Bonjour, on a changé la chaîne de distribution de ma saab 9-5 aero . Ensuite, j'ai perçu comme un bruit au moteur, le garage m'a dit que c'etait un probleme de bielle (et m'a laissé repartir avec la voiture) -> 1 semaine plus tard, mon moteur a rendu l'âme ainsi que le turbo etc ... le probleme de bielle peut-il être dû au mauvais reglage de la chaîne ??? (ma voiture n'a même pas 100 000km ).Moi je ne pense pas que ça soit ma conduite qui soit en cause.
merci d'avance

Un moteur Saab qui pète à moins de 100 000km? Y'a anguille sous roche là

A mon humble avis les mécanos de Saab on mal replacé la chaine de distribution , provocant ainsi une avance ou un retard à l´allumage qui a ainsi détruit le moteur . Quelle est l´explication du garage ?

heu la je crosi excus emoi mais qu'il ton pris pour un C....
il ont mal fais leur boulot
va voir le garage vais expertisé la raisons de la casse du moteur et si c'est de leur faute porte plainte contre le garage a moins que tu ne trouve un arrangement à l'amiable

Merci de vos messages, je vous rassure, la voiture est toujours sous garantie et il y a un expert (de leur assurance) qui doit venir voir la voiture . Je me demande juste si il est possible que ce soit un mauvais reglage de la chaîne qui soit à l'origine de la casse parce que je ne sais pas si je vais avoir acces au rapport d'expertise . Ce qui m'embete le plus, c'est pour la revente, une voiture avec un moteur changé (surtout si on ne connais pas la cause), ça fait mauvais effet (c'est deja pas facile à revendre ce genre de "truc"
 
PS : je pense me tourner vers un Z3 coupé ... est-ce que je vais y ganer en qualité de service avec BMW ???

En principe tu as accès au rapport d´expertise . Pour la revente, si tu joues la carte de l´honnêteté et si tu as toutes les factures a jour , il ne devrait pas y avoir de problème . Quant au service BMW , dis toi que nul n´est a l´abri d´une erreur , comme tu l´as malheureusement remarqué chez Saab .

c'est vrai pour le service, on est jamais à l'abri ... Mais pourquoi est-ce que j'adore les voitures ?!!! ce nids à problemes ...

Toucher a une chaine de distribution sur une Saab a 100000kms: c'est pas normal!
En plus, on te dis qu'ils y a un problème de bielle et il te laisse partir: mais il est con ou quoi?

En princip , ça se change pas les chaines  
 
c'est d'ailleur leur atout majeur  
solidité , peu de viellissement , dure aussi longtemps que le moteur  
 
L'inconvénient : le bruit  gggrrrruuiiii , jjjjjjj , clac , clac , clac ...

fast doc a écrit :   En princip , ça se change pas les chaines     c'est d'ailleur leur atout majeur   solidité , peu de viellissement , dure aussi longtemps que le moteur     L'inconvénient : le bruit  gggrrrruuiiii , jjjjjjj , clac , clac , clac ...

 
Je crois qu'entre le bruit, tout relatif, et la fiabilité, cé vite vu
 
Dommage que les constructeurs aient quasiment tous abandonné la chaine

fast doc a écrit :   En princip , ça se change pas les chaines     c'est d'ailleur leur atout majeur   solidité , peu de viellissement , dure aussi longtemps que le moteur     L'inconvénient : le bruit  gggrrrruuiiii , jjjjjjj , clac , clac , clac ...

 
Ca fait pas de bruit!!!

Fait expertiser le moteur, et porte plainte dès demain !!!!

 
Qu'est ce que tu dis ??  
 
cause plus fort .....
 
 
rapport au bruit de la chaine de distribution de mes 104 qui m'ont  rendu sourd ...

super.....avant de porter plainte il faut peut etre connaitre l'origine du probleme...c'est peut etre solide les saab mais aucun constructeur n'est a l'abri de défauts de fabrication etc...de la a incriminer sans savoir les mécaniciens c'est très simple comme raisonnement...

fast doc a écrit :   Qu'est ce que tu dis ??     cause plus fort .....     rapport au bruit de la chaine de distribution de mes 104 qui m'ont  rendu sourd ...

