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Diametre collecteur... + ligne

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 Sujet :

Diametre collecteur... + ligne

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n°14842295
Vicring   profil
Profil : Apprenti
Posté le 08-10-2009 à 20:56:02  answer
 
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Bonsoir a tous!  
 
Je possede donc une Honda Civic 1.6i-16 de 1989 qui developpe env. 130 a 136cv...  
 
J'ai donc pour projet tres recemment de remplacer le collecteur et egalement faire, faire une ligne sur mesure par la suite .... ( after market en 60mm non merci   )  
 
Pour ce qui est du collecteur, j'ai le supersprint en vu.. mais la question que je me pose, c'est si le diametre est correcte... car effectivement le diametre de sorti de ce 4/2/1 est en 45mm et donc en 42mm interne... je me demande si cela est assez gros pour mon moteur... et donc ensuite faire une ligne en fonction du collecteur....  
 
MErci  
 
 
(dsl pour le double topic, la section equipement n'etait pas trop approprié... )

n°14842307
seby 03   profil
Profil : Pilote
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Posté le 08-10-2009 à 21:54:46  answer
 

tu es dans la bonne section  
l'échapement en préparation poussée ça se calcule comme un aac  
 
car il faut que ça laisse sortir les gaz mais pas trop non plus sinon c'est la section violette qui s'occupe de tout ça les diametre de collecteur sont correcte apres il faut voir ta ligne  
 
ton moteur prend combien de tour par curiosité?

Message cité 1 fois

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n°14842309
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 08-10-2009 à 22:05:09  answer
 

Le 08-10-2009 à 21:54:46, seby 03 a écrit :

tu es dans la bonne section  
l'échapement en préparation poussée ça se calcule comme un aac
 
car il faut que ça laisse sortir les gaz mais pas trop non plus sinon c'est la section violette qui s'occupe de tout ça les diametre de collecteur sont correcte apres il faut voir ta ligne  
 
ton moteur prend combien de tour par curiosité?


 
:voyons:
 
Moi je partirais sur du 55 . :bah:

Message cité 1 fois

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Un jour, le Seigneur a dit: " Tu aimeras ton prochain comme toi-même "
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Posté le 08-10-2009 à 22:05:09  profilanswer
 

n°14842310
T-chou T   profil
TCT in love
Profil : Routard
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Posté le 08-10-2009 à 22:17:25  answer
 

+1 le diam niveau collecteur à l'air correct.
 
Par contre moi pour la ligne, sur un 1.6L 16V, je pencherais plus pour du 50 (inter).

Message cité 1 fois
Message édité par T-chou T le 08-10-2009 à 22:18:56

---------------
306 2.0L Turbo GT28RS
n°14842311
seby 03   profil
Profil : Pilote
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Posté le 08-10-2009 à 22:20:08  answer
 

Le 08-10-2009 à 22:05:09, lop a écrit :

 
Citation :

seby 03 a écrit :

 

tu es dans la bonne section  
l'échapement en préparation poussée ça se calcule comme un aac
 
car il faut que ça laisse sortir les gaz mais pas trop non plus sinon c'est la section violette qui s'occupe de tout ça les diametre de collecteur sont correcte apres il faut voir ta ligne  
 
ton moteur prend combien de tour par curiosité?


:voyons:

 

Moi je partirais sur du 55 . :bah:

 


et oui ça se calcule c'est pas parce que ça sort vite que c'est mieux collecteur ligne cloison silencieux intermédiaire et silencieux

 

ce n'est pas un vulgaire tube comme certain le pense section violette

Message cité 1 fois
Message édité par seby 03 le 08-10-2009 à 22:20:39

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n°14842312
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 08-10-2009 à 22:20:56  answer
 

Le 08-10-2009 à 22:17:25, T-chou T a écrit :

+1 le diam niveau collecteur à l'air correct.
 
Par contre moi pour la ligne, sur un 1.6L 16V, je pencherais plus pour du 50 (inter).


 
Moi le 50 me parait petit ...
 
Les K20 on met du 60 ( montage atmo ) , les 205 GTI 1.6 du 55 ou 60 . :)

Message cité 1 fois

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Posté le 08-10-2009 à 22:20:56  profilanswer
 

n°14842313
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 08-10-2009 à 22:21:57  answer
 

Le 08-10-2009 à 22:20:08, seby 03 a écrit :


 
 
et oui ça se calcule c'est pas parce que ça sort vite que c'est mieux collecteur ligne cloison silencieux intermédiaire et silencieux  
 
ce n'est pas un vulgaire tube comme certain le pense section violette


 
Oui ça se calcule , mais aucun rapport avec le calcul de dimensionnement/callage d'un AAC . :d


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n°14842315
seby 03   profil
Profil : Pilote
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Posté le 08-10-2009 à 22:31:14  answer
 

Le 08-10-2009 à 22:20:56, lop a écrit :


 
Moi le 50 me parait petit ...
 
