bonjours!
alors voila tout est dans le titre ,j'aimerais savoir quel AAC sport je peux monter dans mon 1L4 colorline sachant que je desir la puissance en bas des tours plutot qu'en haut, voila, merci a vous tous.
 
ps:sur la voiture j'ai une admition dynamic ,une ligne groupe n oreca et je vais monter une rampe d'injecteur 115cc a debit reglable.

le montage d'un arbre a came est tout a fait possible par contre il e faudra surement une poulie réglable mais aussi une reprog
 
de plus la culasse n'est pas vraiment libérée c'est un point qui peut etre revu pour avoir un réel gain vu que le changement d'arbre a came nécéssite de toucher au goujon de culasse ce qui fait un joint de culasse a changer par la meme occasion

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Le point faible du 1.4 75ch c'est la puissance à haut régime.
Son point fort, c'est sa dispo à bas et moyen régime.
Je serai toi je ferai l'inverse, mettre des AAC pointus pour avoir de la patate dans les tours !
Par contre reprog nécessaire, pour la poulie çà dépend des AAC que tu prends.

de manière générale le montage d'un arbre a came nécessite une poulie réglable  
 
un point peut etre développé c'est l'injection qui peut etre revue par celle d'une 106xsi  ou saxo vts

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le problème c'est que je ne sais pas quel arbre a came monté sur la voiture car il existe plusieur montage pour ce moteur tout en sachant que la destine plutot a de cote que de la plaine donc si quelqun pouvais me donner une reference gt2i ou oreca sa serais sympa car je n'ai pas beaucoup de notion sur le sujet. ensuite pour la rampe d'injecteur est ce que celle des S16 est "plug and play" ? voila merci a vous

les 206 S16 sont en moteur EW10 rien a voir avec le TU
les 106 S16 sont en moteur TU5JP4 et donc pas la meme pipe que les 8s surement pas possible a part grosse modification

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Bon...
 
il te faut un arbre à cames à petits paliers (et non pas un AAC de 106 rallye, XSi).
 
Un AAC avec une ouverture d'environ 280°, avec une levée pas trop importante (type gr.N), passera à l'aise et tu auras un gain tout de même.
 
La dessus des injecteurs un poil plus gros (en débit), ceux de 106 Rallye ou XSi 1600 (140cc sous 3b). Garde ta rampe, change juste les injecteurs. Surtout pas ceux de 106 S16, tu vas noyer ton petit TU3   (215cc contre à peine plus de 100cc sur ton moteur).
 
Et bien sûr puce gr.N ou reprog.
 
 

en meme temps il faut la gratter la culasse c'est bien beau d'optimiser les levée et temps d'ouverture de soupapes mais si il y a pas la place de laisser passer le mélange ça ne sert a pas grand chose

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et c'est combien le diametre des palier? la puce grpn tu la trouve ou?

http://www.gt2i-competition.com/AA [...] 5_160.html
 
est ce que ceci conviendrai?
merci

Pour répondre à seby : évidemment il faudra calculer ton RV et rabotter la culasse en conséquence. Mais c'était pas la question là.
 
Z_ICON38 :  
 
les valeurs des gros paliers sont = 44.12 - 43.62 - 43.12 - 42.62 - 36.92mm (big bearing range)
les petits paliers = 42.42 - 41.82 - 41.23 - 40.62 - 36.92mm (small bearing range)
 
Sur le lien, il s'agit d'un AAC pour gros paliers (vérifier par la référence sur le site catcams).
 
Si tu veux commander chez GT2i ou oreca un AAC Catcams, je te conseille d'aller voir sur le site catcams, dans la rubrique arbres à cames/Peugeot/TU3/5. Il s'agit du catalogue pour petits paliers (le site est mal fait, puisque théoriquement les TU3 TU5 sont à gros paliers, et que les TU3M sont à petits paliers...m'enfin quand on le sait, on se trompe pas).

 
j'ai pas poser de question?
 