 

 
Nan, séraieux, mes caisses avec chaine n'ont jamais fait plus de bruit que mes caisses a courroie!

 
pas besoin de toucher à la chaîne avant 200'000 km au grand minimum !
 
 

Pour la chaine, c'est bien ce que je me disais, pas besoin de la changer si tôt . Mais je ne sais tjs pas si un probleme de reglage de celle ci peut entrainer le ruinage du moteur . (la concession doit m'appeler aujourd'hui pour me dire si ils ont eu l'accord pour les reparations ... elle est sympa la corsa de pret mais bon)

Veedub a écrit :   Un moteur Saab qui pète à moins de 100 000km? Y'a anguille sous roche là

 
oui, c'est etonnant qu'elle ait tenu plus de 20 000

Les moteurs Saab sont des moteurs inusables et la 9-5 est une voiture comme il n'en existe plus beaucoup aujourd'hui.
 
Un conseil, allez voir votre mécano et faîtes lui valoir que :
 
1- vous avez achetez une Saab 9-5 aero (c'est pas donné)
2- il vous a laissé repartir alors que le diagnostic était grave
3- une Saab qui fait moins de 100.000 kms, c'est pas super normal !
 
J'ai vécu en Suède où je conduisais une Saab 9000i et lorsqu'il y avait un problème, les gars de chez Saab me la prenaient tout de suite. Un jour un gars m'a même racconpagné chez moi parce que la voiture devait être immobilisé. Ils s'en sont d'ailleurs excusé plus d'une dizaine de fois. Apparemment le service en France n'est pas le même (pas étonnant, ah là là ces Français !).
 
Et pourquoi ne pas faire une réclamation auprès de Saab France ? Après tout, ils fondent leur image sur le suivi client et quand on vend des voitures à partir de 25.500 euro, on se doit d'assurer derrière.
 
Un conseil, ne changez pas de marque ! N'allez pas chez BMW, leur voiture sont loin derrière votre 9-5 !

merci Alargeau,  tous ça , ils l'ont entendu (en plus, c'est ma 2eme Saab et mon pere en est à sa 6eme, toutes achetées chez eux) et le commercial est depité (il ne sait plus quoi me dire) car c'est à l'atelier que ça merde . Si je veux prendre une BMW, c'est surtout parce que je ne peux plus faire confiance au service Saab et que, comme les Saab, le Z3 coupé ne ressemble à aucune autre voiture . Autrefois (il y a bien longtemps), mon pere etait tres BMW et en etait content, mais il s'est fait des frayeurs (et oui, faut assurer sur sol glissant) donc pourquoi pas, je verrai bien comment se termine cette "aventure" (qui n'est pas la premiere avec la marque suedoise mais la plus grave quand même que j'ai eu).

côté SAV chez BMW tu vas être très très déçu...

dacc pour les remarques faites ici mais pour BMW pas d'accord, vous ne pouvez pas généraliser le SAV ca depend du concessionnaire, moi on m 'a remplace des fixations du pont et le debitmetre apres garantie aux frais de BMW, faut oser ecrire a la maison france, ou avoir un receptionniste en concession correct, ya des nuls et des bons dans toutes les marques.

tu crois ??? je pensais que c'etait plutot un probleme d'equipe plutot que de marque (et comme le reseau Saab est "ENORME", c'est pas facile de changer de garage sans etre obligé de faire 100 bornes pour faire une mise à niveau des liquides par exemple)

je repondais à BZZzz (ben oui, sinon, ça veut rien dire)

ben chépa mais en tout cas sur FA, j'ai vu beaucoup (trop ?) de témoignages de SAV BMW remportant la palme des branquignoles
(et pourtant perso j'aime plutôt bien BM)

alors il ne restera plus qu'à changer de pseudo. Dommage... elles sont si uniques ces Saab, ça me fait de la peine. Prends une Volvo, mais BMW, quand même, pour quelqu'un qui est habitué aux Saab, et pourquoi pas Skoda ?

