pas pouvoir contacter un très bon ami qui les répare et qui devrait me donner un axe de direction.
 
A+
GOD41/13

moi aussi, j'ai un problème sur ma BVA de safrane, le voyant est allumé la bte en position de sécurité et les viteeses ne passent plus, j'ai remis de l'huile et ca ne change rien.
Il y a deux mois que j'ai ce problème, mais avant je roulai un peu puis je coupai le contact et je redémarrai ce qui éteignai le voyant mais maintenant il reste toujours allumé, et la bte en position de sécu.

Eh,eh,eh, cet problemme me porsuit depuis 3 ans.
J'ai changé les pilotes elect. ;le huiles meme plusieur fois et les diferentes pieces(dans la boite)et encore ce n'est pas finie.
Ajourd'hui je ne ose pas prendre la route, puis'que la boite chaufe des fois, meme dans les bouchons et l'ordinateur me dit de ralentir.
En fait j'ai lu sur le net que les bva sur safranes 93-96 ont le default de fabrication.
Bien sur ca tombe sur moi...

Par hasard et sachant qu'en ce domaine le boss c'est Soléa  
Pour celles en défaut: tout ce qui est crépine est propre ? Elle n'est pas bouchée ? Tous ce qui est connectiques, fils etc c'est pas oxydé?  
C'est arrivé comment ?
 
Pour les coups de chaleurs:
S'il y a problème de refroidissement, si c'est un radiateur extérieur une durit n'est elle pas pincée ? Ce radiateur est il propre ?
Si c'est un cooleur intégré, celui ci n'est il pas bouché ? Le moteur n'est il pas trop chaud (et par conséquent la BVA)
 
Il est normal qu'en embouteillage une BVA chauffe car à l'arrêt, en position D le glissement dans le convertisseur de la turbine par rapport à la pompe génére beaucoup de chaleur.

N73 a écrit :   Par hasard et sachant qu'en ce domaine le boss c'est Soléa   Pour celles en défaut: tout ce qui est crépine est propre ? Elle n'est pas bouchée ? Tous ce qui est connectiques, fils etc c'est pas oxydé?   C'est arrivé comment ?   Pour les coups de chaleurs: S'il y a problème de refroidissement, si c'est un radiateur extérieur une durit n'est elle pas pincée ? Ce radiateur est il propre ? Si c'est un cooleur intégré, celui ci n'est il pas bouché ? Le moteur n'est il pas trop chaud (et par conséquent la BVA)   Il est normal qu'en embouteillage une BVA chauffe car à l'arrêt, en position D le glissement dans le convertisseur de la turbine par rapport à la pompe génére beaucoup de chaleur.

 
Je te signale que elle a etais au garage pour ca au mois 10 fois.
Donc l'oxidation, crepine etc. je ne conais rien.
Par contre "Soléa" c'est quoi? Un specialiste?

 
"qui"...  
C'est un des membres du forum et qui s'y connaît beaucoup sur les pannes des ces bêtes là. SR16 ayant déjà donné son avis...
 
Quand tu dis que tu ne connais rien c'est que les garagistes ne t'ont pas expliqué ? Ou -ne le prends pas mal- que la mécanique n'est pas ta tasse de thé .

N73 a écrit :   "qui"...   C'est un des membres du forum et qui s'y connaît beaucoup sur les pannes des ces bêtes là. SR16 ayant déjà donné son avis...   Quand tu dis que tu ne connais rien c'est que les garagistes ne t'ont pas expliqué ? Ou -ne le prends pas mal- que la mécanique n'est pas ta tasse de thé .

Je prend pas mal puis'que c'est vrai, je suis null en mecanique.
Merci pour info...