si chacun de vous pouvait me donner le diamètre intérieure de la durite d'admission de vos autos(en me précisant marque, type, année, etc)je pourrais établir un tableau de correspondance pour les kits et les cones adaptables et non l'inverse comme c'est le cas aujourd'hui.
merci d'avance.

heu oui et le but est ?

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

le but étant que, chez certains fournisseur, ils vendent des filtres abusivement cher sous prétexte que le véhicule est récent alors que le modèle existe depuis 15 ans (les diamètres chageant très peu).
cordialement.

et tu veux en faire quoi des diametre???
 
 
si tu veux acheter un cone pour ta voiture tu prend ta regle de petit écolier tu regarde la taille qu'il te faut et tu achete ton cone avec les bons manchons tout simplement  
 
si je te donne le diametre de la 350z tu vas acheter un cone pas cher pour le vendre sur ebay en marquant cone spécifique pour 350z +40cv???

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bonjour seby 03!
pour ce qui est de ma règle d'écolier j'ai du la perdre il y a environ 20 ans...
je ne suis le genre de profil que tu essayes de me donner, je n'ai pas de temps à perdre sur ces genres de sites que ,apparement, tu connais bien, il s'agissait juste, je me répète, de faire un tableau de correspondance des diamètres d'entrée d'air pour que chacun puisse rechercher ce qui lui faut sans qu'il est a passer par les sites des fabricants de filtres, après, libre à chacun de choisir sa méthode de recherche.  
cordialement.

une méthode aproximative tres rapide pour voir ce que tu as besoin comme filtre  
un moteur de 2l avec un régime maxi de 7000 tour a besoin d'un volume d'air d'environ 14m3 (2x7000=14000litre d'air)  
donc il lui faut un filtre capable de laisser passer un volume d'air de 14m3/min
 
après rentre en compte le diamètre d'entrées d'admission qui vont diminuer le débit maxi de l'air sachant que le calcul de la dépression d'un moteur est de l'ordre de -0.6bar au ralentit et -0.1bar pied a fond

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a moins que tu compte nous indiquer un tableau avec le débit d'air maximal de chaque filtre vendu sur le marché?

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7000L en fait car 1 cycle = 2 tours

merci baxtrf
 
je rectifie 14000/2=7000l soit 7m3 d'air pour un moteur de 2l tournant a 7000 tour

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Et pour les moteurs turbo?

j'ai pas de turbo sur ma calculette  
 
pour ça je pense qu'il faudrait connaitre le taux de réduction du volume d'air suivant les pressions et surement aussi les température
 
par exemple 1litre d'air a la pression atmosphérique représente quel volume d'air a la même température mais a une pression de 0.6 - 0.7 - 0.8 - 0.9 - 1.0 - 1.1 - 1.2 - 1.3 - 1.4 - 1.5 etc

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tu le fait expré??
 
c'est quoi de l'air comprimé???
c'est de un volume d'air reduit a un volume d'air plus petit ce qui lui fait augmenter la pression
je vais pas t'apprendre les bases??? prend une seringue disons de 10cl que tu bouche et que tu compresse a 5cl ce volume d'air de 10cl a la base la pression augmente alors tu as donc une pression x ce volume d'air compréssé a xbar est en fait un volume d'air a la pression atmosphérique de 10cl
et ton filtre a air il respire l'air a la pression atmosphérique
 
1kg de plomb = 1kg de plume  
 
pour la dépression je pense pas que tu es plus stupide que moi ton moteur il fait quoi?
il aspire d'un coté et il souffle de l'autre  
le coté ou il aspire il effectue une depression d'environ-0.6bar au ralentit et -0.1bar papillon ouvert (dans le cas d'un moteur atmosphérique)
 
 

