Reprise du message précédent :
bonjour et merci pour ta reponse
 
donc tu as la version payante !
elle marche avec beaucoups de vehicules ?

Alors testé sur ( j'en est peut être oublié ):
 
Zafira A , 206 de 2007 , mériva , 407 , traffic de 2008 , audi TT de 1999 ( intérro des codes via entrée Opel ), berlingo de 2005  c'est ok .
 
206 de 2002 , 106 de 98 , master de 2005 non .
 
Dans toutes les années donné par le tableau OBD sa marche pour les années avant ça dépend de la bonne volontée du constructeur ........
 
 Sinon je le trouve vraiment bien et la dernière version 2.0 inclus une recherche auto des définitions sur le web ( bon les pages sont souvent en anglais mais google est là )
 
 Pour les différents capteurs que l'on peut lire celà dépend de ce que la voiture "gère" .

salut j'ai une rover 620 sdi du 07/1995 je voudrais savoir si quel qu'un sait quel type de prise diag est deçu? ebd2 ou eobd?
 
même question avec une rover 620 Ti de 1998.
 
merki

bonjour je possède une skoda octavia de mai 2009 et je voudrai acheter ce câble: http://www.jadefrance.fr/shopjadef [...] -v980.html j'ai déjà le logiciel vagcom 704.1 .
pensez-vous que je puisse activer certaines fonctions tel que le rétro droit qui bascule lors d'une marche arrière . merci pour vos réponse et bonne journée    

Pour moi non , l'OBD est est logiciel de diag et non de programmation , même en utilisant VAG , l'interface n'est pas prévue pour envoyer des signaux de programmation .

 
Bonjour !
Sur les véhicules ayant la plateforme de la Golf 5, c'est tout a fait possible.

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Bonsoir    
 
je cherche une interface obd II qui me permettrait de lire écrire effacer sur une renault  1.5l dci 105cv
 
je pensais que la norme obdII etait une norme standard mais en bien étudiant je me rends compte que non sur ebay j'en vois plein et quelques uns compatible renault mais pas un référençant mon moteur ça s'arrête a 1.5l dci 100cv
j'en ai vu d'autre avec la norme 409.1 ?
et j'en même vu un en bluetooth
 
quelqu'un a un lien ou une info ? pour les soft je verrais après
 
 

La norme EODB est standard ( norme européenne obligatoire ).
 
Lire pas de pb, écrire oui puisqu'on peut effacer les codes défauts mais j'ignore si on peut aller plus loin.
 
Les softs livrés avec se limitent aux mesures moteur + lecture/effacement des codes défaut.

Bonjour ;  
 
Pour info j'ai pu avec la mienne lire les codes et les effacé sur scénic phase 2 1.5 dci et twingo 2 1.5 dci .

Je pense que notre ami venar voudrait aller plus loin.

 
     je pense que je vais un peu patauger au début mais une fois trouvé le bon soft et le bon tuto ça devrait aller merci je vais donc faire en sorte qu'elle soit eodb
 

   ca aurait été sympa de donner la marque ou la référence    
 

 
c'est clair mais avec tous ce qu'on me dit sur la boite du 1.5l dci 105 ca me fait réfléchir mais bon...
 

Pour la marque vois tes M.P.
 
J'ignore l'année de ton auto, je met un tableau pour rappel :
 

   
c'est une 2006 c'est celle de ma signature    
 
c'est cette norme 409.1 apparemment pour les volkswagen ? sur ebay j'en vois plein ils doivent pourtant êtres a la norme européenne
a moins que c'est une norme pour pouvoir accéder a des options que les autres connecteur eobd ne peuvent voir sur leurs modèles  
 
 

 
Tu te mêles un peu les pinceaux là   !
 
409.1 n'est pas une norme, mais plutôt une ancienne version du fameux logiciel appelé VAG.COM (www.vag.com.fr/ ), maintenant ils en sont à la version 908.0
 
Il s'agit d'un système de diagnostic des véhicules VAG (VW, Audi, Skoda et Seat), qui ne fonctionne qu'avec une interface spécifique, qui n'a rien à voir avec une interface OBD. Les interfaces vendues sur ebay et autres sites ne sont de des clones chinois . Contrairement à l'interface originale, ces clones ne peuvent pas fonctionner avec une version plus récente que celle pour laquelle elles ont été destinées (par exemple une interface 4.09 ne pourra pas tourner avec le logiciel version 5.04)
 
Avantage du VAG.COM : il permet de diagnostiquer et paramétrer TOUS les calculateurs (moteur, boite auto, ABS, airbag, autoradio ........) de tous les véhicules VAG, il permet les mêmes fonctions que la valise constructeur. Les versions récentes (je crois à partir de la 5.04) permettent également un diagnostic OBD II (ou EOBD) sur les autres marques de véhicules compatible OBD II.
 
