Reprise du message précédent :
Pour info stephlg nous fesions la distrib chez skoda très très cher !!! environ 700 euros à chaque fois Maintenant nous allons chez notre petit garagiste cela nous reviens beaucoup moins cher environs 300 euros mais c'est quelqu'un de fiable Après il faut tomber sur un bon mécano !!!

salut,  
 
alors pour nous sur octavio TDI 90ch, achetée neuve en Janvier 1999, le nombre de pannes est assez impressionnant    , mais niveau carrosserie/moteur nickel: actuellement 255000km environ
donc je liste:
- fourchette d'embrayage
- 3 vitres sur 4 qui ne fonctionnent plus (pas encore réparées)
- Coffre qui ne tient plus l'ouverture (un joli traumatisme crânien avec...)
- Ouverture coffre "dure"
- serrure conducteur qui bloque: impossible de l'utiliser
- sécurité enfant impossible à enlever
- relais de clignotant changer
- rotules de direction avant changées (2 fois!!)
- relais de l'electrovanne changée
- biellette du turbo à dégripper (ça fait 3 ans qu'on cherche ce qui fait que la caisse avance plus   )
- barre qui tient les essuies glaces cassée (et réparée à la pâte depuis 4 ou 5 ans)
- rétroviseur avant gauche: la patte est cassée et le rétro est "tout fou"
- bouton de réglage des rétros cassé (et cher!!)
et nouveauté du mois:
- porte arrière gauche verrouillée et impossible de l'ouvrir! (pas bon au CT   )
- pattes de la barre stabilisatrice cassée
- disque de freins avant gauche fêlé
 
voilà, j'ai fait le tour de mes 10 ans avec l'octavia, ce qui est dingue c'est que j'adore quand même cette voiture: le coffre est super grand, l'habitacle spacieux et globalement pas de GROSSE panne moteur

Bonjour,
Pour ma part, une O1 de 2003 TDI90 TechDesign 120000Km, 1ere main.
-Sous garantie la 1ere année:  
1 Zénon
1 haut parleur arrière gauche.
Le bouton de volume de l'autoradio saute des pas et je me retrouve à monter de vol 4 à 12 par exemple ou descendre de 13 à 6, mais ma concession n'a rien voulu entendre durant la garantie... j'ai aussi longuement bataillé pour le xenon avec des video à l'appui (il flashait comme les cabines au bord de la route!   )    
 
-A 4 ans:  
une ampoule veilleuse arrière gauche
Je trouvais que les suspensions se sont trop vite fatiguées (80000) et la concession m'a confirmé que c'est la première Octavia avec les 4 suspensions fatiguées avant 100000km -> changées à 110000.
 
- à 5 ans:  
le mécano du controle technique trouve que mes ampoules de clignotants sont trop blanches (verni orange écaillé) et me demande de les changer avant prochaine visite.
Ce mois-ci, défaut sur clignotant: retour du comodo au repos, le relais clignote encore quelques secondes tout seul    
 
J'ai donc eu ma première vraie avarie à ma charge il y a 15 jours: mon comodo de clignotant fait des siennes.  
Sinon, 0 incident depuis 5 ans, les plaquettes et tambours sont d'origine! c'est pour cette année car usure à 75%
1 train de pneu me fais 80000km à l'arriere, 30000 à 50000 à l'avant (Continental sportcontact1)
Ma vidange concession LongLife me fait 30000km comme prévu sans remettre une goutte d'huile (le niveau baisse mais reste toujours au dessus du mini)
Je suis globalement TRES satisfait de notre voiture, je l'aime je l'aime je l'aime ! Jamais j'aurai cru qu'un TDI de 90ch aurait un couple pareil!  
Comme je le dis à mon entourage en Renault qui s'étonne du volontarisme du moteur même à 4 adultes dedans: Vous roulez avec 105 poneys, moi j'ai 90 percherons    
 
La seule chose qui me donne envie d'en changer, c'est  
1. les vibrations du diesel que je ne remarque pas au quotidien mais qui les jours de long trajet (>500km) finissent par épuiser    
2. le nouvel autoradio/GPS avec disque dur    
 
En conclusion, je trouve que tout est tellement bien équilibré (fiabilité, ergonomie, perf, volumes, prix) que je ne veux plus que VAG voire Skoda pour mon prochain achat    
 
Mais est-ce que Skoda sortira un monospace un jour ?!    
 
