bonjour à tous
 
Je possède une renault twingo 1.2 16V...
Je me demande combien de kms je peux attendre d'une voiture comme cela, en considérant que 8 trajets sur dix sont effectués sur autoroute et que je suis attentif aux entretiens.
J'ai un style de conduite tout à fait ordinaire sans excès...
 
J'ai calculé que je devais "tirer" cette voiture jusqu'à 230.000 kms
N'est ce pas un peu execessif pour une essence ?
 
Merci

sur autoroute et si t'es soigné, pas de probleme niveau mecanique je pense
 
apres, faut voir le reste et le temps, si c'est 230000 Km en 3 ans ou en 10 c'est pas pareil..

Salut
 
Ma voiture devrait avoir 230.000 kms alors qu'elle aura 5 ans...
ça me fait un peu peur !!!
En fait je me suis planté en estimant mes kms et j'ai acheté cette voiture il y a 4 mois, maintenant elle a déjà 17.000 kms
Avec le boulot, l'essence, je ne la paie pas mais j'hésite à déjà revendre cette voiture au profit d'un diesel qui supportera mieux 230.000kms d'ici 5 ans....
 

J'ai revendu ma r19 1.4 prima a 210000kms elle n'a eu aucun probs entretien fait regulierement bien-sur.Et elle roule toujours d'ailleurs mon voisin m'a dis elle avait 243000kms a ce jours.
Donc n'est pas peur.

Pour moi, je ne vois pas le problème.
230000 km c'est tout à fait faisable, surtout si la voiture est bien entretenu, pas trop forcée et conduite principalement sur autoroute.
 
Mon pére à toujours eu des essence et à toujours dépassé largement les 200000 km avec.
La barre des 200000 n'est pas une barre fatidique pour les essences. En général, sur le voitures bien entretenues, ce n'est jamais le moteur qui lache en premier mais le reste (accoudoirs, tissus des banquettes, etc....)
Si la twingo atteind les 230000 alors qu'elle n'a que 5 ans ca ira trés bien.
 
Tout dépend de l'entretien et de l'attention qui est portée à la voiture.

On n'est plus à l'époque à laquelle il fallait "refaire" un moteur tous les 80.000 - 100.000 km. J'ai trouvé une pub pour la Cox (l'originale), chez un bouquiniste et qui vantait la fiabilité de l'auto: "100.000 km ne lui font pas peur". De nos jours ça fait rire.
 
Concrètement, j'ai eu une Clio 1.1. Je l'ai revendue à 165.000, mais je sais qu'elle a aujourd'hui plus de 250.000 km. Je crois même que l'ambrayage est encore d'origine.
 
Au fait, la voiture détentrice du record de km homologué par le Guinness book est une essence: Volvo P 1800 S

Aucun risque! Pour ma part, dans tes conditions, je pense que 350 000 km sont tout à fait envisageables.

personnellement, je me ferais moins de soucis avec un 1.2 16V qu'avec un DCI qui a mon avis a + de risque d'avoir des soucis (moteur + recent et pieces a risques comme le turbo presentes )

mon oncle a une twingo easy (avec le cleon) et elle a 240.000km... et il n'a rien fait sur le moteur ou la boite !

 
J'ai fait 347.000 kms en 11 ans avec ma super 5 1.1L 45 ch, moins puissante que ta Twingo.
 
J'ai changé 2 embrayages, une pompe à essence (50 ff d'occase)un allumage, 3 têtes de delco, mais tout le reste était d'origine question mécanique (le moteur n'à jalmais été ouvert) et j'ai tout le temps tapé dedans comme un porc....
 
Amortos avant toujours d'origine et qui passaient au controle tech....
 
....mais mais mais...j'ai utilisé 25.000 litres de carburant, à ...disons, 5.75 FF le litre, ce qui fait 139.667 FF et cinquante centimes de carburant en 11 ans... !!
 
Soit 21.300 euros...
 
Alors t'inquiètes pas pour ta Twingo, elle durera largement tes 230.000 kils
 
@+

ssx99harlock a écrit :   J'ai fait 347.000 kms en 11 ans avec ma super 5 1.1L 45 ch, moins puissante que ta Twingo.   J'ai changé 2 embrayages, une pompe à essence (50 ff d'occase)un allumage, 3 têtes de delco, mais tout le reste était d'origine question mécanique (le moteur n'à jalmais été ouvert) et j'ai tout le temps tapé dedans comme un porc....   Amortos avant toujours d'origine et qui passaient au controle tech....   ...mais mais mais...j'ai utilisé 25.000 litres de carburant, à ...disons, 5.75 FF le litre, ce qui fait 139.667 FF et cinquante centimes de carburant en 11 ans... !!   Soit 21.300 euros...   Alors t'inquiètes pas pour ta Twingo, elle durera largement tes 230.000 kils   @+

 
C'est la raison pour laquelle les gros rouleurs prennent des diesels. Et c'est pourquoi on voit moins d'essence que de diesels avec de gros kilométrage : par pour la fiabilité, mais pour le coup en carburant.

Salut
 
Merci à tous pour vos réponses très pertinentes et surtout très rassurantes...
 
Vos exemples sont très explicites
 
merci

lolo S16 a écrit :   personnellement, je me ferais moins de soucis avec un 1.2 16V qu'avec un DCI qui a mon avis a + de risque d'avoir des soucis (moteur + recent et pieces a risques comme le turbo presentes )

 
+1

 
Pour résumé, c'est ton compte en banque qui va pas tenir la route

Prends un diesel c'est con si tu fais tant de km...

