Reprise du message précédent :
Petit rappel pratique sur la communication entre deux systèmes informatiques
 
La communication est découpée en couche, parmi lesquelles il y a :

• La couche physique (la forme de la prise, par exemple la fameuse prise OBD à 16 contacts)
• La couche électrique, c'est à dire le moyen de communication en terme de niveau électrique (quelle tension, quel courant, quelle fréquence) et de signification. A ce niveau là on parle de réseau CAN (250 ou 500 kbauds), KWP2000, etc.
• La couche protocolaire. Les données sont encapsulées pas un protocole de communication pour pouvoir faire transiter plusieurs données sur un même fil, mais il faut déterminer à quoi correspond chaque donnée
• La couche de données (l'information utilisable)

La présence d'une prise qui ressemble à la prise OBD à 16 contacts est donc insuffisant pour déterminer la compatibilité d'un véhicule. Sur une prise OBD à 16 contacts il y a plusieurs couches électriques qui cohabitent comme le montre ce tableau (Mégane II essence) :

 
Il y a une cohabitation de réseau CAN, et de KWP2000 (borne n°7), pourtant la communication OBD2 se réalise via la borne n°7 exclusivement. Le réseau CAN accessible, électriquement, est inaccessible au niveau protocole (réservé à Renault)
 
 

Que me conseillez vous pour une bmw 318ci de 2000?

 
Rien..... Ce modèle n'est pas au standard EOBD...

a bon? il me semblait que les modeles e46  l'etait?

C'est une question de date d'application : ce modèle n'est pas un "nouveau type", car il était déjà produit avant le millésime 2000.
 
En ce cas, la date d'application est le 01/01/2001......

Je viens de me renseigner , mon vehicule possede l eobd ( j ai d ailleur s le temoin allumé en ce moment au tbd)
toutes les bmw E46 produite apres le 01/06/1999 le possede
donc je repose ma question, que me conseiller vous, pour mon vehicule
merci encore!!

quelle prise diagnostic pour opel vectra b de 1996

 
Si c'est bien le cas, c'est véritablement une exception, d'autant que BMW est généralement à la limite pour les dates d'application.......
 
Dans ce cadre, tu peux jeter un coup d'œil chez moi : www.veyscan.com

 
Ce modèle n'est pas au standard EOBD, seul l'outil du constructeur peut y accéder.....

salut tout le monde , je voulai savoir ou l'ont pouvait se procuerer l'interface psa qui est compatible avec le pps et lexia 3 merci

Salut a tous
 
quel est/sont les différence(s) entre OBD-I et OBD-II
 
le soft ?  
la prise ?  
???

• OBD1 : réservé aux constructeurs
• OBD2 : ouvert en partie aux utilisateurs

La prise est la même, l'interface électrique peut être identique, mais le protocole est différent.

 
ok d'ac mais donc l' OBD-I et II sont valable pour une meme voiture
 
quand on fait une reprogramation ca sous entend de passer par l'OBD-II si je comprends bien ?

Salut,  
Je possède une VW Polo 9N 1.4 TDI de 2002 mais je suis un perdu.
J'aurais voulu savoir de quelle interface j'avais besoin pour pouvoir utiliser le logiciel DynODB (mesure de puissance embarqué).
 
Et pour cela il me faut aussi le logiciel VAGcom version enregistrée???
 
L'interface, c'est bien un petit boitier avec un câble qui va à la prise Diag et l'autre au PC? Ca coute combien +/-
 
J'espère que mes questions n'ont pas déjà été posées, car je n'ai pas eu le courage de lire plus de 100 pages.
Merci

salut  
j'ai une clio dci 2002 et je voudrait connaitre les étapes a suivre pour crée l'adaptateur de prise diagnostic et le soft qu'il faut  
merci d'avence

Je ne connais aucun exemple

La reprogrammation n'utilise pas le protocole OBD2, mais les protocoles constructeur.

Une seule étape : se rendre chez ton concessionnaire Renault !    
 
Ta voiture n'est pas compatible OBD2
 
Petit rappel pour les distraits qui n'ont pas encore trouver le temps de lire les pages précédentes. Les voitures qui respectent le tableau suivant sont présumées être compatibles OBD2 (il y a quelques exceptions, retard d'application pour les constructeurs français) :

 

aller chez renaul  
et quoi d'autre  
don il n'y aaucun moyen pour diagnostiquer ma voiture tout seul  
bien sure fabriquer l'interface par moi méme  

Hélas, il n'y a pas d'autre solution. A moins d'avoir les moyens de faire :

• du "reverse-engineering" pour déterminer la correspondance entre les instructions à transmettre et les données reçues
• d'acheter un outil de diagnostic réservé à un garage avec la mise à jour du logiciel qui correspond à ta voiture

ben reanult c'est  
 de la merde

Toutes les marques procèdent de la même façon, sauf VW. Si une directive européenne n'est pas encore obligatoire pourquoi l'appliquer ?

 
alors change, personne ne t'oblige à rester  

 
J'avoue ne rien comprendre
 
y a quelque part un endroit qui explique tout et en détaille toutes formes de communication entre un pc et une voiture  ?