Voila    
Cordialement,
Atawel

Amusant ce problème avec le bouton de volume de l'autoradio : j'ai le meme problème sur la mienne. Le poste a été changé sous garantie, mais tjrs le même problème avec le nouveau... j'ai laissé tombé car j'utilise surtout les commandes au volant avec lesquelles le problème ne se pose pas...  
 
Sinon, c'est une O1 combi de 2004 TDi 130 TechDesign 100000 kms tout juste. Coté problèmes, quasiment rien du tout : il y a 1 an, le 1er controle technique signal un soufflet de cardan perçé. A ma grande surprise, le changement a été pris en charge par Skoda. Et recemment, un capteur moteur defaillant signalait une anomalie de temporature moteur à l'ODB. Problème resolu en changeant le capteur. L'entretien est fait uniquement chez Skoda selon le plan d'entretien (plan 'normal', ie tous les 15000 kms). Les pneus arrières sont d'origine et présente une usure de 75%. Les pneus avant ont été changés pour la première fois l'année dernière vers 80000 kms.  Ce sont des Conti Sport 2 W (donc gomme assez dure en raison du Tdi 130).  
Coté conso, le TDi130 est un vrai chameau : sur route à 90, entre 4.9 et 5.1 l/100. Sur autoroute à 130/140, je ne depasse pas les 6.3 l/100. Et avec un max de ville, je n'ai jamais depassé les 7.5 l/100... Incroyable... J'ai eu le 90 puis le 110 avant le 130 et ce dernier est le + sobre des 3...
Bref, une voiture très fiable et qui coute relativement peu chère à l'usage.
 
Ceci dit, je m'en separe mardi prochain pour une O2 Combi TDi105 DSG....

Bonsoir,
 
juste pour vous donner l'historique de mon OCTAVIA TDI SLX 1998 110CH que j'ai vendu en état au mois de février de cette année avec 214749KM (causse ambrayage HS pour info d'origine et avec d'autre frais en plus ).
 
achetez sur IBAY en occassion en juin 2001 avec 67000KM en 1er mains à un représantant TOTAL.ayant subit un choc avans mais réparer dans les régle de l'ar donc comme neuf pour toute la partie avans.
 
- la premiere panne est survenu vers 90000KM,relai n°117 qui avez des default de soudure et qui créer des coupures moteur en roulage.le simple fait d'avoir refait les soudures ont régler definitivement le probléme.
 
- la seconde panne vers 130000KM durite de refroidisement perser par frotement sur le radiateur (durite sortie vasse d'éxpension vers culasse)
surprenant le "BIP" d'alarme au tableau de bord !!! panne arrivé sur autoroute (reparation à la mac giver avec un marqueur noir plastique coupé au cutter et un morceau de tuyaut d'arrosage environt 7cm et 2 colliers) et 5l de liquide de refroidisement achetez en station service sur autoroute réparation temporaire à long terme car elle à etait vendu avec cette bidouille.  
 
- la troisiéme panne est survenu vers 140000KM détéction aléatoire du code clé donc imposible de démarer cela arriver environs 1 à 2 fois par mois .méme aprés une reprogramation compléte éfféctué par SKODA sartrouville cela n'a pas regler le probléme dans son intégralité.le mécano ma donner une combine quand cela arrivé "il faut donner un petit coups au centre du tableau de bord au niveau du contacteur de WARNING".éfféctivement cela fonctionner son truc plutot que d'attendre indéfiniment et aprés 20 éssais que le systeme reconnaise ma clé,un petit coup et le ma clé était reconnue.
 
- la quatriéme panne à 175000KM avec et ça fait drole arrivé encore sur autoroute pendant un freinage du à un ralentisement : rupture d'une canalisation de freins par frotement sur le support de batterie (le féxible qui est souple et protéger par un alliage métalique qui reli le maitre cylindre de freind au boitier de gestion ABS) pas de bobo mais grosse frayeur.prix du fléxible neuf 35€  
 
- les derniéres petite panne sont apparue vers 190000KM éléctrique uniquement : PB de vérouiilage à la clé porte avans conducteur suivi plus tard de la porte passager et progrésivement les portes arriére qui ne dévérouiller plus non plus donc qui ne souvrait plus .et encore plus tard le moteur du léve vitre avans rester bloqué en possition bas.
 
