Reprise du message précédent :
Après toutes ces réparations est ce que l'application d'un nettoyant injecteur est une bonne idée ou non?
 
Merci

Salut à tous.
Fantastique topic que celui ci ! Il m'a beaucoup aidé, à la fois pour ma 106 1.0 kid de 1994 et la 106 1.1i open de 1999 de ma copine.  
(Je remercie donc les contributeurs qui m'ont évité de bonnes heures de galère)
Seulement voilà je bloque sur le diagnostique calculateur. En effet celui de ma copine (open) est un MA3.1 et non un MA3.0 comme dans le topic.
La méthode utilisé page 51 pour effectué le diagnostic et les tests ne fonctionne pas. J'ai un câble avec 2 fiches (numérotées 1 et 2) qui sorte de la grosse gaine du calculateur et c'est la dessus que j'ai testé.
Quelqu'un connaitrait t'il une adaptation de la méthode à ce type de calculateur ?

 
effectivement, les calculateurs MA3.0 ont été remplacé par les calc MA3.1 en phase 2, si je ne me trompe pas.

Bonjour,
 
Quelqu'un pourrait me dire où est le moteur pas à pas sur une 106 1.1e phase II 1996 svp ?
 
Merci

Bonjour,
 
Tout d'abord, merci aux piliers de ce topic qui me sont d'une aide précieuse pour l'entretien de ma saxo 1.1i.
 
Je suis ennuyé: ma batterie a fuit et l'acide a pas mal endommagé le compartiment moteur. Rien de bien méchant: un changement de batterie et un peu d'huile de coude pour nettoyer.
 
Le seul point qui me pose souci, c'est que l'acide a bouffé un petit capot supportant une prise d'air sur le boitier à la jonction entre la conduite d'air froid et la conduite d'air chaud à tel point que le ressort qui se trouvait dedans est sorti.
 
Norauto ne vend pas la pièce en question et mon garagiste Citroën ne l'a pas et veut m'envoyer dans un garage plus grand à pétaouchnok. J'ai donc bricolé une réparation de fortune en découpant et collant un bout de plastique pour maintenir le ressort et en essayant d'étancher le tout à grand renfort d'araldite et de chaterton.
 
Voir photo:
http://img222.imageshack.us/img222/2699/dscn4126z.jpg
 
Le moteur tourne comme avant (d'ailleurs, je suis incapable de dire combien de km j'ai fait avec la capuchon percé). Quelqu'un peut-il me renseigner sur la fonction de cette prise d'air car la RTA ne s'étend pas sur le sujet? (Régulation de la température et/ou du débit d'air par commande pneumatique???)
Et en passant, si vous pouviez aussi m'indiquer quel est le risque à rouler ainsi? (Pour ce point, il est sans doute nécessaire que je précise que je roule à 50% SP95/50% E85)
 
Merci par avance.

Salut strawfield,
 
Ce boitier est un clapet thermostatique qui commute entre l'arrivée d'air frais et l'air rechauffé par le collecteur d'échappement.
Ce clapet utilise la dépression de l'admission (tuyau noir) pour s'enclencher quand la temp° ext. est inf à ~5°.
 
En ce moment avec les temp° actuelles, il n'est pas actif.
 
Le mieux est d'en récupérer dans une casse car ce clapet est très courant sur les moteurs PSA TU9 et TU1 (954 et 1124 cm3)

Merci palatino!
 
Je pars en vacances serein et je commence à chercher ça en rentrant.

Bonjour,
 
Possesseur d'une 106 diesel 1L4 et petit bricoleur, ce topic m'a malgré tout bien aidé pour des opérations assez simple que j'ai réalisé.
 
Cependant, je suis confronté à un problème. Mon embrayage étant mort, j'ai fait faire la réparation auprès.
Venant d'être informé par téléphone que la voiture est ok mais que la facture est augmenté car pour le remplacement, ils dont du changer 2 joint spy + le filtre a gasoil qui bloquait...
n'y connaissant pas grand chose, j'aimerais savoir si cela est possible ou si il s'agit simplement d'une façon de me facturer en plus facilement...
 
