Reprise du message précédent :
Moi j'ai acheté une Renault Mégane 1.9D qui avait a peu pres 125000 km. La courroie venait d'etre changee. 1 an plus tard, soit 10000 km plus tard, la couroie pete alors que j'étais presque à l'arret.  En fait la courroie a cassée car il y avait du jeu entre l'arbre à came et la poulie de l'abre à came. Ce qui c'est passé, a cause du jeu les vibrations ont bouffé le trou ou il y a la clavette, et je sais pas comment ça a cassé la poulie.
Bilan : une soupape, une couroie, une poulie, un arbre à came et le join de culasse à changer, j'ai de la chance tout passe sous garanie.
Est ce que ce genre de chose est deja arrivé a quelqu'un? Car pour qu'il y ait du jeu à ce niveau, je pense que c'est un defaut de fabrication.
 
Merci

KaBaK_85 a écrit :   Finalement, on en a eu pour un total de 500 € et un moteur qui fait 3.5L/100km au lieu de 5L/100

 
Ben voyons
 
 
 
Sinon sur la 406 2l 16V de mon pere => age limite dépassé. Bilan 1200 € de facture à peu pres (soupapes pliées inside). C'est pas un peu cher quand même ?

Hello !
 
Renault 19 1,9L D
Aux alentours de 320 000kms, dans une montée en courbe (à 40kms/h environs), blam!  plus d'entrainement, rabattage sur le bas coté... la tete que j'ai tiré... à 800kms de chez moi !!!
Courroie DECHIRéE !!! oui, promis, réellement déchirée, comme si le moteur s'était bloqué et que l'autre extrémité de la courroie, entrainée, l'a cassée en 2...
2 soupapes pliées... donc une obligé de scier !
Un avantage: à cette vitesse, pas trop de risques physiques, pour les gens...
La courroie avait 6000 bornes maxi, donc encore sous garantie...  
On a eu de l'aide d'un ami garagiste (Renault) et avec un moteur d'occasion en stock on en a eu pour 200€ environs de pièces...
Moteur refait à neuf (mais fumée blanche-bleue au démarrage, voir mon "1er topic" )
 
Selon l'avis du mécano qui nous a dépanné, on en aurait eu pour 2000€, et en plus, lui n'avait pas le temps
A la question: "pourquoi ne pas avoir gueulé chez Renault?", ça aurait pris 2 ans, sans résultats forcément... et j'avais besoin de ce véhicule...

Une question:
 
quand une courroie casse avant les 5 ans et avant les 120000 Km est-ce qu'il y a une garantie là dessus ?
 
en gros le garagiste qui a monté cette courroie defectueuse est-il tenu de réparer les dégats causés par cette courroie au titre de la garantie ?
 

Une courroie défectueuse ça n'existe pas. Un mauvais montage si. Les 5 ans c'est juste une préco constructeur en aucun cas une garantie

Ben voyons
 
 
 

Mais on peut peut-être jouer sur le coté "vice caché" ou une prise en charge partiel par Renault si la courroie pete par exemple au bout de 2 ans et seulement 30000 Km parcouru
 
une rupture d'une courroie avant les 5 ans et le kilometrage fatidique ce n'est pas très normal, c'est à Renault d'assumer leur choix technologique, avant c'était nikel leur chaine de distribution, un concept robuste par rapport à du caoutchouc

Geyser a écrit :   Ben voyons

Statistiquement seulement, gates et les autres géants ne produisent pas de courroie défectueuse,tout est controlé en revanche une courroie que l'on blesse en la pliant après on dit qu'elle était défectueuse. L'erreur humaine l'a rendu défectueuse.

Si ça peut te faire plaisir...
 
 
 
 
 
 
 

Geyser a écrit :   Si ça peut te faire plaisir...

Ben raconte. Je ne parle que des 4 géants mondiaux pas des petits qui n'ont pas les  mêmes moyens.

Taratata moi j'ai travaillé dans l'industrie automobile, et je vous affirme qu'il est monnaie courante d'avoir des défauts, du au rendement de production. Et pour ce qui est d'une courroie, c'est tout simplement inadmisible de se servir d'un tel élastique comme distribution, c'est vraiment se foutre du monde de fabriquer cela.

Tu parles de pièces de 1ere monte ou SAV car le cahier des charges est complètement différent. Je l'ai exposé ici http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet192666-770.htm#11834347

Ca alors !  Ca doit être rare sur FA.
 

... et à ces affreux équipementiers qui ne pensent qu'à gagner de l'argent.
 

D'ailleurs, personne n'achète de Harley Davidson parce qu'ils ont remplacé les chaînes par des courroies.  
 
 
Sérieusement, à te lire, on croirait que les constructeurs ne pensent qu'à nous voler.  C'est évidemment le contraire car ils doivent nous satisfaire pour nous fidéliser.
 
La courroie a été adoptée parce qu'elle résolvait beaucoup de problèmes posées par les chaînes, qui se détendaient, sautaient etc.  Sans parler des risques de surrégimes et des réglages de culbuteurs dont il fallait s'accomoder.
 
Idem pour l'électronique qui a tout de même relégué aux oubliettes les voitures qui ne démarraient pas dès qu'il faisait froid ou humide.
 
Bref, les soit-disant nostalgiques des technologies "éprouvées" n'ont pas utilisé au quotidien une 4L ou une FIAT 127.
 
 
 

kazouille a écrit :   Tu parles de pièces de 1ere monte ou SAV car le cahier des charges est complètement différent.

Y a-t-il un cahier des charges pour la rechange ?

Oui et il est complètement différent de la 1ere monte.

Renault n'est donc pas un constructeur ...
Ou alors le message est mal passé en concession.
 

J'ai une chaîne et aucun de ces problèmes ...

