Bonsoir,
 
voilà sur ma clio 1.1 j'ai une durite qui a pété (la plus grosse qui va jusqu'en haut du radiateur).
 
Je vais la changer demain et donc je me posais la question "durite de casse ou durite neuve chez renault". Je n'ai pas encore eu la possibilité de me renseigner sur les prix vu que c'est arrivé hier à 18h, mais je me doute que les prix neufs doivent etre au moins doubles..
 
Par contre j'imagine que sur une durite casse le caoutchouc peut etre plus poreux et que la durite peut lacher plus facilement.. Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des expériences personnelles à ce sujet ?
 
Merci pour votre réponse à tous !  
 
(J'espère que ce post servira aussi dans le futur par l'intermédiaire de la fonction de recherche à ceux qui peuvent aussi se poser cette question)
 
PS : Merci à ceux qui ont posté précédemment en décrivant comment réaliser la purge du circuit de refroidissement.
 

Je prendrais du neuf
si c pour dans 6mois qu'elle pete  
sa t'aurais couté plus chers

Benji74 a écrit :   Je prendrais du neuf si c pour dans 6mois qu'elle pete   sa t'aurais couté plus chers

 
suis du meme avis ...
sauf que défois çà peut repété avant 6 mois

et ça doit pas etre trop cher

salut, j'ai fait l'expérience du remplacement de la même durite que toi sur une R9 TD il y a longtemps, j'avais trouvé une durite à la casse signée "Hutchinson", son aspect était parfait, et cette durite a acommpagné ma caisse de nombreuses années jusqu'à sa mort, alors pas d'hésitation pour le peu que l'aspect soit irréprochable.

Pour info c'était 25 euros chez Renault donc à ce prix là j'ai opté pour du neuf
 
Merci à ceux qui ont donné leur avis!