Reprise du message précédent :
GNOMONIEN : merci de ta reponse , c'est bien dommage. J'ai d'ailleur un defaut de pression admission , quelque soit le regime moteur , la valeur reste a 99Kpa .Je vais voir pour le capteur du turbo sur mon 2L HDI

il n'y a pas de capteur de pression sur le 2L hdi tu doit seulement lire le capteur de pression atmo interne au calculo

tu fais une erreur , ily a un capteur soit sur le turbo ou alors sur la tubulure.

 
 
Eh oui je crois bien qu'il a raison !...

Bonjour ,  
 
 Perso j'ai fait des relevé à divers régime moteurs pour avoir des valeurs de références pour l'avenir .
 
 Bonjour , Hakimk  , oui en effet depuis vendredi j'ai "scan-master 2.0 " et là je me suis mis sur une 206 hdi 1.4 de 2008 et j'avais la pression dans la rampe d'injection . Plus du logiciel ou du calculateur de la voiture je ne sais pas il faudra que je le réessaye sur mon 2.2 .....
 
                               Bonne soirée à tous!

 
Je ne suis pas sur , je ne connais pas ce moteur parfaitement , mais tu ne confond pas avec le débimètre qui lui est sur la tubulure avant le turbo ?

 
 
Le logiciel n'y est pour rien ! Il ne fait que lire ce que le calculo remonte comme info...  

non  , je ne confond pas.Il y a bien un autre capteur sur le circuit d'air , qui vient en complement du debitmetre .
En passant, pouvez vous m'eclairer sur le defaut P906  circuit de regulation de preselection bas ou  Circuit de position de sélection de grille bas .C'est assez urgent  merci
 
PS : c'est une 306 2L HDI  

Super la traduction de Scanmaster ! MDR ... Ça me rappelle un de mes posts un peu plus haut!

 
Pas evident de dépanner un code de panne que l'on ne comprend pas.
 

Bonsoir,
 
Est-ce qu'il y a du nouveau depuis quelques années pour lire des diag sur une diesel de 2002 ou c'est toujours trop propriétaire ?
 
Merci

 
- Effectivement pour le comprendre , il faut avoir des connaissances sur le véhicule . Et oui encore une fois un diag ne vous dis pas c'est cette pièce
qui est HS . Désolé de vous décevoir mais c'est pas si simple le dépannage .  
 
- Mais si c'est juste la traduction de "scan-master" qui pose soucis ; pourquoi ne pas nous donné celle de votre logiciel ( après tout ce n'est qu'un  
code générique) , au lieu de critiquer , celà  aidera à solutionné le soucis.
 
- D'ailleurs j'attend encore votre "solution " de diagnostique si merveilleuse et pas cher et sur quelles voitures , elle fonctionne .  

 
 
Malheureusement , comme dis plus haut je n'ai jamais eu de soucis sur ce moteur donc je ne pourrais pas vous en dire plus.
 
De plus si ce code est du à la mauvaise manip , on risque de "faussé" le diag du calculateur de la voiture . Sans compté que le nouveau calculateur était sur une autre avant .  
 
La je ne pourrais vous aidé , mais bon courage !

A mon avis , j'ai un doute que le calculateur corresponde bien .
 
La xsara avait elle le même moteur et la même puissance ?

 
 
Bon allez !    
 
P0906 Code EOBD :   Problème d'actuateur (de coulisse) de selection de transmission, ou de son câblage - court-circuit à la masse (d'où niveau bas)
 
On ne connait pas le type moteur exact (RHS, RHY, RHZ...), ni les manips effecuées sur le véhicule mais s'il y a eu échange de calculo, il se pourrait que cela ne provienne que d'une mauvaise configuration (ex. BVA au lieu de BVM, mauvaise info de vitesse,...), du contacteur de MA, etc... etc....
Faut regarder la config. de la voiture et ses équipements.
 
 
Sinon à propos d'une "solution " de diagnostique ... Effectivement, j'en connais une, française, en vente pour 39 € !    Mais pas de pub sur les forums !     C'était juste pour répondre aux doutes de GNOMONIEN de savoir si ça existe ... et en plus ça fonctionne, je l'ai testé !

Oui effectivement c'est plus clair ................ mais il est vrai qu'elle est quand même plus explicite que celle de "scan-master"  
 
 Bon sinon , comme je l'ai indiqué plus haut à mon avis soit l'ecu ne correspond pas parfaitement ou alors un composant externe à grillé suite à la mauvaise manip mais je pense plus à une erreur de version du boitier . Mais là à part le faire controler par Peugeot ......
 
Pour ce qui est de l'interface à 39 € , ce n'est pas faire de la pub , mais aux contraires rendre service aux autres membres , vous serait il possible de m'envoyer le lien en MP . Ce qui permettrait à d'autres de faire une économie substancielle.

oui , ce serait bien car moi , je l'ai acheté 100€ et si j'avais su qu'il existait un appareil moins cher et qui marche a l'identique .Je l'aurais choisi  

Le logiciel s'appelle Synchroscan ... Pour plus d'infos, voir avec les développeurs.

 
je penche plus pour la boite auto ,hors j' ai une MA car j'ai un mauvais rendement moteur (epaisse fumée blanche ainsi que des trous a l'acceleration (2500-3000 rpm) & le turbo ne pousse plus  
le bloc moteur est un DW10TD /L4

Bon alors je viens d'avoir les réponses de " synchroscan " :
 
Logiciel seul : 39 € ( scan-master : 60€ )  
 
Logiciel plus interface : 199€  ( scan-master +ELM 327 : 160€)
 
Les moins contrairement à scan-master pas de version démo .
 