Je trouve déjà moyen qu'ils me préviennent après l'avoir fait mais si en plus c'est juste du surplus sans raison, ca ne se passera pas comme ca.  
 
Merci de vos réponse

les deux joints spy, ça doit être les joints spy de sortie de boîte et il vaut mieux les changer pour ne pas risquer que ça refuit après remplissage de la boîte d'huile . Après, pour le filtre à go je pense parce que c'est parce que tu avais une prise d'air sur le circuit  de go et du mal à démarrer
ce n'est pas une maniere de facturer des pièces parce que s'il ne t'avais pas changé les deux joints, tu serais peut être revenu les voir une semaine plus tard en te plaignant que ta bagnole pissait l'huile de boîte alors... et le filtre à go ben c'est de l'entretien...  en plus, c'est pas la mer à boire, tu vas en avoir pour une trentaine d'euro supplémentaire maxi

pour les joint spy ok mais pour le filtre je reste dubitatif.. il etait quasi neuf, (il avait a peu moins de 5000km)....
 
mais bon si tu me confirmes ca...
70€ en plus pas prévu ca fait mal, déjà que la facture était salé (plsu cher qu'une garage affilié peugeot) mais c'était les seuls qui pouvaient me faire ca dans les temps

et sinon aucun mal a démarrer, elle démarre toujours au quart de tour...
Sauf quand elle est chaude ou je doit accélérer un petit peu mais ca ne m'a jamais choqué... ca pourrait être ca ?

merci pour ta réponse en tout cas

EDIT : je n'avais pas vu que tu pensais que cela ferait 30€ mais eux m'ont annoncé 70€ en plus pour les 2 joints + le filtre gasoil...

ça dépend où ils ont commandé les joints, chez oscaro y'en a pour 27 euros les deux joints, après s'ils sont allés les acheter chez peuge c'est forcément un peu plus cher en plus, le filtre coute dans les 20 euros toujours chez oscaro alors 70, c'est possible...(avec la main d'oeuvre)
pour ce qui est du reste je ne suis pas pro je ne peux pas t'en dire plus
 

ok ok merci bien en tout cas pour tes réponses

 
 
@kazouille
 
Salut et bravo pour les photos sur le démontage du cardan. Mais petite question :avec quoi on sertit la cloche métallique su le cardan? Il y a un outil spécial ou quelque chose d'autre? Je suis en galère avec mes cardans et je ne sais pas comment sertir.
Merci

 
Bonjour,
     moi je dirais en tapotant avec un marteau.
JM

Bonjour, j'ai enfin trouver le forum parfait pour l'entretien et réparation des 106  
Moi j'ai un souci sur ma 106 Open 1l de 1998 phase II donc.. Depuis 1 semaine je n'ai plus aucun feux (croisement, position, plein phare, antibrouillard arriére) Je pensé que c'étais le comodo qui étais naze mais je l'ai fait changer par un garagiste et sa ne marché toujours pas.. j'ai donc remi l'ancien. Pour l'instant je n'ai fait aucun frais. Mais ce ne saurais tarder!  
J'ai vérifié tout les fusibles, ils sont tous OK! tous les fils sont biens branchés, un fils coupé qui mettrais en commun tous les phares?  
Sachant que les feux de recul fonctionnent. Je ne sait pas trop ce qui c'est passé! Un jour je tourne le commodo pour mettre mes feux de croisement et rien ne s'allument sur le compteur! aucun éclairage compteur également... Merci de m'aider pour trouver le probléme et peut-être m'aider aussi a le réparer...

 
Bonjour, j'ai enfin trouver le forum parfait pour l'entretien et réparation des 106    
Moi j'ai un souci sur ma 106 Open 1l de 1998 phase II donc.. Depuis 1 semaine je n'ai plus aucun feux (croisement, position, plein phare, antibrouillard arriére) Je pensé que c'étais le comodo qui étais naze mais je l'ai fait changer par un garagiste et sa ne marché toujours pas.. j'ai donc remi l'ancien. Pour l'instant je n'ai fait aucun frais. Mais ce ne saurais tarder!  
J'ai vérifié tout les fusibles, ils sont tous OK! tous les fils sont biens branchés, un fils coupé qui mettrais en commun tous les phares?  
Sachant que les feux de recul fonctionnent. Je ne sait pas trop ce qui c'est passé! Un jour je tourne le commodo pour mettre mes feux de croisement et rien ne s'allument sur le compteur! aucun éclairage compteur également... Merci de m'aider pour trouver le probléme et peut-être m'aider aussi a le réparer...  