Et elle avait combien de kilomètres ? Franchemenbt, je crois que les diesels actuels sont moins fiables, surtout si tu te ravitailles n'importe ou et n'iumprote quand (juste aprè le passage de la citerne )

T'inquiète je pense que ta twingo tiendra largement le choc, la mienne est bien entretenu et à maintenant 236000Km à son compteur et franchement on dirais presque qu'elle est neuve mais je vais hélas bientôt m'en séparer car une GTI ça bois énormement lol.

Salut
 
En fait et pour tout dire je travail dans un laboratoire de pétrochimie...
Ma tâche est justement ciblée sur la contrôle qualité des essences et des diesels prélevé en station directement dans les cuves..
 
L'essence en surplus est alors récupérée et je roule avec ...
De plus je suis sûr de ce que je met, puisque je l'ai analysé avant...
 
Je me faisais du soucis plutôt pour la longévité du moteur et envisageait de passer au diesel mais pas pour le côut...

 
Tricheur, c'est trop injuste !

R12 500.000km par contre le chassis commençait à fatiguer

Baahhh
Cela fait partie du boulot, ce serait vraiment pénible de devoir jeter cela dans les cuves de déchets...

lolo S16 a écrit :   personnellement, je me ferais moins de soucis avec un 1.2 16V qu'avec un DCI qui a mon avis a + de risque d'avoir des soucis (moteur + recent et pieces a risques comme le turbo presentes )

 
Je vote pareil

aujourd'hui avec tout ce qu'on entend sur les diesel, j'ai plus confiance en les essence (surtout que le seul diesel que j'ai conduit etait le dci 65 de l'auto ecole et que ça m'a pas donné envie d'en conduire d'autre)

potter a écrit :   Et elle avait combien de kilomètres ? Franchemenbt, je crois que les diesels actuels sont moins fiables, surtout si tu te ravitailles n'importe ou et n'iumprote quand (juste aprè le passage de la citerne )

Respecte les temps de chauffe et évite les sous/sur régimes sur les rapports intermédiaires
 
A quoi sert un filtre à gazoil ...

Quand je fais mes services mon garagiste me prête un Toyota Starlet 1.2 essence qui a plus de 300'000 km. Pas de problème non plus...
Et j'ai un voisin qui a eu une Twingo de plus de 250'000 km sans problème non plus.  
A mon avis même une bagnole essence peut très bien tenir 250/300'000 km (si c'est pas une Fiat )

 
Tu n'aurais pas des tuyaux sur les qualités d'essence en fonction des Pétroliers ?
 
PS : sinon, pour la longévité de ta Twingo, pas de souci à priori. Mais de l'huile de synthèse (5W40 ou 5W50) because sur autoroute ton 1.2 monte un peu dans les tours quand même. Et vérifie qu'il n'y a pas de fuite d'huile sur le join spie en sortie de boite (pb connu mais peu fréquent sur la Twingo 16V).

salut
 
Malheureusement et afin de ne pas influencer les résultats, les échantillons nous arrive codé par un numéro.
C'est tout...
 
Cependant d'une manière général je peux dire qu'il n'y a pas trop de soucis à se faire...
La qualité des essences est bonne et les diesels aussi
Attention toutefois que je travail en Belgique et que je contrôle donc les stations Belge...
Mais des raffineries françaises sont responsables de l'approvisionement des stations en belgique, donc....
 
Un petit tuyaux tout de même : Les essences de niveaux d'octane 95 sont très généralement à 96 voir même très souvent à 97
Pour les niveaux d'octane 98 la barre des 99 est quasiment chaque fois dépassée !! on se situe même plutôt vers 99,9
En gros qd tu mets de l'eurosuper 95 et bien en fait tu met de la 97, le mélange est plus riche.
Cela vaut-il donc la peine de mettre plus cher pour mettre une essence avec un indice d'octane théorique de 98 alors que ton eurosuper théorique de 95 est déjà un très bon mélange ?
 
Perso le garage me conseil pour la twingo de la 98 mais compte tenu de l'indice 97 des eurosuper 95, je me contente de mettre celle ci car elle est moins cher.
En tout cas qd je vais à la pompe car c'est rare..

ton histoire d'indice d'essence m'étonne... voici pourquoi :
 
j'ai une Honda Legend, qui a un beau n'otocollant dans la trappe à essence avec marqué "Gas RON mini 97" - donc au choix, super plombé ou 98. 1e plein, j'me dis "pfff, allez, 95" et j'ai craché noir pendant 250km. J'interroge le concess qui me dit "ce moteur là est très pointu, très sensible à la qualité de l'essence, il aime pas le 95, le 98 par contre ça va très bien". Depuis je fais mes pleins au 98 et plus de volutes mazoutées .
alors... que penser ? si le 95 avait été à 97, j'aurais pas dû avoir de problème...

Ta Twingo peut largement tenir les 230 000 kms. Il faut faire attention à l'entretien et à ne pas forcer sur les passages de vitesse qui usent prématurément le moteur.
Si la distance est faite en peu de temps (5 ans), le moteur pourra certainement aller plus loin que ça.
Un moteur vivra aussi longtemps que tu le feras vivre, alors attention !

Je rappelle que je travail en Belgique ce n'est peut être pas valable pour la france.
 
Cependant en ce qui concerne la Belgique, je peux te certifié que les eurosuper 95 sont à 96 et très souvent à 97 mais si ton moteur est pointu tu n'arrive pas à 98.
Pour la mienne en tout cas pas de problème.
 
Les essences sont testées sur un mono-cylindre et la méthode de laboratoire est très sensible mais je peux pas trop en dire !