Les plus l'interface de synchro permet par la suite ( en achetant les options ) de dialogué en propriétaire ce que ne permet pas une ELM 327. Mais bon comme pas de démo , on ne peut testé avant .....
 
 Faut voir , mais à part en achetant leurs logiciel et en combinant avec une interface made in china , on reste dans le même ordre de prix puisque pour 39€ on n'a que le logiciel .
 
 En tout cas "synchroscan " à l'air réactif , mail envoyé à 09H00 , réponse à 14H00 .

Pour avoir approché le produit, je dirais pour compléter le post ci-dessus qu'il ne faut pas confondre les interfaces ELM avec les "Synchroscan"!
Elles sont bcp plus puissantes potentiellement et plus rapides.
 
Sinon c'est vrai qu'il n'y a pas de version de démo ; je leur en avait fait la remarque et il m'a été répondu que le sérieux et la qualité comblerait ce choix de ne pas proposer de version limitée et que fait d'être à l'ecoute des utilisateurs pour faire évoluer le logiciel à la demande suffira à se faire une place parmi tous les produits non adaptés étrangers qui circulent...
 
Ça se défend !

et comment on peut les contacter ? j'ai bien envie d'essayer car si  j'ai un probleme de GO .Je ne peux rien mesurer

http://www.eobd.fr/SynchroScan/accueil.html

A vous de juger , le produit n'a pas l'air "mauvais " mais pour une société qui ce dit à l'écoute de ses clients ( moins de 12 H pour répondre à un mail , c'est largement acceptable il est vrai ) , je trouve juste que ça manque un peu d'infos.
 
 Mise à jour de la page d'accueil du 08/02/2009 , pas de prix , pas de description précise , même pas de vidéo de démo .  
 
 Je trouve ça dommage , car si ce qu'ils m'ont indiqués dans le mail est vrai ça à l'air très prometteur........

 
 
Le lien que vous indiquez n'est qu'une page succinte de présentation ; en fait un site dédié est entrain d'être déployé qui permettra d'avoir toutes les informations utiles, de télécharger le soft, de payer en ligne ...
A priori, d'après ce que je sais le logiciel n'est pas encore réellement en vente sauf à en faire la demande directement auprès de l'équipe.
Vu le groupe de travail et les compétences regroupées, qu'il s'agisse de la partie hardware comme software, je n'ai pas trop d'inquiétudes pour eux ... ce ne sont pas des novices.
 

Oui , et bien j'attend avec impatience le résultat final ( apparement il ne faut pas "tomber en panne " tout de suite ........).
 
   Je laisse là ce sujet pour l'instant .
 
                             Bonne journée!

Bonjour.  
J'ai acheter un cable KKL ODB 2 sur Ebay avec le mini cd .. et j'ai telecharger VAG 409.1 sur le site ebay que le vendeur me mettais a disposition ( version limitée biensur )  
Mais quand je branche mon cable a mon calculateur et ensuite l'usb a mon pc , il me detecte FT232 R USB UART , je met suivant ... il me demande les pilotes, je met en source le mini cd ( livré avec le cable ) et impossible ,il dit qu'il n'y a pas de drivers... je n'arrive meme pas a selectionner le OK pour continuer l'installation...  
Quelqu'un pourrait m'aider?  
Merci beaucoup..

Ben faut tout simplement contacter le vendeur ! Il doit normalement savoir ce qu'il vend...

Essayer de télécharger "scan-master oem 2.0 " et le logiciel des drivers sur la même page.
 
http://www.auto-diag.fr/shop/index.php?cPath=29
 
 Ensuite les installé , mettre le port com virtuel sur : 2 , puis dans "scan-master" ( option ) le mettre sur détection auto et essayé de vous connecté avec l'interface branché .
 
 Sur qu'elle voiture avez vous essayez et quel modèle , essence diesel et de qu'elle année?

+1
 
C'est ce que j'ai fait et il m'a tout de suite donné une piste.
Et c'était la bonne : périph bluetooth qui m'avait pris plusieurs ports COM.

Bonjour à tous et félicitation pour ce post tres interessant.
 
Je voudrais me procurer un ElmScan5 USB.
J'ai un C3 1.4 de 2002.
Je voudrais savoir si ma voiture est EOBD ou OBD2 ? Et je voudrais savoir si l'ElmScan5 est compatible avec ma voiture ?
 
Merci d'avance.

Bonjour , voici le tableau des compatibilitées :
http://www.auto-diag.fr/shop/artic [...] cles_id=11

Merci GNOMONIEN pour t'a réponse !

 
 
 
MDR ! Apparemment il y a eu gourance de compte pour se répondre lui même à son post ... Attention faut bien gérer ses comptes quand on vient se faire de la pub sur les forums....sinon ça déraille "cg74" !!!!!!!
 
 
 
 
 
 

Tu dois être fatigué...
 
C'est à toi que je répondais :

 
Pour ton info je n'ai pas de pub à faire, je ne vend rien. Et mon employeur actuel est... une papeterie.
 
Je suis un utilisateur moyennement satisfait de ce que j'ai acheté.