- la derniére panne à était cette année au mois de fevrier avec ambrayage HS non roulante  ... elle à était vendu en état 1500€ avec en plus à changer disque AR et plaquette AV / AR + les PB de serrure et de léve vitre (la distribution était à prévoir pour 230000KM avec les silanbloc moteur + boite + rotule )  
 
- dans l'ensemble je trouve que c'était une trés bonne voiture avec un moteur et une boite trés fiable avec une bonne puissance une consomation au top 50€ = 1000km je parcour 80KM par jour pour aller travailler est 90% sur autoroute (214749KM ambrayage d'origine pas male quand méme) trés bonne tenu de route. et ce coffre !!! c'est à grand regret que je m'en suis séparer aprés toute ces année mais il y avait trop de frais pour la remaitre en état. conclusion merci SKODA pour c'est années de bon et loyau service .... et si je dois racheter une voiture neuve dans quel que année j'opterait pour cette marque  
 
- aujourd'hui j'ai achetez d'accassion il y à 3 mois une LANCIA Kappa (838) 2.0 ie 145cv LE 1997 moteur 5 cylindres avec à l'achat 124000km aujourd'hui 129354KM . riens à voir avec un TDI faut ce réabituer à monter dans les tours/mn passer de 4500t debut zone rouge à 7000t debut zonne rouge ca change...  
 
bonne continuation à tous  
 
 
 
 

Bonsoir freelam,
beau témoignage
J'ai croisé ou pratiqué les 3 concessions Skoda de l'ouest parisien. Peux-tu donner ton retour d'expériences avec la concession de Sartrouville ?
cordialement,
Atawel

bonjours, pour moi octavia combi GLX tdi 90cv  de 99 elle a 145000 km
j'ai eu également le même souci sur le relais d'électrovanne de pompe ( 109) changé deux fois(environ10€) puis ressoudé aussi.
également les vérins de coffre pas très cher et facile a changer car j'ai pris a plusieurs reprises le coffre sur la tête, puis j'en ai eu marre de le coincer avec un manche a balais...
puis le bloc compteur où les aiguilles ne fonctionnaient plus dur dur mais resolu en enlevant le fusible 5 A de tableau de bord , certes fini l'horloge et le compteur journalier mais vu le montant du devis pour changer ce fameux compteur cela me convient très bien. Pour le relais de clignotants il suffit de tapoter le bouton de warning et ca repart.
sinon j'ai eu a changer la pompe a injection a deux reprise par une d'occaz ,peu être due a la qualité du gazoil acheté chez auchan ,surement de l'eau mélangé avec car chaque fois je venais d'y faire le plein, depuis je ne vais plus chez auchan... car 400€ la pompe d'occaz merci auchan.
sinon je suis tres content de cette voiture super confort conso faible coffre immense et une tres bonne tenue de route, quoique un peu basse , j'accroche souvent les dos d'anes et les bordures .
j'aimerais lui faire gagner un peu de puissance , mais on m'a dit que ca ne se faisai qu' en allemagne ...

Bonjour,
j'ai récupéré une SKODA Octavia TDI 1.9l de 2001 qui a 350 000 Km au compteur pour mes déplacements sur mes chantier.Le verrouillage centralisé avec télécommande ne fonctionnait pas quand je l'ai eu.
J'ai eu un premier problème de perte de puissance sur la route en pleine accélération. on m'a dit de faire changer débitmètre je l'ai fais (50 € avec MO) le problème continue. Ensuite j'ai eu un problème de d'alternateur qui ne chargeait plus la batterie. Changement de l'alternateur, des galets et la batterie(750€ pour info). En regardant sur ce forum j'ai commencé à m'intéresser au relais qui sont juste en dessous du tableau de bord.Aujourd'hui j'ai démonté le relais 109, nettoyé les contacts et refait les soudures et resserrés le connecteur sur l'embase.Ensuite en ouvrant un boitier sur le quel est marqué 377 avec deux relais à l'intérieur  j'ai vu que un des deux avait les contacts complètement abimé. Surintensité? court-circuit?? je ne sais pas mais je ne veux pas laisser ça et je voudrais savoir à quoi sert ce relais. relation avec problème de verrouillage à distance?? ou perte de puissance??? Une autre remarque,quand je conduit j'entends les relais cliqueter est-ce normal? J'ai pris des photos des relais mais comme je suis novice je ne sais pas comment les poster sur le forum.
Merci de vos réponses. Amicalement  

Tuto pour les photos :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 374657.htm

Bonjour même problème pour le compteur quel et le remède.
Merci :