Salut je suis intéressé par un GT2871R en AR64.
 
Il y a 3 ref possible.
 
trim 48 ( 400CV )
trim 52 ( 460 cv )
trim 56 ( 475 cv )
 
 
Le 48 va etre juste pour moi .
Pensez vous qu'il y a une différence de charge possible entre le trim 52 et trim 56 sachant que le carter echapp et identique et contenu que un coté de la roue est aussi identique ( 71mm )
 
Seul l'autre coté de la roue varie de 48 a 51 mm entre le plus petit et le plus gros.
 
Le trim 52 aura moin de lag que le 56 ou c'est infime ?
Merci d'avance pour vos avis éclairé.

Si tu précise pas sur quoi tu veut monter ca on pourra pas t'aider

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Le modèle a peu d'importance.
Je voulais savoir si une différence réel pourait exister.
En theorie oui car ils sont donné avec des graph différent pour des puissance max différente.
 
Maintenant ce qui m'intéresse est l'avis du peuple concernant la charge de ceux ci.
un diamètre de roue un poil plus élevé de 51mm au lieu de 49 peut t-il influer sur le lag ?
 
Mais merci de la réponse c'est cool  

Oups effectivement je t'ai dit une connerie faut que j'arrête de poster a 1h30
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

plus la trim est eleve plus il y a de lag
apres on peu jouer de l'autre cote avec l'ar
et comme dit flk91, il serait interressant de savoir sur quel moulin tu veux monter ca parceque sur un 2.0L ca peut le faire, un 1.6 largement moins

Je pense qu'il veut du théorique  
 
Pour du pratique la cylindrée serait bonne à connaître
 
Par-contre si je dit pas de connerie le R correspond à roulement, même si c'est pas une solution miracle est ce que le lag serait moins important entre une trim de 52 et 56 sans roulement (si ca existe) et une trim de 52 et 56 sur roulement?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Merci les gars.
J'ai éclaircie les mystère , je part sur du 56.
Ca va gentillement avancer.
 
AU plaisir de vous mettre une féssé en RP dans pas longtemps.  
Depuis le temp que je vous lis , je serais ravi de tous vous rencontrer.  

On va te poutrer

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

SI tu roule en grosse jap ou grosse allemande c'est fort probable.
Mais meme si les cv seront faible. mon RPP couplé a mon alonge et mon mode de transmission fera craquer quelque auto    
reste a voir la fiabilité      
Mine de rien ca coute une prépa    
MEme sur un moteur turbo il faut craquer 5000 euros pour avoir un truk fiable et aboutie.
Je n'ose imaginer en atmo