oui mais le secret est ailleur

que dire
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] geName=VIPatchlink:top:fr

Bonjour, a tout le monde,j'ai lu le forum et je trouve ce que vous faites formidable.
j'essaie de trouver la procédure à suivre pour ma 206 HDI de 2005 avec marqué sur le boitier edc15.
J'ai comme materiel un cable usb coté ordinateur portable sous vista et mobydic 3200 que j'ai acheter sur site.(je me rappelle plus du nom)
j'ai aussi acheter avec logiciel PCMSCAN et Digimoto;les logiciels reconnaissent que j'ai branché le mobydic mais sans aucune autre fonction;
je cherche donc qui pourrai m'aider car je galère grave.
le but est de m'en servir pour lire les infos mais surtout pour flasher l'UC avec une nouvelle carto que j'aurai modifié ou télécharger
je voudrai savoir ce qu'il me faudrait pour faire moi-meme une reprog. ,cable elm? logiciel de lecture et de reprog, et à quel endroit les trouver?
cable que je confectionne moi-meme ou alors que j'achete avec interface si le mobydic ne fait pas pour la reprog.
quel os? me servir windows 98? windows xp ,vista ou ultérieure?
 
merçi d'avance à toutes vos réponse,j'ai soif d'apprendre.  

Bonjour
 
Je possede une clio rs2004, une megane2 dci 120 et une twingo1 phase3
 
jusqu'a aujourd hui j'avais un adaptateur "classique" avec un fil et une interface ELM323
 
je me sers du systeme pour voir les differentes erreurs avec scantool et les effacer quand je sais d'ou ca vient (ex sonde sur le catalyseur de ma RS), et aussi pour faire un peu de powerdyn ODB (juste la curiosité)
 
pouvez vous me dire si cet adaptateur bluetooth fonctionnera sur mes voitures?
http://cgi.ebay.fr/ELM-327-Interfa [...] dZViewItem
 
sinon ue me conseillez vous tout en restant dans la meme gamme de prix?
 
merci

 
 
Désolé de te contredire, je me suis branché sur une clio dci de 2001 avec un ELM327 et j'ai pu me connecter (récupération de la vitesse, régime moteur, codes erreur, etc...)

Très étrange ta voiture, car Renault est plutôt en retard pour appliquer la règlementation...

C'est pourtant une banale  clio dci de novembre 2001, moteur 65ch.
J'ai aussi essayé avec succès sur une C4 VTS 1.6l 16S de Juillet 2005, par contre échec sur une 306 HDI de 2000 (mais il semblerait que certaines personnes y arrivent...).

bonsoir j'ai reçu ton message sur e bay je voulais en savoir plus sur le câble ....

 
Personne pour me guider merci?

Ca m'intéresse aussi, surtout à ce prix de +/- 40€ FDP in : OBD OBD2 ELM327 USB CAN-BUS Tool Interface Scanner 327
Le lien ici : http://cgi.ebay.fr/OBD-OBD2-ELM327 [...] dZViewItem
Kazouille et les autres : vos avis ?
Merci à tous !

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Some motherfuckers are always trying to ice-skate uphill.
FixX : futur papa d'une mini-fixxette Merci à la maman.

Il ne marche pas terrible le lien : attente très longue > 5 minutes
 
L'adaptateur est multi-interface dont le KWP2000 utilisé sur les Mégane II. Donc elle doit fonctionner sur les Mégane II

 
Merci JujuY, je vais sans doute commander pour tester.
J'espère qu'on peut éteindre ce voyant avec, si rien n'est défectueux.
Y'a un bug dans le système d'exploitation de ma mégane.
Bizarre ta remarque par contre, chez moi le lien était instantané.
Tu as un modem ?

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FixX : futur papa d'une mini-fixxette Merci à la maman.

êtes vous sur que le lien : http://cgi.ebay.fr/OBD-OBD2-ELM327 [...] dZViewItem
 
est bien la version 1.2 de l'elm327 ?
 
Voir ici : http://www.elmelectronics.com/connect.html
 
Je doute car il y en a tellement    
 
Et pourquoi parle t'ont de langage EOBD il n'y a pas une petite compatibilité avec des véhicules non EOBD ?
 
Vu le ce qui est supporté comme langage :
 
OBD-II Protocols: ISO15765-4 (CAN)
ISO14230-4 (KWP2000)
ISO9141-2
J1850 VPW
J1850 PWM
Baud rate: 9600 or 38400
 
pour le lien ci dessus et voici pour la 1.2 :
 
    *SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
    *SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
    *ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
    *ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
    *ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
    *ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)  
    *ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)  
    *ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
    *ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
    *ISO 15765-4 CAN (29/11bit ID, arbitrary baudrate)
    *SAE J1939
 
 
Aussi quelque chose arreter de dire qu'il n'y a que l'outils constructeur pour certain vehicule vous oubliez les interface comme ce que fait Delphi Bosch Autocom etc. ce n'est pas un outils constructeur mais celas permet tout de m^me de lire effacer less code defaut voir reprogrammer clé airbag  et j'en passe