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je ne sait pas dans quel "calculs" techniques vous vous êtes embarqués,vos bac-pros d'aujourd'hui valent,tout juste le certificat d'étude(niveau secondaire..) d'il y a 20 ans alors arrêtez vos délires, donnez moi le diam' intérieur de vos dirutes d'admission  et vous verrez de quoi les "vieux" sont capables.
ceci étant dit,pour SEBY 03 LE VETERAN,l'année ou tu est né,j'avais 4 ans de courses de côtes et rallyes (dont 1 monté-carl',71éme et arrivé au bout avec 1 bx 4x4)derrière moi...
alors restes dans ta cour de récréation...et va délirer sur tes cites de "salut,je viends d'acheter une 1.9l GTI...comment ça marche?"
cordialement

et j'ai oublié de dire merci à" BAXTRF" pour sa logique ...de base.
il me semble que je n'ai pas évoquer le sujet du débit d'admission d'air sur un volume de collecteur pour faire un rapport volumétrique de quelques moteurs que ce soit,il s'agit juste d'un diamètre de tubulure d'air.point-barre!!!

+1 lulu tu demandes un truc simple et ces cons te répondent par des formules a la con tout ça pour faire les beaux

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Forza Loeb
Toute la nuit euh

Cherche pas, l'Allier c'est dans une dimension parallèle

 
bonsoir
 
Ça serait pas plutôt le diamètre extérieur qui serait intéressant d'un point de vue fixation?
 
Pour ce qui est de ton tableau de correspondance, je pense que t'aura énormément de mal à le faire enfin surtout énormément de mal a trouver des personnes pour aller mesurer
 
Par-contre à titre perso si tu cherche un filtre pour ta voiture et que tu connais le diamètre je te conseil ca
 
http://www.filtre-air.fr/filtres/filtre-universel.php

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
 
perso je m'en fou de ta vie  
 
comment marche une 205 gti 1.9 mort de rire vient voir ce que j'ai dans la cour a mon age et on en reparle
 
de plus je vois pas pourquoi tu parle de diplome bac pro = certificat d'étude je ne me souvient pas que ma mere quand elle a passer le sien m'a dit qu'elle a changer un joint de culasse    
mais si ça peut te faire plaisir
 
mes connaissances en mécanique ne sont pas là grace a mes diplomes mais a la passion et a l'attention que l'on y porte alors c'est pas un soit disant ex pilote de course de cote ( d'ailleurs c'est bizarre car tu n'es pas connu contrairement a un petit de chez nous du 03 et oui PHILIPPE BUGALSKI c'est bien que tu nes pas si bon que ça) que tu connais la mécanique mieux que moi tu ne sais meme pas répondre a une simple formule pour savoir que ton moteur a besoin d'une certaine quantité d'air par rapport a sa cylindrée

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

il est fou "allier"...

Enfin en attendant tu ferais bien de réviser le fonctionnement des injection des 205 hein. Parce que bon nous balancer un lien pour appuyer ton argumentation alors que le dit lien dit juste un peu le contraire c'est "fort"
 

Tes connaissances mécaniques ? Laisse moi rire.
 
Quand on sort des énormités comme celles que tu sort a longueur de temps on se ferait mieux de baisser d'un ton et de se renseigner correctement sur les technologies embarquées en automobile.
 
Quoique non en fait, puisque tu fais bien rire les gens qui ont de réelles connaissances

arête je vais rire tu croit quoi toi ? je que je sort de 3eme

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

J'vois pas le rapport entre le niveau scolaire et les connaissances mécaniques  

car tu croit que tu es supérieur au autre????

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En tout cas ton niveau de grammaire en est indigne...

Aux autres non, mais techniquement parlant vu les conneries que tu racontent je doit l'être vis à vis de toi
 
On t'en veut pas hein
 

 
 
a oui les quelles?

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au faites, les gars, moi je voulais juste le diamètre intérieur de vos durites d'admission, bon , d'acccord "je ne fè pa 2 fote de gramère"mais le but n'est pas là; Nous sommes ici pour discuter et échanger nos propres expériences dans le milieu de l'auto, alors, s'il vous plait, restez en là...SEBY 03 ne prends pas ce ton aggresif, t'es (j'ai ôté la fin de mais phrase..., il y a des règles sur un forum).
 
nb: ni faute de grammaire, ni faute de syntaxe, et, pour autant, je n'ai que 23 ans de " bac à vidanges" derrière moi.
cordialement

ben alors seb, ta maman est venue te border?
bonne nuit les petits...

Je t'ai répondu lulu

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
je croit pas que l'on se connaisse pour que tu puisse m'appeler seb

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