 
 
tu trouve ça ou les diametre de plaier?
et je ne savait pas qu'il était différent sur le meme arbre le plus gros a mon avis est du coté de la distribution?? je pense logique

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Tu trouves ces valeurs sur le site de catcams notamment.
 
Et le plus gros palier se trouve côté distrib en effet.

t'as pas un lien du sites de catcams?

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http://www.catcams.be/

http://www.gt2i-competition.com/AA [...] 5_160.html
 
http://www.gt2i-competition.com/AA [...] 5_160.html
 
http://www.gt2i-competition.com/AA [...] 5_160.html
 
http://www.oreca-store.com/catalog [...] tegory/31/
 
http://www.oreca-store.com/catalog [...] tegory/31/
 
lequel correspondrait a mon moteur pour d'avantage de couple ? quel puce grp n je peu mettre dans le calculateur pour faire tourner tout sa et ou puis je la trouver? sinon un bon lien pour un reprog? merci a vous

Oublie tous les AAC en lien chez GT2i, c'est trop gros    Faudrait un RV de dingue et des pistons à empreintes pour certains.
 
Reste dans maxi 280° d'ouverture, et maxi 10.80mm de levée, maxi 2.80mm de levée PMH.

moi je dirais pas plus de 290° mais opn va pas chipoter le soucis c'est le reste qui n'ira pas monte une culasse avec soupape plus grosse tu obtiendra ton couple  
 
par contre ton lien il marche pas sanpermime

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est ce que celui ci conviendrais?
http://www.leboncoin.fr/vi/71575743.htm?ca=22_s
 
merci

oui par exemple mais regarde si tu as les memes palier

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et je fais comment pour voir? ca c'est un petit palier et le site catcam dis que mon moteur a des petit palier donc normalement sa passe?

si il le dise c peut être ça  
 
ta un lien ou ça dit ça car je trouve pas le site catcam

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Moi jai utilisé le lien de sampermine,
Ca craint pas trops un arbres a came d'occasion?

quand tu as un moteur qui a 150 000 l'arbre a came en a autant  
 
au montage il faut bien régler les culbuteurs et voir l'état de tes cames
 
par contre son lien marche pas avec Firefox

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oui j'ai vu sa, il faut prendre internet explorer , sinon t'a pas un lien pour commander des pieces autre que oreca ,ou gt2i?

http://www.daluz-developpement.com/
http://www.mk6.fr/
http://www.bc-elec.com

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Un AAC s'abime tout de même peu, à part si le culbuteur est lui même endommagé.
 
C'est un AAC comme celui d'occasion sur leboncoin qu'il te faudrait, pas plus.
après tu risques d'être bridé par ton admission qui sera trop petite (voir à mettre une admission de saxo vts 100cv)
 
Pour les pièces, voir chez BPS Rallye aussi.

une admision de 106 rally sa passerais? 106 s16?

S16 non car les conduits d'admission ont une forme différente.
 
L'admission de 1300 R vaut dans les 250€, donc bon, faut en avoir les moyens.
 
Mais une admission plastique de 1600XSi, 1600R ou VTS 1.6 8V, ça ira.

une bonne vieille rampe de weber ça met tout le monde d'accord mais pas top pour la conso et la polution

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et aussi petite question, selon vous ; admission dynamique+ligne groupe n oreca+collecteur devil+aac(avec l'admission de 106 rally et les injecteur plus gros)+reprog fochesato= cv?
a titre indicatif pour savoir

et bien collecteur ligne admission c'est un peu du pipo tu y gagne le bruit et maxi 3cv il ne faut pas compter là dessus pour gagner des cv mais la sonorité est plus sympa c'est vrai par contre le kit admission il faut bien le monter pour gober le max d'air frai si tu le monte directement sur ton boitier papillon autant y laisser d'origine vu que le radiateur est devant
 
le plus gros du travail c'est la culasse  ainsi que la pipe et papillon

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