Je rappelle que la norme OBDII ne permet de scanner que le moteur.
 
Par contre, il parait que l'interface VAG.COM 4.09 peut aussi fonctionner sur les Renault, via une connexion KKL (jusqu'à 2005), en utilisant un logiciel conçu par renault Renault appelé DDT2000. Ceci permet un accès à tous les calculateurs.
 
Voilà, j'espère avoir levé toute ambiguïté .

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[quotemsg=15860115,5995,726780]
   ca aurait été sympa de donner la marque ou la référence    
 
J'ai déja du la mettre environ 10 fois dans ce post mais la revoici :
 
http://www.auto-diag.fr/shop/produ [...] ucts_id=87

 
non pas tout mais je commence a y voir un peu plus clair et ceux grâce a tes explications précises       si non je trouve que je m'emmêler pas trop les pinceaux je croyais surtout que la version 4.09 était la version du câble et non d'un logiciel maintenant me reste juste a éclaircir pourquoi certains sont vendu avec boîtiers et d'autre non je pense que d'après ce que j'ai pu lire c'est pour fonctionner en mode autonome (pas besoin de pc) et ça n'apporte rien de plus ?
 
en tout cas    
 

 
     je suis sur que tu m'en veut pas de ne pas avoir lu les 172 pages    
 
 
 

Absolument pas !
 
D'un autre côté le lien était 2 fois juste sur la page précédente  

[quotemsg=15860970,6000,726780]
 
non pas tout mais je commence a y voir un peu plus clair et ceux grâce a tes explications précises       si non je trouve que je m'emmêler pas trop les pinceaux je croyais surtout que la version 4.09 était la version du câble et non d'un logiciel maintenant me reste juste a éclaircir pourquoi certains sont vendu avec boîtiers et d'autre non je pense que d'après ce que j'ai pu lire c'est pour fonctionner en mode autonome (pas besoin de pc) et ça n'apporte rien de plus ?
 
en tout cas    
 
Les câbles doivent être branchés sur un ordinateur.
 
en parlant de boîtier, je crois que tu fais illusion aux scanners portables : ils possèdent un petit écran LCD qui affiche les informations, c'est vrai que ça fonctionne de façon autonome, mais les manipulations sont plus difficiles et les fonctions souvent plus limitées qu'un ordinateur.  
 
Il existe des scanners OBD2, mais aussi des scanners VAG qui fonctionnent avec tous les calculateurs des véhicules VAG. j'en ai acheté un et j'en suis fort déçu.

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Avec le PC on peut enregistrer et tracer des courbes instructives.

C super , cependant les pages scantool et et babelfish (donc la grande majorité des liens) ne fonctionnent pas...
Se systeme m'intéresse pour ma skoda Fabia 1.9 TDI 100 de 2003. Ou puis je trouver se qu'il me faut pour pas cher svp. De preference tout fait car je n'y connais rien en electronique.
Merci  

Je viens de me farcir les peut être 50 pages que j'avais de retard.....

Ayant une interface à base de elm323 qui se retrouve obsolète suite un à changement de voiture, je me repose pleins de qusetions :

j'ai cru comprendre qu'il y avait des copies chinoises d'elm, mais que certains softs les détectaient et ne fonctionnaient pas avec : comment c'set possible, les chinois ont du faire une vulgaire copie du soft présent dans le pic, non ?

le chinois caca, c'est ca ?

et ca, à peine plus cher, ca vaut quoi ? (elm 327 qu'ils disent)

http://cgi.ebay.fr/ELM327-USB-OBD2 [...] 5ad4819931

merci

Perso j'ai acheté ceci et il fonctionne bien http://cgi.ebay.fr/CABLE-OBD2-VAG- [...] 4a9be6d092

Obsolète pourquoi ?
 
Si elle est à la norme OBD, pas de pb.
 
C'est un standard que les constructeurs sont obligés de respecter.

