Reprise du message précédent :
quel abru**

 
 
la route c'est pire qu'un champ de bataille. y'a meme des cratere des fois.  

Puis surtout y'a plus de morts sur la route qu'a la guerre dans la région en ce moment.

finallement j'ai trouve quelques infos pour mon projet dohc compresseur débrayable... car ça se fait et sur mon modele précis de voiture et de moteur !
 
http://www.vae.dk/information.php?info_id=56
 



 
Compresseur Ford Sierra.  
 
2.0 DOHC.  
 
 
* Forge Intercooler  
 
* ROOTS SC14 compresseur  
 
* 4 injecteurs supplémentaires  
 
* UNICHIP Uni Q +  
 
* Fan Revotec la commande de refroidissement  
 
* Freins Tarox G88  
 
* Div SFS tuyaux en silicone  
 
* K & N Filters  
 
* Erl Aquamist vandinsprøjtning  
 
* Dump valve Tial  
 
* Vilebrequin nitrure durcis  
 
* Vilebrequin et le volant moteur / embrayage équilibré  
 
* La culasse port / modification de l'angle de siège de soupape  
 
* ARP plejlbolte  
 
* Koni Sport absorbeurs de choc  
 
* Ressorts courts Eibach  
 
* Cosworth stabilisants  
 
* 400 sportifs cellule chat  
 
* 2.5 "exhaust  
 
 
etc  
 
 
Puissance du compresseur:  
 
232hk  
 
325nm  
 
Max pression de suralimentation: 0.9bar "MAX" par overboost  
 
Soutenue pression, 0.70bar  
 
   
 
Effet d'un moteur d'aspiration:  
 
137hk  
 
210Nm  
 
La voiture est entraînée dans une Uni-Uni Q Chip, qui permet de tableaux distincts pour le carburant et l'allumage. Il est donc possible d'avoir parfait état de marche à la fois comme un moteur d'aspiration et de suralimentation. Le compresseur est équipé d'une poulie électromagnétique, elle permet à "activer et désactiver le compresseur.  
 
 
et un autre
 
http://www.vae.dk/information.php?info_id=60
 





 
http://www.vae.dk/information.php?info_id=59
 
Base de voiture:  
 
 
Ford Sierra 2.0 DOHC EFI
 
année 1992  
 
std.: 121hk / 178nm  
   
Après réglage:  
 
 
170.9 bhp / 226nm  
 
pression, max 0,45 bar  
 
 
Le compresseur peut être activée ou désactivée.  
 
UNICHIP consacrées à la gestion moteur.  
 
4x subventions buses.  
 
PIPER complète du système d'échappement (sans le collecteur et Forro).  
 
K & N filtre à air conique, ainsi que des mini-filtre à respirer.  
 
REVOTEC blow off valve à piston.  
 
Div SFS tuyaux.  
 
Intercooler.  
 


 
http://www.vae.dk/information.php?info_id=33

Le second montage est carrément plus simple, en plus à 0.45 ya peut-être pas besoin d'ouvrir le bloc

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

C'est quoi comme compresseur?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l