Les K20 on met du 60 ( montage atmo ) , les 205 GTI 1.6 du 55 ou 60 . :)


 
 
collecteur en 50???sur une gti 1.6????elle doit se trainer alors  
 
son collecteur est bien comme ça  
pour la ligne je dirais pas plus de 55 mais tout dépend sa prépa moteur
 
ça se calcule pas comme un aac mais ça va ensemble


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n°14842412
fkl91   profil
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 09-10-2009 à 20:21:59  answer
 

J'ai encore plus simple :d
 
Tu regarde si TODA, Mugen, etc etc font des lignes pour ta voiture (ca ne m'étonnerais pas) et tu regarde quel diamètre il utilise :bah:


---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l :ange:
n°14842431
seby 03   profil
Profil : Pilote
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Posté le 09-10-2009 à 21:39:04  answer
 

et encore plus simple tu commande tu reçoit et tu la monte


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n°14842436
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 09-10-2009 à 22:01:22  answer
 

Seby , je parlais de la ligne :d

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n°14842440
seby 03   profil
Profil : Pilote
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Posté le 09-10-2009 à 22:17:38  answer
 

Le 09-10-2009 à 22:01:22, lop a écrit :

Seby , je parlais de la ligne :d


 
 [:afra:7] j'étais encore dans le collecteur  [:amaryllis69:1]  
 
oui d'accord avec toi pour la ligne mais pour monter gros sur une 1.6 gti il faut une sacrée prépa


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n°14842449
Vicring   profil
Profil : Apprenti
Posté le 09-10-2009 à 23:56:02  answer
 

Merci a tous pour vos réaction, donc mon moteur prend actuellement 7200 tr au rupteur.
 
Mais je compte modifié 2 ou 3 externes afin de porter la puissance vers les 145cv...
 
La config serait la suivante.
 
Bon collecteur after market ( supersprint donc ? )  
Ligne sur mesure ( bfr surement ? )
Enfin, filtre a air sport et travail sur la boite a air stock + prise d'air frontale
Puis une gestion adapté a tout ça
 
Tout cela constitue mon "STAGE 1"  
 
Pour repondre a fkl91, mon moteur D16A9 (DOHC) est assez propre a l'europe malheureusement, au japon il est appelé ZC et tres peu de pieces sont encore sur le marché, car beaucoup, plus fabriqués... mais c'est surtout a cause du B16A1 qui est beaucoup rependus... et pour ce qui est des etats unis, cette voiture y a eu un gros succes egalement, mais leur modele equivalent est mien est un D16 SOHC moin puissant mais la version B16 reste identique.... voila pour la petite histoire!
 
Donc en gros je me posais la question, cela ne pose pas de soucis de passé d'une sortie de collecteur en 42mm interne et tout de suite y "branché" une ligne de 47 voir 50 en interne ?  
 
Pour info la ligne stock est assez mal conçue avec un diamtetre d'environ 41mm interne, mais surtout certain coudes qui sont a moin de 41mm interne....
 
Voici une petite photo de la bete il y a quelques mois
 
http://img149.imageshack.us/img149/2295/img3996r.jpg
 
Et le moulin ( a l'achat )  
 
http://img15.imageshack.us/img15/7572/p1000592rq8.jpg


Message édité par Vicring le 09-10-2009 à 23:58:36
n°14842464
seby 03   profil
Profil : Pilote
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Posté le 10-10-2009 à 10:25:05  answer
 

tu fait une petite prépa donc il te faut une ligne pas trop grosse sinon tu perdra tout ce que tu pourrais gagner
 


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n°14842501
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 10-10-2009 à 15:49:03  answer
 

Tu dois avoir un changement de section progressive , une sorte de cône . Je me rappelle plus le nom de la pièce :ddr: :oops:


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n°14842504
T-chou T   profil
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Profil : Routard
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Posté le 10-10-2009 à 15:54:14  answer
 

Je crois que ça s'appelle un tube réducteur...
 


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n°14842519
Vicring   profil
Profil : Apprenti
Posté le 10-10-2009 à 19:07:35  answer
 

Ok!
 