Le marché de ma courroie c'est plus de 11 milliards voila le pourquoi, ça fais du boulot pour les fournisseurs, le constructeur, les agents...un générateur de fric. La courroie coute moins cher que la chaine à fabriquer.

Et elle était moins bruyante aussi.
Mais là dessus aussi, y'a eu des progrets.

Et puis on a plus de méttalurgie en france mais une industrie chimique puissante.

1) de la même manière, la majorité des courroies ne posent jamais de problèmes à leur propriétaire
 
2) sur les véhicules anciens, les chapines et leurs tendeurs posaient des problèmes bien réels.  Faire 100 000 km avec un moteur était l'exception et la chaîne contribuait aux pannes, ainsi que les bielles coulées et autres joyeusetés oubliées.
 
3) les chaînes actuelles sont beaucoup mieux traitées.  Renault en met d'ailleurs sur son nouveau 2L Diesel (M9R) ... mais c'est certainement pour déplaire au client.

Ca évite 2000€ pour refaire la distri

 
Il me semble que le réel avantage de la courroie en caoutchouc c'était la diminution de bruit
 
moi je pense qu'avec de bons ingénieurs il était possible de continuer à utiliser le concept de la chaine de distribution, il suffisait juste d'ameliorer l'isolation phonique et la fiabilité
 
la courroie en caoutchouc c'est tout bénéf pour le garagiste car changement obligatoire tous les 5 ans ou à partir de 120000 km ( voir moins ), avec le changement de la pompe à eau c'est 500 euros dans la poche à chaque fois, une grosse manne financiere comme le rappellait Kazouille
 
 
 

Je me suis absenté je vais vous répondre a bientôt.

J'ai justement un soucis avec mon concessionnaire concernant ma Rover 414I que je lui ai acheté il ya 2 ans à 109000 kms.Il ya une semaine, voiture à 139000kms, aprés des claquements qui apparaissent progressivement (un peu comme une vitesse qui passe mal)je continue de rouler avec puis je tombe en panne, plus moyen de redemarrer. Verdict : courroie de distribution qui s'est cassé et qui apparemment à causé la mort du moteur (pas sur encore qu'il soit foutu)
donc, 2 ans, et 30 000kms parcourus, la voiture a 7 ans, ma garantie n'est plus valable depuis un an mais je decide de contacter mon concessionnaire qui nie son tort
d'aprés l'ancien propriétaire de cette voiture, la courroie aurait été changé mais il ne sait plus où et personne n'est capable de me montrer une facture
parla suite, l'ancien proprio se rappelle l'avoir changé dans un garage Rover et là bas, aucune trace de ce changement de courroie

J'ai aussi eu la courroie de distribution cassée à 129 0000 km sur ma mégane 1,9 D première génération (1997). Celle-ci s'est cassée a un feux donc à très faible vitesse. Résultat : ue courroie de distri,soupapes, kit de distri...à remplacer.  
 
La courroie de distri avait été changé par l'ancien propriétaire par un garage peugeot !!! Elle n'avait donc que 67 000km.
 
Montant total environ 14 000 francs (à l'époque 2001)Aucune prise en charge de renault.
 
J'ai ensuite vendu le véhicule et maintenant je roule en Xantia 2l HDI !
 
Renault pour moi c'est fini. Ils sont trop radins et ne reconnnaissent pas leurs torts !!!
 

Ah bon ?

 
Quel rapport stp ? La courroie avait été changée dans un garage Peugeot. Tu veux pas que Renault paye pour les conneries que les autres marques font quand même ? C'est vraiment n'importes quoi ta réaction

La pose a été faite correctement au garage. Je pencherais plutot pour un problème de conception des moteurs renault. Ils ont rappelé certains modelés de mégane DTI et pas les autres. A mon avis, les problèmes étaient les mêmes !De toute facon, ils font la politique de l'autriche, il suffit de voir la quantité de problèmes qu'ils ont !!

Politique de l'autruche, je préfère... !oups

 
Oui sur le 1.4 HDI la préco c'est 240 000, mais je ne sais pas pour le nombres d'années.
 
Pour ce qui est de la F1 ils n'ont pas de courroies mais des pignons!
 
Autrement sur une fiat tipo de 1993 courroie petée a 298 000km de moteur et 125 000 de courroie (je ne sais pas l'age).

Tiens, justement, le concessionnaire dont je parlais precedement, est Peugeot aussi

Faut-il changer la courroie de distrib sur ma 106 D de 11.95 qui a 116 300 km ? A ce qu'il parait, elle a été faite a 70 000 km...
 
Merci!!!
 
PS : Si oui, c'est mieux chez Peugeot ou bien dans n'importe quel garage ?

Bonjour, est-ce que le nombre de demarage ( peu ou beaucoup) joue sur la duree de vie de la couroie de distribution?

Non, c'est ton démarreur qui s'use.

 
Heu les démarrages sollicitent bien plus la courroie de distrib que de rouler a pepere a 90. C'est bien connu si tu fait uniquement des petits trajet et que tu arrete et demarre ton moteur souvent, la distrib est plus sollicitée donc s'use plus vite.
Le démarreur s'use en effet mais la distrib aussi .

 
Suite et fin :
Renault a pris en charge 50% de la facture de réparation (30% pris en charge par le service clientèle et 20% par le garage qui a fait la réparation)
J'ai juste eu à faxer la copie de ma dernière facture d'entretien à 60 000 Km réalisée dans un garage Renault.
Depuis la réparation, le ralentit tient beaucoup mieux. Avant je calais très souvent même au point mort en m'arretant à un stop par exemple.
Le fait de caler souvent et de devoir jouer sur l'embrayage pour "éviter de caler ont pu provoquer l'usure prématuré de la courroie?