Oui, enfin il y a la norme, et ensuite les protocoles pour dialoguer. Il y a 4-5 ans les puces n'étaient pas encore multiprotocole, et l'eobd sur CAN pas la majorité. Mon elm323 n'est pas adapté au CAN, même joueur joue encore.. si vous passez par la case départ, ne touchez pas 20.000€, mais au contraire, rachetez donc un peu de matos
 
L'eobd c'est peut être bien pour les garagistes -quoique, pour le peu d'infos que ca véhicule, ils sont toujours obligés d'acheter des valises multimarque Facom ou autre...- mais dans mon cas perso, 5 ans plus tard, ce n'est déjà plus compatible... Et rien ne me dit que ce ne sera pas la même chose dans 5 ans....

Bonjour, a tous.
je viens de lire le post et ayant 3 renault j'aimerais avoir un logiciel qui me permette de remplacer la valise x25
sur la 19 16s et ma safrane v6 ont une fiche odb1 et ma megane1 doivent etre en odb2.
beaucoup d'information circule et je doit dire difficile a comprendre.
si je resume et n'hesite pas a confirme et a completer :
pour mes renault tout d'abord.
identifier le type de prise : odb1 vehicule inferieur a 1996, odb2 vehicule de 1996 a 2001
Quel protocol est utilisé : ISO, PWM, VPW ou CAN :
http://www.auto-diag.fr/shop/artic [...] icles_id=3
1er cas :
ensuite acheter un cable "odb" avec "elm" qui sert commme interface de dialogue avec sorti usb.
la version actuelle est 327.
les cables vendu odb2.... sont en faite que les cable de connection il faut l'ELM en plus
ou alors le cable vag com qui permet tout cela a la fois. attention version du cable avec une version de logiciel
egal ou superieur.
et comme logiciel disponible  
pour un diagnostic auto :
Scantools  
Pour le controle des sondes diverses (temp, rpm, pression etc), la réalisation de log, des système de chrono (0 à 100, 1000m etc) et, bancs de puissances :
Digimoto, Proscan,Dynobd,scanmaster, Logiciel Moniteur BUS CAN, Logiciel PowerDyn Odb,ChronoGPS  
2iem cas  
le logiciel ddt2000. mais il me faut un cordon kline de VAG.
il permet de modifier ecu et les fonctions sont beaucoup etandue.
si quelqu'un a des infos je vous en remercie d'avance.si mon choix serait l'option ddt2000 est ce que le cordon kline serait bon.

J'ai le 1er, il marche parfaitement sous scanmaster.

Bonjour à tous.
 
J' aurais une question par rapport à l' adaptateur ODBII.
 
Je dois changer les serrures sur mon boxer de aout 2002.
J' ai la centralisée et une puce d' antidémarage dans la clé.
Ma question est de savoir si je peux reprogrammer mon nouveau lot de clé? donc si je peux me risquer à faire cela tout seul.
Je précise que j' ai un bon niveau d' informatique et d' électronique.
 
Merci d' avance pour la réponse.

L'OBD2 commence en Europe bien après 1996, mais en 2000 :

Avant l'OBD1 c'est inaccessible avec les outils disponibles à coût modique

Non, un adaptateur OBD2 ne permet pas de programmer, mais uniquement de lire les codes défauts propres au moteur, certains paramètres moteurs et d'effacer les codes défauts moteur.

Bonjour,
 
J'ai un espace 2.0 dci 175ch BVA année 11/2007.
 
Est ce que quelqu'un pourrait-il me renseigner pour le câble a utilisé et le programme pour faire un diagnostique de ma voiture.
 
Pourriez-vous me donner une adresse ou je peut avoir ce quite pour diagnostique.
 
Merci par avance
 

Bonjour , voir le lien que j'ai mis plus haut

Moi pour ma pars je ne sais toujours pas trop quoi acheter, entre un truc made in china, ou la fiabilité risque d'être à désiré ou qqch de plus chère...mais made in europe ou de pays plus sérieux que la chine.
 
J'ai tout les programme, même PPS, mais bon, sans interface, ça ne sert qu'a remplir mon disque dur lol

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Aime l'essence mais roule au diesel...allez comprendre    
 

Remarque je ne suis pas sur que sur le lien que j'ai mis elle ne vienne pas de chine ......
 
 Mais en tout cas elle est fiable et pas de soucis depuis 11 mois et environ 24 voitures testé dont une bonne dizaine ayant des codes erreurs .

toute  quasiment vienne de chine.

La mienne de Turquie il me semble.

Bonjour,
 
le connecteur obd2 permet simplement de lire les codes erreurs.
Sur le marché existe t-il un kit qui permet d'intervenir sur les paramètres du moteur tel que la pompe à injection ou autre système electronique de la voiture.
 
Merci si quelqu'un peut m'en dire plus à ce sujet