Bonjour, voici mon projet en cours: dans une golf 1 cab j'ai monté un moteur de type PF PB GTI golf 2 GTI 8 soupape.
 
J’ai tous installer de la GTI sauf la pompe a ess et le faisceau qui aliment la pompe et la jauge, j'ai gardé celui de la carbu.
 
J’ai installé une pompe universelle que j'ai branchée à la boite à fusible.
 
Mon problème est que les injecteur ne crache rien mais quand je dis rien c rien il ne s’ouvre pas. J’ai vérifié la pression essence elle est de 3,1 bars a la rampe d'injection.  
 
Je ne sais plus quoi faire comment vérifier ci cela Vien du calculateur ou autre??

Quel Type d'injection K-jtronic ou digifant ?

tu as du courant qui arrive a tes injecteurs?

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INJECTION digifiant  
comment savoir ci il y a du courant au niveau des injecteur? car c une injection multiplexé

avec un multimètre

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oui mai je dois trouver quoi avec le multimétre

 
   
 
tu le fait exprès?  
 
tu doit trouver 12v par intermittence ou tu y branche un testeur avec une ampoule si elle s'allume c'est que tes injecteurs sont bel et bien piloté

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Merci, mais je ne connais pas ce type injection multipléxé

oui mais injecteur tu as 2 chose qui arrivent  
-courant 12v
-essence sous pression

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Plutôt environ 14-15v
 
Sinon avec un multimètre pas certain que celui ci ai le temps de détecter la mise sous tension vu que ca dure quelque millisecondes ...

merci pour vos reponse je vais essayer et je vous redi,
pensé vous que la pression essence a une importance sur l'ouverture de l'injecteur

Normalement non puisque c'est l'impulsion électrique qui fait ouvrir l'injecteur

 
 
enfin moi j'ai 12.4v sur ma batterie mais on dit du 12v car c'est langage courant  
 
j'ai dit une ampoule pour mieux voir car c'est vrai que le multimetre aime pas bien

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Tu as peut être 12,4 sur ta batterie mais l'injo lui c'est clair net et précis il est pas alimenté en 12v  mais en plus ( maximum 18volts bien souvent)
 
Quand a la lampe, le problème reste le même ... 3ms c'est vraiment peu...

 

 
C'est un poil contradictoire
 

 
Sur l'ouverture en elle même , non . ( Pour être plus exact , ça à une influence sur le temps d'ouverture de l'injecteur , mais l'influence est inférieur à la ms )
Sur la masse de carburant injecté oui .
 

merci a tous pour vos reponse, ci j'ai bien compris la pression essence est important pour le bon fonctionement du moteur mais na aucune influance sur l'ouvertur de l'injecteur. c'est donc le calculateur qui envoie un ordre d'ouverture au calculateur ( environ 12V)

oui voila

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Perso si j'ai un gros doute, je sort la rampe d'injection en la laissant branché (arrivé d'essence et commande des injecteurs) et je met un coup de démarreur, la voiture ne démarre pas mais tu vois les injecteurs pisser (je met chaque injecteur dans un fond de bouteille coupé pour pas que ca pisse partout ) sinon a la place d'une ampoule tu peut mettre une led

Le voltmètre c'est gérable aussi c'est quelque ms mais c'est répété a une fréquence tellement "rapide" que même si il n'affiche pas le voltage réel il arrêtera pas de varier

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

ou un buzzer

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Ou un oscilloscope, qui reste le meilleur outil pour vérifier ce genre de tensions.

Chose que tout le monde a chez soit

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bonjour a tous je vais en fin aprem voir la golf et tester avec une lampe temoin.
et ci j'ai bien un oscilloscop chez moi mais je en sais pas comment l'utiliser!!!!

Merdddddeeeee je passe pour un con la
 

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c'est bon il est comme moi il ne sais pas comment ça se cable j'en ai grillé 2 au lycée  

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Même un gamin saurait brancher un oscillo ...

Ouais ca par-contre ca me pose pas de souci j'étais bon en physique

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Ben +/masse c'est pas très compliqué

ça ne serais pas plus simple de verifier si on sent des impulsions en touchant les injecteurs?

Ben oui voyons
 
Pendant qu'on y est on peu aussi mettre les doigts sur le faisceau d'injo et attendre de sentir les impulsions électriques

bonsoir a tous je suis aller a la golf pour verifier:
sur la prise a 2 fiche qui allimente la rampe injectionj'ai controle avec une lampe temoin mais c bizard.
il y a 2 fils un noir/jaune et un rouge  
le rouge est positif sans le contacte et il devien avec le contacte negatif.
l'autre est negatif .
 
je en comprend pas comment avec 2 fils on peu alimenter 4 injecteur.
 
j'ai decouvert une chose quand j'essaie de démaré les injecteur ne donne rien de rien!! mais une chose de bizard les injecteur on cracher les 4 en même temps quand je relache le contate et cela c'est passé 3 fois sur 15 tentation de démarage ??????

Demain je prend les compressions de mon moteur en tenant une bougie desserré avec ma main

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Ben si c'est un injection simultanée 2 fils ca suffit pour alimenter 4 injo
 
1 fil de + après contact et un fil de masse qui sort du calculo ...

Ouais c'est souvent couplé par 2

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