Bonjour a tous

je possede une 106 1.1 de 2003
a chaque vidange, je met 2,5 l d'huile neuve (filtre a huile neuf)

tout le monde parle de 3,2l, est ce normal ?

edit : année de la voiture : 2003

Non, ce n'est pas normal.

La capacité est ~3,5 L avec le filtre sur ce moteur TU1, 1124 cm3 (AX 1L1 de 90 et Saxo 1L1 de 96).

A moins que la capacité des moteurs TU1 a évolué, ce qui est possible (2005) ?

Avec 2L5, tu es au max sur la jauge ?

ben la jauge étant jaune orangé foncé (son malin chez psa ... ), j'ai l'impression que oui !
le filtre est un filtre en papier dans une cloche et la première vidange que j'ai faites (suite a celle d'un pro, je n'ai enlevé que 2.5 litre également ...

pour info mon moteur a une "rampe de bobine" et non un fil par bougie relié au delco

ps : 2003 pour la voiture, je viens de regarder !

edit :

la doc de la voiture 2,9 a 3l donc ca ne serait pas anormal :

Tu connais la chanson "si j'avais un marteau..."

Salut tout le monde,
 
aujourd'hui j'ai retendu ma courroie d'alternateur sur ma 106 (car elle faisait pas mal de bruit, pour l'instant au démarrage ça a l'air d'aller, je verrai ce qu'il en est demain en roulant) et pour voir dans quel état elle était je l'ai enlevée avant...
 
Et elle est assez craquelée, donc je compte la changer, je regardais sur Oscaro vite fait pour avoir une idée des prix, et j'ai vu qu'il y avait des courrois trapezoidales avec ou sans nervures... Je me demandais qu'est-ce que ça changeait ? Est ce que le peu de différence de prix (2-3€) apporte quelque chose ?
 
Sinon, si je vais dans un centre auto leclerc par exemple ils en font de ces bêtes là ?
Et à quel prix ?
 
Merci bcp ^^

Excusez moi de upper ce topic, mais j'ai peur que ma question ne soit vue que dans 1 mois sinon ^^"""
 
merci d'avance.

Le fait qu'il y ait des nervures dépend du type de poulie. Je te conseille de prendre exactement la même que celle qui est montée sur ta voiture.
 
J'ignore si les centres auto leclerc vendent ça, mais ça se trouve chez Norauto ou autre vendeur de pièces détachées.

Je viens de vidanger mon circuit de refroidissement.  
 
Ce que je peux rajouter ce que j'ai fait de plus après avoir remplir mon réservoir d'eau :
 
-soufler dans le bidon tout en ouvrant les vis du radiateur pour évacuer l'air en trop.
-Enlever le ressort du system qui ouvre et ferme le circuit d'eau pour chauffer le moteur. Puis nettoyer ce ressort.
-Rajouter de l'eau le lendemain pour faire l'appoint.

Question con, dont j'ai la réponse à première vue dans le reportage de kazouille, mais pour être sûr :
 
quand on change le filtre à essence sur une 106 et qu'on vire la durite d'arrivée d'essence (que j'espère réussir à remettre bien comme il faut) ça vide pas le réservoir ^^" ? (y a que l'essence située entre la pompe et le filtre qui dégage c'est ça ? )
 
merci d'avance !
J'espère le changer demain !  
 