Veedub a écrit :   Un moteur Saab qui pète à moins de 100 000km? Y'a anguille sous roche là

 
bah s'ils recrutent des anciens mecanos peugeot

pour le pseudo, non, je ne changerais pas (ça fait un mois qu'elle est au garage et elle me manque, j'aime toujours le modele) mais je l'ai depuis un peu plus de 6 mois et elle a deja passé 1,5 mois au garage, je ne trouve pas normal de payer le prix d'une 9-5 et de rouler en corsa . Je le repete, ce n'est pas la marque que je rejete, mais bien le concessionnaire qui est pas loin de chez moi.

 
 
Oui, j'avais bien compris. Mais je ne comprends vraiment pas pourquoi ils font rien ! Mais bon c'est vrai qu'il y a des gens stupides partout !

Rebondissement (pour ceux que ça interesse), j'ai reçu la copie d'un courrier de l'assurance de mon concessionnaire à celui-ci . Il y avait le premier rapport d'expertise (qui enumere les faits, rien de plus) mais plus etonnant, c'est la reponse de l'assurance au garage, qui conclut que c'est ma faute et qu'ils ne veulent pas prendre en charge les reparations, qui doivent etre à ma charge . J'ai appellé mon concessionnaire qui est aussi ahuri que moi (en même tps, le jeu pour l'assurance, c'est de ne pas payer, forcement). De toutes façons, la voiture est sous garantie, et donc, ce qui se passe derriere est completement tranparent pour moi (je me moque totalement de qui, du garage ou de son assurance, va payer) mais il va y avoir contre expertise ... donc je ne suis pas pret de recuperer ma voiture ...J'EN PEUT PLUUUUUUUUUUUS

Ah merde....
a titre d'info je roule en SAAB depuis 6 ans (que des 9000) et les version 9000CS d'avant 94 avait une chaine d'une durée de vie d'environ 80 000 Km, mais mon actuelle (9000 Aéro 96) à 250 000 Km avec sa chaine d'origine...Donc étant donné que le moulin de ta 9-5 est le même que le mien, la cahine à 100 000 Km ce n'est pas normal...(hors défaut usine)

vachfolle a écrit :   Ah merde.... a titre d'info je roule en SAAB depuis 6 ans (que des 9000) et les version 9000CS d'avant 94 avait une chaine d'une durée de vie d'environ 80 000 Km, mais mon actuelle (9000 Aéro 96) à 250 000 Km avec sa chaine d'origine...Donc étant donné que le moulin de ta 9-5 est le même que le mien, la cahine à 100 000 Km ce n'est pas normal...(hors défaut usine)

 
Avant, j'ai eu une 9000 Aero de 98 (que j'ai revendu, pas grand chose, à 152000km) et je n'ai eu aucun probleme avec à part un bruit (d'aerodynamisme apparement) qui n'apparaissait pas regulierement et à des vitesses differentes (entre 150 et 190) . Chez Saab, ils m'ont dit :"c'est interdit de rouler au dessus de 130, on ne peut pas faire d'essai à ces vitesses"  
C'est vrai que j'ai acheté un modele pareil pour rester sur la voie de droite ...

 
c'est la premiere fois que je me permet de le faire

aero a écrit :   Avant, j'ai eu une 9000 Aero de 98 (que j'ai revendu, pas grand chose, à 152000km) et je n'ai eu aucun probleme avec à part un bruit (d'aerodynamisme apparement) qui n'apparaissait pas regulierement et à des vitesses differentes (entre 150 et 190) . Chez Saab, ils m'ont dit :"c'est interdit de rouler au dessus de 130, on ne peut pas faire d'essai à ces vitesses"   C'est vrai que j'ai acheté un modele pareil pour rester sur la voie de droite ...

 
J'en ai déjà entendu des bien bonnes, mais celle-là je la place d'entrée dans mon Top 10

Moi, ça me fais rire moyen ... j'ai dû proposer de conduire la voiture moi-même mais on ne l'a pas fait quand même . Le pire c'est que si on avait fait l'essai avec ma pomme au volant, ils auraient ete capable de me faire payer la mains d'oeuvre.