Bonjours
Pour mon choix de futur pièces je me renseigne  
 
Les collecteurs d'échappement, il y en a partout a vendre, pour toute les gammes de prix
 
A quoi voit on un vrai collecteur, avec de vraies bonnes soudures qui tiendrons pour une prépa turbo ?
Si les collecteur sont fais sur mesure, que demander au fabriquant, quel matériaux, inox ca je suppose, mais il y a pas plusieurs choix d'inox comme pour l'alu ?
quel genre de soudure, a l'arc, tig ( je pense c'est mieux ) ou mig etc ??  
 
Dans le genre spaghetti, le but recherché étant d'avoir tous les tubes a la même longueur
 
j'ai vu plusieurs genre qui se différencie beaucoup
le genre simple  

 
et le genre en boule tous petite, mais sûrement tres complexe a faire, donc pourquoi se compliquer la vie a faire des collecteur ainsi, si y a le choix simple comme celui du haut ?? Ils sont mieux ?

 
J'ai vu sur different sujet des gens qui achètent des collecteurs inox spag, mais qui d'une fois sur circuit avec une jolie pression, ils pètent   pourtant ils ont l'air top a voir comme ca  
 
Donc si on peut m'éclaircir a ce sujet, merci
 
edit
 
Il y a ce genre d'inox par exemple, l'inox 304L et 316L  
Un collecteur d'échappement soumis à de très fortes températures de l'ordre de 800 à 950°C nécessite un type de soudure sous atmosphère neutre pour obtenir un aspect net extérieur comme intérieur
 
Comment reconnaître ce genre de soudure, et d'inox ??

alors pour les soudure le mieux c'est que les piece soit bien jointée et en général c'est soudé au mig ou au tig le tig est bien plus joli

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

pour tes 2 collecteurs en photos, tu a 2 types de raccordement, un 4en 1 qui donne plus de couple, et l'autre c'est 3Y, enfin la c'est un 6cylindres donc c'est pas vraiment des y au depart mais sur un 4cyl c'est un 3Y, ca marche mieu pour les grosses puissances dans les tours...  
Dans un soucis de compacité, le systeme de Y est tortueux, ca lui permet un gain de couple a bas regime, mais la je parle pour l'atmo, pour une prepa turbo, l'influence du collecteur, de ca geometrie je veux dire, est moindre ...
bonne chance pour ton montage

un 4 en 1 c'est pour les haut régime le 4/2/1 donne du couple mais au banc pas grande différence

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

bonjour a tous se sujet m interesse, en fessant des recherches sur le net pour ma 205 mi16 utilisation piste uniquement je cherche un collecteur inox sur mesure, a savoir que actuellement j ai le collecteur d origine (405 mi16) si quelqu'un a une idée je suis preneur de tout conseil merci.

collecteur de 405 mi16 d'origine sur 205gti 16 ça ne passe pas sans pousser
 
tu as surement un de 309 gti16 si c'est le cas tu le laisse il est tres bien et déja en inox

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Un bon 4-2-1 te donneras plus de puissance à haut régime que 90% des 4-1 du marché .
 
ydargos , un bon collecteur permet d'avoir des gains conséquent sur un moteur turbo .
 
http://www.youtube.com/watch?v=bFjuBEUE-qg