A+

Juste ce qu'il y a dans la durite et le filtre

ok merci pour ta réponse, je vais pouvoir foncer ^^

par contre j'en profite pour exposer un autre problème... Par moment (et de plus en plus fréquemment) quand je suis au ralenti ou à l'arrêt, mon moteur se met à gronder très fort... Et là comme ça je ne vois pas d'où ça peut venir... C'est d'ailleurs un peu pour ça que je vais changer mon filtre à air (car j'ai qqs acoups parfois en roulant) et mon filtre à essence. vous pensez que ça peut venir juste de ça ou c'est autre chose ?

coucou,
et bien voila, je me suis lancé, et j'ai suivi à la lettre tous tes conseils mon bon kazouille !  cela semblait tellement facile !j'ai donc changé ma courroie et ma pompe a eau (moteur TU 1 citroen ax 1.1). Le problème, c'est qu'au moment de remettre du LR dans le circuit (alors que tout était remonté grrrrr) fuite au niveau de la pompe  
bref, je me demande pkoi car tout était monté correct. Il y a peut etre une explication, car dans le carton de la pompe neuve, il y avait 2 joints, un thorique, et un "normal". Je n'ai monté que le normal, pensant que l'autre devait être adapté pour un autre modèle de voiture. Je précise que j'ai acheté les pièces chez AD, la courroie est une SKF et la pompe une "Magneti marelli". très ressemblante à celle d'origine. Que dois-je faire ? Rajouté le joint thorique par dessus l'autre joint ? mettre de la pate à joint "bleue" ? enlever le joint normal et ne mettre que le joint thorique ? je ne sais plus, aidez moi merci

Salut,
 
A ma connaissance, il n'y a qu'un joint torique :  
 

salut Palatino,
merci de ta réponse rapide, je vais donc démonter et ne mettre que le thorique, et vs tiens au courant.  
PS: et si je mettais du joint pate (bleue) cela poserait-il problème pour le démontage futur ?
@+

Je comprend pas, j'ai une 106 XN, et là c'est le 2ème filtre à air que j'achète (d'abord un carrefour, et un à leclerc) et aucun des 2 ne s'adapte à mon boitier
 
D'ailleurs j'avais 2 éléments distincts (un filtre et un couvercle) et non 1 truc fusionné comme je trouve dans le commerce ou comme à Kazouille, et quand j'essaie de mettre mes filtres, je peut pas enfoncer la partie couvercle complètement et ne peut pas le fixer avec les "clips" (je sais pas comme ça s'appelle ^^" ) et en forçant j'en ai cassé un... Là du coup je laisse le nouveau filtre pas vraiment fixé, j'espère que ça va tenir jusqu'à ce que j'achète un nouveau boitier dans une casse...
 
Y a quelqu'un qui a déjà eu ce genre de pb ? (si vous avez compris mon message :s )

J'avais le même problème, essayes d'acheter le filtre chez Cora, leur filtre est un cylindre sans fond de panier. Enfin pas facile d'expliquer mais achete chez Cora et tout ira bien.

 
Il faut faire quand même attention car ce n'est pas forcement évident de déclipser les durites (enfin tu veras) et surtout il faut faire très attention à ne pas prendre une giclée sur le visage car le peu qu'il y a comme essence de sorti des durites suffisent à "cramer" tes yeux. Enfin ça pique très fort !  

Bonjour, je débarque ici un peu par hasard en espérant que quelqu'un pourra éclairer ma lanterne !!
J'ai une 106 Open essence de 2000. Il y a 3 semaines le voyant d' "autodiagnostic moteur" s'est allumé au démarrage et est resté allumé pendant 3 jours, puis il s'est éteint. Pendant ces 3 jours je n'ai rien remarqué de "suspect". Il s'est rallumé hier matin, et je sentais que la voiture avait du mal à se lancer quand j'étais en 1ère, elle vibrait pas mal au point mort et il me semblait entendre un bruit inhabituel plutôt vers l'arrière de la voiture. Le soir même, toujours le voyant allumé mais plus de bruit ni de sensation bizarre. Je pense aller voir une garagiste mais comme je n'y connais absolument rien, j'ai un peu peur de ma faire avoir !!  
 
Qu'en pensez-vous ?

SALUT MOI C'EST DAMIEN J'HABITE A TAHITI ET J'AI UNE R21 ET J'AI UN PROBLEME AVECC MON CARBU , QUAND JE VEUT DEMMARER SA MARCHE PAS ET QUAND JE RELACHE LA CLéS DE LESSENCE SORT DU CARBU QUELQUN PEUT ME GUIDER OU M'AIDER DIRECTEMENT SIL VOUS PLAIT MERCI DAVANCE