Merci a tous pour vos réponses,
 
Donc celon vous la sortie de collecteur en 42mm interne acouplé a une ligne en 50mm interne ne pose pas de soucis ?  
 
Je sais pas pourquoi, c'est peut etre dans ma tete mais j'ai l'impression que sa fait disproportionné... genre petit et ensuite gros... apres je sais pas comment sa se passe au niveau de l'ecoulement des gaz...
 
Il faudrait que l'intermediaire passe d'une section interne de 42mm a une de 50mm, mais le tout progressivement en forme de cône quoi ?
 
Merci  :)

n°14842520
seby 03   profil
Profil : Pilote
Avatar
Posté le 10-10-2009 à 19:20:19  answer
 

non c'est le contraire il par de gros pour finir petit
 
si ton collecteur est 4 tube en 42 au niveau ou les 4 tuyau se raccorde si c'est un 4/2/1 le diametre devra correspondre au diametre de ta ligne

Message cité 1 fois

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n°14842526
Vicring   profil
Profil : Apprenti
Posté le 10-10-2009 à 19:54:43  answer
 

Pour ce qui est du 42mm c'est vraiment en sortie de collecteur....  :non:  
 
je ne sais pas en combien sont les 4 tubes....

n°14842528
Vicring   profil
Profil : Apprenti
Posté le 10-10-2009 à 19:55:30  answer
 

Sinon il existe je crois ce collecteur en 60mm.... donc environ du 57mm interne... mais je trouve sa un poil gros non ??? ou c'est mieux ?

n°14842532
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 10-10-2009 à 20:27:02  answer
 

Le 10-10-2009 à 19:20:19, seby 03 a écrit :

non c'est le contraire il par de gros pour finir petit
 
si ton collecteur est 4 tube en 42 au niveau ou les 4 tuyau se raccorde si c'est un 4/2/1 le diametre devra correspondre au diametre de ta ligne


 
Mais qu'est ce que tu racontes :voyons:
 


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n°14842533
seby 03   profil
Profil : Pilote
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Posté le 10-10-2009 à 20:30:18  answer
 

si le tien sort en 42mm il faut que ta ligne interne au plus gros fasse 42mm
 
avec un collecteur qui sort en 57mm tu pourra mettre un cône qui réduira ta ligne  
 
mais n'oublie non plus que ta prépa est une prépa simple et dite stage 1 et donc laisser la sortie en 42 ne veux pas dire qu'elle te bridera  
si tu monte trop gros tu aura de la perte et pour cela il te faudra une prépa avec aac travail sur la culasse reprog

Message cité 1 fois

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n°14842535
lop   profil
Shiftech.be
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Posté le 10-10-2009 à 20:32:40  answer
 

Le 10-10-2009 à 20:30:18, seby 03 a écrit :

si le tien sort en 42mm il faut que ta ligne interne au plus gros fasse 42mm
 
avec un collecteur qui sort en 57mm tu pourra mettre un cône qui réduira ta ligne  
 
mais n'oublie non plus que ta prépa est une prépa simple et dite stage 1 et donc laisser la sortie en 42 ne veux pas dire qu'elle te bridera  
si tu monte trop gros tu aura de la perte et pour cela il te faudra une prépa avec aac travail sur la culasse reprog


 
Et en quel honneur ? :voyons:


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n°14842541
seby 03   profil
Profil : Pilote
Avatar
Posté le 10-10-2009 à 21:33:02  answer
 

tu peux faire une sortie 80mm
 
http://www.apb-tuning.com/images/articles/silencieux-universel-esr603.jpg
 
mais c'est au détriment des performances du peux avoir une détente a la rigueur mais aucun interet sur une petite prépa ;)


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n°14842545
Vicring   profil
Profil : Apprenti
Posté le 10-10-2009 à 22:11:22  answer
 

Lool je suis confus je voudrais le meilleur pour ma voiture, a long terme jespere toucher aux 100ch/litre, mais tout ça sur le long terme, au final, le must ça serais quoi? Sachant qu'il n'y presque que le supersprint pour mon moteur...

n°14842546
Vicring   profil
Profil : Apprenti
Posté le 10-10-2009 à 22:14:46  answer
 

Pour le look de la ligne, pas de fireball loool sa sera look OEM

n°14842555
seby 03   profil
Profil : Pilote
Avatar
Posté le 11-10-2009 à 09:45:36  answer
 

et donc pourquoi pas faire confiance a supersprint? collecteur ligne chez eux et tu sais a quoi t'en tenir
 
si tu veux monter du plus gros il faut le moulin qui va avec donc prépa culasse arbre a came et tout ce qui suit


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